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…전철을 타려면 멀리 떨어진 군포역까지 가야 했다. 군포역에서 의왕역까지의 거리가 4.2km로 먼 편이라 지역 주민들 사이에서 역 건설 여론이 형성되었고 선거 철마다 공약으로 새로운 역 건립이 계속 거론되었다. 2000년 당동지구(용호마을) 개발이 한창일 때…

…1.1 km →◀ 동북선 직통모란 방면남서울판교← 2.1 km모란광주선MK30경기광주 방면서　당1.6 km →◀ 8호선 직통주소경기도 성남시 분당구 성남대로 지하601 (서현동 263)역 운영기관수인·분당선모란광주선개업일분당선1994년 9월 1일모란광주선2024년 8월 10…

…며, 2000년대 초반까지만 해도 신안산선은 당시 10호선 선형 그대로 청량리역까지 가려고 했었기 때문에 어떻게 보면 신안산선 환승대비를 해 놓은 셈이다. 11호선 건설 계획 폐지가 확정되고도 녹사평역과 마포구청역도 11호선 대비 설계를 그대로 적용하였다…

上一洞驛Sangil-dong Station서울교통공사상일동역방화 방면고　덕← 1.1 km5호선553하남선H53팔당 방면강　일0.8 km →주소서울특별시 강동구 고덕로 지하359 (상일동 148)역 운영기관5호선하남선개업일5호선1995년 11월 15일하남선2020…

開峰驛Gaebong Station남서울철도개봉역서울 방면구　일← 1.0 km경인선GI43인천 방면오류동1.3 km →◀ 1호선 직통경유 경원선 직통주소서울특별시 구로구 경인로40길 47 (개봉동 415)역 운영기관경인선개업일경인선1974년 8월 15일철도거리표서울 방면구　일← 1.0…

富川綜合運動場驛Bucheon Stadium Station남서울철도부천종합운동장역고양 방면원　종← 2.1 km서해선SO15홍성 방면소　사2.7 km →◀ 경의 쾌속선 직통◀ 교외선 직통장항 쾌속선 직통 ▶인천대입구 방면부　평← 7.7 km제2경인선PJ13용산 방면신도림9.1 km…

…역명 변경 [편집] 역 위치가 행정구역상 잠실동 정중앙에 위치하고 있지만, 2016년까지 계속 신천역(新川驛)이라는 이름을 사용했다. 이렇게 된 이유는 하중도인 잠실도를 육지화시키면서 한강 유로를 남쪽으로 지나갔던 잠실도 북쪽으로 지나가게 하면서 잠실도…

…지맙시다 문구에 지하철체가 잘 보존되어 있다. 이 문구는 종로3가역 1호선 인천/신창 방면 ↔ 3호선 환승통로에도 있다.2호선에서 유일하게 스크린도어 역명판의 글씨체가 지하철체로 유지되어 있었다. 그리고 1차 교체대상 중에 유일하게 PSD…

…하면 캠퍼스를 가로지르지 않고도 경희대 후문으로 갈 수 있다. 하지만 외대 캠퍼스 쪽이 지름길이고 더 안전하다.한국산업인력공단서울지부와 가장 가까운 1호선 역이다. 그러나 버스환승을 할 때에는 회기역에서 서울 버스 동대문03으로 환승하는 편이 낫다.3…

…법정동명인 신천역으로 개명하는 것이 일반적이겠지만, 당시 신천역은 법정동 잠실동이자 행정동 잠실본동에 이미 존재했다.잠실에서 지명에 대한 이런 문제가 계속 제기되는 이유는 잠실이 기존의 섬이었던 곳을 매립해서 만든 새로운 땅이기 때문이다. 샛강이었던 신천과 한강 본류였던 송파강…

…의정부선 직통◀ 경의 쾌속선 직통장항선 직통 ▶서울 방면신　가← 3.3 km경부선GB67천안 방면직　산5.4 km →◀ 1호선 경유경원선 직통주소충청남도 천안시 서북구 성환읍 성환1로 237-5(성환리 449-128)역 운영기관경부선개업일경부선1905년 1월 1일경부선(전철)2005년…

…직통 ▶개성 방면한　남← 1.6 km경의·중앙 완행선KJ43용문 방면응　봉1.8 km →서울교통공사옥수역지축 방면금　호← 0.8 km3호선335오금 방면압구정동호대교 통과 →2.1 ㎞ →◀ 일산선 직통송파하남선 직통 ▶주소서울특별시 성동구 동호로 21 (옥수동 168-1…

…하기 전까지 대한민국의 최장 에스컬레이터였다. 실제 환승거리는 약 120m로 건대입구역과 비슷한 수준이며, 노선 간 고저차가 상당하기 때문에 환승 시간이 4분 정도 걸린다. 게다가 L자 형태의 환승이라 방향을 잘못 잡으면 더 고생한다. 이 48m 에스컬레이터는 일각에서 대림…

…이나 옷자락이 출입문에 끼지 않도록 더욱 조심해야 할 것이다. 별내선도 죄다 상대식 승강장으로 지어지는 것이 최종 확정되어 복정역은 한동안은 계속 8호선의 유일한 섬식 승강장으로 유지될 것이다.3.2. 수인·분당선 [편집] ↑ 수서ㅣ21ㅣ가천대 ↓이…

…에서 테크노마트 지하로 연결되는 통로를 뚫으면서 만들어진 것이다. 이 출구는 서울특별시의 허가 없이 굴착을 해서 서울특별시와 서울메트로(현 서울교통공사), 테크노마트 쪽에 분쟁이 생겨서 만들어 놓고도 막혀 있어 이용할 수 없었는데, 2013년에 운영을 개시하였다…

…으로 검토하기 시작했다. 이에 군포시와 사업비 분담, 역 위치 등의 구체적인 협의를 거쳤고, 1999년 12월에 역 신설을 확정했다. 관련 기사 1 관련 기사 2 건립비용 120억원 중 90억원을 군포시, 나머지를 남서울철도에서 분담하였다. 2001년 5월…

…수요가 적기 때문에 하나의 승강장만으로도 충분히 개념환승을 만들 수 있는 역이었다.[10] 특히나 당시 수인선의 배차 간격이 약 15분 정도로 긴 데다가 과천안산선 도착 시각과 수인선 출발 시각이 비슷해 환승이 불편하다는 지적을 계속 받아 왔었다.[11] 그리…

…면서 환승하게 된다. 게다가 서부선이 새절 방면으로는 신촌오거리역 인근 창천동에 추가로 연세대역에 정차하기 때문에 배차 간격이 적절하고 환승통로가 편리하게 건설된다면 연세대로 통학하기 편해질 것이다. 하지만 아직 착공 전이고, 다른 사업에 우선순위가 계속…

…지 않고 3호선의 출구를 공유한다.신사역 출구 중 8번 출구 폴사인 역명판이 교체되지 않은 채 그대로 남아 있다가, 신분당선 개통과 함께 서울남산체로 교체되었다.환승은 편리하다. 다만 오금 방면과 대화 방면 계단이 나눠져 있어 이용 시 주의해야 한다.3…

…에서 대동철도로 한국측 운영사가 또 바뀌었다.3. 특징 [편집] 철로가 듀얼게이지로 되어 있다.철교의 높이가 매우 낮아서 큰 배가 다닐 수 없다.[4] 오죽하면 중국이 철교 높이를 올리라고 대동철도와 러시아에 계속 요구 중이다. 한국과 러시아는 나선시…