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…양옆에 상하행 본선을 볼 수 없다.4. 인접 정차역 [편집] 경인선동두천 방면동인천← 1.9 km<:>각역정차各驛停車시종착[1] 회차선[2] 2000년대 들어서 복선 전철화가 이뤄지고 수도권 전철이 운행하게 된 경의ㆍ중앙선만 해도 아무리 수요가…

#redirect 경의·중앙 완행선

…권서부지사)개성과 젊음의 상징, 신개념 민자역사홍대입구역은 1984년 서울 지하철 2호선 개통으로 영업을 개시하였다. 2010년 인천국제공항철도 2단계 구간 개통, 2012년 수도권 광역전철 경의선 2단계 구간이 개통되면서 서울지하철과 인천공항선 , 경의중앙선 등 세…

…문자 그대로의 민자역사인 셈.'양원'이라는 역명도 주민들이 직접 지은 것. 사실 처음에는 이름을 따서 원곡역으로 하려 했으나 이미 수인선 원곡역이 있었고[5] 중앙선 원덕역과 비슷하다는 이유로 철도청에서 거부했으며, 이에 양원이라는 이름으로 역명을 정하게 되었다…

…현재는 중앙 쾌속선의 존재로 대부분 중앙 쾌속선으로 몰려간다.[6] 「[밀착카메라] 경의중앙선 '지각철' 분통…안전까지 불안」, JTBC, 2018-03-12[7] 용산-청량리 구간과 청량리-동두천 구간을 따로 했다.[8] 일산-덕소 구간[9] 동남권으로 범위를 늘리면 NH 30분즈음의 동해선도 있다…

…의중앙선으로 집계되는 중랑역과 망우역을 제외하면 경춘선 급행 미정차역 중 승하차객이 가장 많으며 또한 유일한 환승역이다.2.2. 서울 지하철 6호선 [편집] ↑ 봉화산상·하ㅣ↓ 동구릉(신내기지)상·하 6호선동묘앞·삼각지·응암·동구릉 방면3. 인접 정차역 [편집] 경…

…다른 중앙선, 영동선, 태백선 승강장은 게이트를 지나고, 지하로 내려가서 이용해야 했지만, 경춘선 승강장은 달랐다. 게이트를 지나서 바로 왼쪽으로 걸어가다 보면 공중전화 부스를 지나치고도 더 걸어가면 나오는 게 경춘선 승강장이었다. 다시 말해 역사 왼쪽을 한참 지나가야 승강장이 있었…

…역에 설치된 스크린도어의 경우, 경의중앙선 왕십리역처럼 일반 철도가 정차할 때에는 일부 스크린도어만 열리거나, 서해선 김포공항역처럼 한쪽 방향으로만 열리는 슬라이드형 스크린도어도 있다.스크린도어 설치 이전에는 사고가 많이 발생하였는데, 스크린도어를 설치하면서 대부분의…

…경의중앙선 망우역~양정역과 똑같은 '승강장 안전문이 열립니다' 이 음성이 나온다.산본, 안산, 오이도방면 기준으로 마지막 지하역이다. 반면 사당, 당고개, 진접방면으로는 지하구간이 시작되는 기점이며 총신대입구역(이수)까지 쭉 이어진다.평촌 방면 승강장 벽면에 지하철체로 된 구형 역명판 흔적이…

…인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소될 수 있을 것으로 보이며, 실제로 고양 버스 98 김포 버스 33, 고양 버스 N007 등 킨텍스역을 둘러싼 버스노선 개편도 활성화되고 있다. 그럼에도 불구하고 기존 일산신도시 주민들은 기성 인프라인 일산선(3호선)/경의중앙선…

…h.[20] 선로설계속도는 다음과 같다. 과천선, 안산선 120km/h, 경부선 금정~수원 130km/h(일부 90~110km/h 제한), 경원선 도봉산~의정부 90km/h, 의정부~동두천 150km/h. 게다가 과천선과 경부선, 안산선은 기존열차 운행량이 매우 많고 경원선도 중앙선과 비등하거나 조금 더 많은…

…추존 후에는 융릉으로 승격되었다. 융건릉이라는 이름은 아들 정조의 능인 건릉과 합쳐 부르는 것이다.[2] 스크린도어 개량 전에는 경부선 대방역, 주안역처럼 '스크린도어가 열립니다' 음성이었으나 개량하고 난 이후에는 광주 1호선 대다수 역들, 경의중앙선…

…이 더 낫다. 그리고 이것도 어디까지나 동일 방향 환승과 비교했을 때 불편하다는 것일 뿐 실제로는 막장환승 축에도 끼지 못하는 정도로, 대략 회기역, 왕십리역(수인분당선-경의중앙선) 수준으로 동선이 짧아 꽤 양호한 편이다. 금정역은 중간의 통과선로(경부…

…온수 승하차 가능까치울 ↔ 석남 하차 가능파일:Seoulmetro8_icon.svg 8호선암사 ↔ 모란 승하차 가능파일:Seoulmetro9_icon.svg 9호선전 구간 승하차 가능파일:GJLine_icon.svg 경의·중앙선수색 ↔ 양원/서울 승하차 가능파일:GyeongchunLine_icon.svg 경춘선청량리/광운대 ↔ 신내 승하차 가능파일:AREX_icon.svg 공항철도(직통열차 제외)서울 ↔ 김포공항 승하차…

…지어서 옮겨갔다.원래 2009년에 용문차량소를 완공하려 했는데 티스푼 공사로 인해 2012년 4월에야 완공시켰다. 그러나 용문차량소가 유치 및 경정비만 담당하기 때문에 이후에도 중앙선 차량의 중정비는 이곳에서 담당했는데 경의·중앙 완행선 직결 이후에는…

…3]6호선 봉화산행/신내행의 경우, 2호선으로 환승할 때 도심 방면인 내선순환으로의 환승객이 많지만 한강 이남으로 바로 내려가는 외선순환 환승객도 상당히 많은 편이다. 도심 방면으로는 홍대입구역까지 직선으로 잇는 경쟁 노선인 경의·중앙선과 인천국제공항철도가 있다…

…으며 2009년 수도권 전철 경의선이 개통되었다. KTX 간이역인 셈이었지만 2005년 약 700명 수준에 불과했던 이용객이 점차 증가, 이제는 경기북부의 KTX 역으로 인정받게 되었다. 비록 생긴 지 얼마 안 된, 어린 역사이지만 경의·중앙선에서는 손꼽히는 역사로 지역 주민…

…량의 유치와 경정비, 중정비를 담당한다. 직결 이후 321000호대의 중정비도 담당한다.(용문차량사업소는 중정비 시설이 없다.)용문차량사업소(수도권 전철 경의·중앙선)경기도 양평군 용문면 화전로105번길 76기지인입선이 용문역에서 지평역 방향으로 분기한다.2011년경 완공 예정이었지만…

…에 건설된 2기 지하철은 서울과 경기도 구간 모두 당시 서울특별시도시철도공사에 독점 관할권을 주고 모두 전 구간 같은 방향 운행(우측통행), 같은 전압 및 전류, 신호 시스템으로 운행하게 했다. 반대로 분당선, 경의·중앙선과 같은 광역철도는 남서울철도에 서울 경기 구간 할 것…

…7)역 운영기관경의·중앙 완행선경춘 완행선개업일중앙본선2005년 12월 16일철도거리표청량리 방면회　기← 1.8 km중앙본선중　랑모량 방면상　봉0.8 km →1. 개요2. 역 정보2.0.1. 승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 경의·중앙선, 경춘 완행선의 환승역…