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…근처 서리풀터널이 2019년 4월 22일 개통되었다. 이 지역은 1970~80년대 강남 개발 당시부터 국군정보사령부가 있던 탓에 길이 끊기고 개발이 묶여 있던 소위 '강남의 마지막 금싸라기 땅'으로, 터널이 뚫려 서초대로가 연결되면서 거리상으로 가까운…

…정차하기 시작했다.이 역부터 경부고속선이 시작됐다. 남쪽에 있는 시흥연결선의 연결선(경부선) 지점에서 경부선과 경부고속선이 나뉘어 총 3복선이 된 뒤에 중앙의 지하터널은 광명역으로 연결되고, 나머지는 석수역으로 연결된다. 하지만 현재는 광명 - 서울을…

…역과 태백역 사이는 경사가 상당히 급한데, 한때는 여기서도 보조기관차를 볼 수 있었다고 한다. 태백역 방면은 30퍼밀 가까이 나왔기 때문이다.2023년 3월 1일자로 무인화되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 강원도에서 가장 높은 역이고 주변 풍광이 좋아 비경역…

…을 버리고 가려다 실패했다.3. 승강장 [편집] 3.1. 경춘 쾌속선·경춘 완행선 [편집] ↑ 김유정｜12｜｜34｜백양리 ↓1 경춘 완행선 경춘 쾌속선남춘천·춘천 방면23마석·평내호평·청량리 방면44. 인접 정차역 [편집] 경춘 쾌속선인천대입구 방면가　평← 12…

…스크린도어가 설치되면서 일반적인 진입 멜로디로 바뀌었다.[8] 영상 속 닫히는 소리를 들어보면, 방화셔터 못지 않은 '콰앙' 소리가 난다. 오죽하면 영상의 제목이 저 문을 단두대에 빗댄 "소련이 발명한 세계 최초의 기요틴 플랫폼도어"…

…일괄 개발이 이뤄져서 도로망은 반듯한 경우가 많은데, 석계역은 석관동이나 성북동처럼 1960~70년대부터 대단위 주택지구였던 곳과 인접한 관계로 주변을 밀고 구획을 새로 짜는 게 불가능해 도로망이 복잡하다. 그래서 태릉역 쪽에서 장위동 쪽을 자가용으로…

…투입한 중국산 차량에 문제가 많았기 때문이다. 부산항을 통해 홍콩 MTR 췬완선 콰이퐁역-라이킹역 사이에 있는 콰이청 부두로 수출된다.[6] 가장 가까운 관리역이 부산역이긴 하지만 화물전용역이라서 신항역이 가져간 듯 하다. 다만 장기적으로는 북항 재개발로 인해 부산진역…

…평창, 정선을 포함한 영동 지역 사람들의 경우에는 자기 주장이 상당히 강한 편이라고 대대로 살아온 강릉 토박이가 말해 준 반면, 영서 지방은 그나마 순한 편에 속한다고 하였다. 해당 사례들을 보면 영동과 영서는 기후 환경도 완전히 다르고, 문화 또한 아주 다르다. 언어야…

…하고 장대레일로 교체하는 당시, 이 곳을 지날때 쇠소리가 나지 않는 대신 지하철 5~8호선이 구배구간을 통과할 때 나는 터널 울림이 발생했다고 한다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서…

…철도공사 3000호대 전동차의 명목상(서류상) 소속을 구로로 해두고 있다. 광명시로 옮긴다는 이야기가 계속 흘러나왔지만, 무산된 것으로 알러져 있다.구로차량 주재소가 3곳 존재한다.(성북주재, 인천주재, 천안주재) 각 주재소에 6~8개 편성의 유치가 가능하다.[5…

…다.지하 2번·3번 출구 사이에 한마음혈액원이 자리한다. 3번 출구 가까이에 서울동대문경찰서, 동대문세무서, 서울성심병원이 있다.청량리차량소가 환승센터 반대편에 있다.동쪽에 서울특별시동부교육지원청이 있다.동서울터미널과 마찬가지로 군인들에게 차비가 부족하다면서 돈…

…단지 주민들의 요구로 산본역과 대야미역 사이에 만든 역이다. 역 신설 요구는 4단지와 5단지 입주 후 얼마 지나지 않은 1996년부터 있었고, 군포시에서도 남서울철도에 공식적으로 역 신설을 요청했다. 남서울은 처음에 부정적인 반응을 보이다가…

…방안이 존재한다. 이 노선이 일반철도 노선과 직결된다 가정하면 오히려 과천선의 꽈배기굴보다 더 별난 구간이 되는 게, 신호와 전류 방식이 다를 뿐만 아니라 '자동운전 vs 수동운전'이라는 차이점까지 있다. 다만 과천선의 사례와는 다른 것이, 일반철도 노선으로…

東灘驛Dongtan Station남서울철도동탄역왕십리 방면수　서← 32.4 km수서평택고속선부산·목포 방면평택지제21.0 km →개성 방면구　성← 11.7 km운정동탄라인UT11시종착서울 방면솔빛나루← 2.3 km경부선GB57-3◀ 1호선 경유경원선 직통인덕원 방면…

…가 운행되지 않는다. 강동역까지 가서 갈아타야 하는데, 희한하게도 이 역에는 3호선 구역에서는 팔당 방면도 갈아탈 수 있는 것처럼 안내되고 있다. 5호선 승강장에선 상일동 or 팔당 표기를 찾을 수 없다. 9호선 3단계…

…바람 막아줄 건물이 한 쪽에 있는 아파트 말고는 뻥 뚫린 데라 바람 부는 겨울날에는 승강장이 매우 추워 기다리기 힘든 역이다. 지하도가 있는 이웃 반월역과 달리 추위를 피할 데도 없다.이 역과 수리산역 사이에 교류-교류 절연구간이 있다. 수리산역으로…

…섬식 승강장이지만 서로 벽으로 분리되어 있으며 가운데와 끝 부분만 서로 연결되어 있다. 꽈배기굴 초입 부분이라 여기서부터 한 터널에 복선이 들어가있던 것이 단선 2개의 터널로 바뀌기 때문이다.사당 ↑ㅣ21ㅣ↓ 선바위1 서울 지하철 4호선사당…

…km<:>각역정차各驛停車팔당 방면강　일0.8 km →[1] 중선에 이미 상일동행이 있을 때 사용했다. 하선에서 승객을 모두 하차시킨 뒤에 터널로 들어가서 선로전환기를 타고 중선 진입 후 다시 반대 방향으로 선로전환기를 타고 상선으로 진입했다.

…서, 도로상에 임시로 만든 선로를 타고 8호선 가락시장역 구내로 연결되는 임시 터널(가락시장역 7번 출입구 인근 위치)로 끌고 들어가 방이역 연결 선로와 오금역을 거쳐 고덕차량사업소까지 이동시킨 것이다. 1994년 12월 부터 1996년 2월까지 5호선 501~527편…

…적용 구간: 압구정로데오역 ↔ 서울숲역(한강하저터널), 상갈역 ↔ 청명역(수원 ↔ 죽전 구간 최장 역간거리)[6] 고색역 ↔ 사리역[7] 실질 급행구간: 죽전 ↔ 수원 52.63km/h[8] 송도 ↔ 연수 사이 지하구간이 있으며 해당 위치에 청학역이 신설될 예정이었으나 현재는 불투명한 상황이다.