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…출처 전체적으로 모란역 ↔ 모란기지 구간과 상당히 유사한 배선이 되었지만 X자 분기기가 회차선과 본선(또는 기지입출고선)의 합류부 앞에 있는가(모란역) 뒤에 있는가(암사역)의 소소한 차이가 존재한다.암사동 승객과 명일동 등지에서 오는 버스 환승객들의 영향으로…

…편집] 일반철도 대전역에서 올 때는 나가는 곳(서광장)에서 내려와서 왼쪽에 보이는 입구가 지하철 입구다.경부고속선 지하화를 예상하고 지어져서 역이 상당히 깊은 곳에 있고[1] 배차 간격도 10분에 한 대이니 스케줄 세울 때 이동시간을 넉넉하게 잡아야…

…수 있는 광주지구축산농협과 직선 거리로는 1.1㎞ 거리. 이렇게 된 가장 큰 이유는 철도가 없는 지역에 시가지가 만들어지다 보니 지상 철도가 들어갈 부지를 따로 만들지 않았기 때문이지만, 한편으로는 신설 역 주위의 개발을 유도하여 아직도…

…자리하고 있다. 또 한때는 여름 한정으로 옛 성북역에서 옛 중앙선 선로를 통해 동해안 쪽으로 가기 위해 이 역에서 여객영업을 하기도 했다.석탄산업이 사양길로 들어서자 2004년 이문역을 폐역하고 그 부지에 차량사업소를 건설, 2005년에 완공했…

…배차간격이 평시 약 10~18분 수준으로 다소 긴 수준이다보니 원종역을 이용할 때는 최소 열차 도착 5분 전에는 출입구에 도착해야 한다.대곡소사선 구간에서 유일한 비환승역이며, 서해선 전 구간에서 유일하게 환승역하고만 인접해있는 비환승역이다…

…게 바다를 보러갈 수 있는 유명 관광지 오이도가 자리하고 있을 뿐만 아니라 역에서 걸어 15~20분 거리에 배곧생명공원과 옥구공원을 갈 수 있어 당일여행을 오는 승객들이 많다.남서울철도 공식 소개 문구과천안산선 GA57번…

…수인분당선 열차를 기다리지 말고 과천안산선 열차를 타고 오이도역까지 가서 오이도발 인천행 수인선 열차를 이용하는 편이 낫다.안산~오이도역 구간에서 유일하게 부본선 부지가 없는 상대식 역이기도 하다.남서울철도 전동차에서는 부역명인 시화병원까지 방송하지만…

…이라 불리는 '빨간 잠망경'이라는 이름의 조형물이 유명하다. 이쪽으로 나오면 바로 보이던 스무디킹이 없어졌는데, 액체괴물 관련 용품을 파는 가게로 바뀌었다. 정확히는 2016년 11월쯤 다른 곳으로 이전했었고, 2019년 2월경에 새로운 가게가…

…각종 광물자원과 산림자원이 풍부하다. 특히 춘양목으로 통용되는 목재의 명산지이다. 때문에 지역 명품인 춘양목을 역 구내에 비치, 춘양목의 우수한 품질과 그에 얽힌 재미있는 이야기들을 확인해볼 수 있다.쌍도교통 공식 소개 문구영동본선의 철도역. 경상북도 봉화군 춘양면…

…선의 단선 운행, 굴곡진 노선, 배차간격이 긴 여객열차로 장항선을 경유하는 철도 교통이 쇠퇴했고, 서천군의 인구 감소로 인해 이용객이 급속도로 감소되었다.2008년 11월 28일에 장항선 직선화 1단계 공사로 인해 현 위치로 이설되었다. 이설되면서 지은 신…

…구체적으로는 정부과천청사역을 기준으로 오전 7~9시, 오후 6~8시 등 출·퇴근시간에 5분 간격으로 배차가 이뤄진다. 그 외 시간대에는 평균 7.7분 간격으로 운행되며 하루 총 164회 걸쳐 상‧하행 정차된다.#과천역 방향으로는 열차가 서행운전을…

…A20-6연천·전곡 ↔ 덕계 ↔ 리치마트20-7연천·전곡 ↔ 소요산·동양대20-9연천·전곡 ↔ 큰시장·신한대20-10연천·전곡 ↔ 예원대20-11연천·전곡 ↔ 덕정역·귀율동20-12전곡 ↔ 백의리 ↔ 창수21연천 ↔ 군남 ↔ 광동리22연천·전곡 ↔ 두현리23-A…

…內線신도림·홍대입구 방면서울대입구1.0 ㎞ →6. 기타 [편집] 낙성대가 대학교 이름처럼 ~대로 끝난다는 점을 이용한 패러디도 나왔다. 지하철 2호선을 상징하는 전동차와(강감찬 장군을 상징하는 칼로 보이기도 한다), 허구를 뜻하는 낚싯대, 그리고 '…

…과천 시내를 통과하기 때문에 버스의 배차도 매우 좋다. 그래서 2호선으로 환승하는 수요가 버스로 대거 유출되는 효과가 크다. 과천안산선을 탈 때에도 사당까지 가면 사당행 열차들 덕에 훨씬 배차가 좋아져서 그냥 사당역 가서 타는…

…년 9월경 선로 쪽 벽면 타일이 철거되고 새로운 외장재로 교체되었다.[1] 스크린도어 설치로 인하여 스크린도어 너머의 역명판은 잘 보이지 않는 이유도 있지만 그보다 경복궁역 선로 쪽 벽면은 타 섬식 역들과 달리 벽돌이 아니라 가연재 재질의 벽면이었다…

…2000년 3월쯤 착공했다. 대한민국 지하철 지하 구간 중 영업 중인 두 역 사이의 터널 한복판에 역을 신설한 최초의 사례이다.승강장 디자인은 1차 개통 구간과 달리 비슷한 시기 개통한 2차 개통 구간과 닮은 모습을 보이고 있다. 다만 역의 시설물을 설치할…

…이 역까지 온 경우도 많았고 이는 당산역도 비슷했다. 현재도 목동아파트 5, 6단지 주민들은 배차가 짧은 6637번을 타고 이곳으로 온다.영등포구 서부 지역 중심에 위치해 있는 역으로 주변의 영등포역, 당산역, 오목교역에 비해서는 약하지만 영등포구 상업 지역의 중심을…

…2번 출구가 하나은행의 소유이기 때문이다. 하나은행이 1, 2번 출구 부지를 소유하지만, 지하철 건설로 인해 구분지상권이 달려서 소유권을 행사하지는 못하고 있다. 하나은행은 스크린도어를 자행 광고로 도배하고 열차 내 광고 안내방송까지 송출하고…

…각역정차各驛停車[1] 전신인 충남선 개업일은 1922년 6월 1일[2] 철도청고시 제4호.[3] 이설 전 대천역이 속한 장항선이 굴곡진 선형에다, 여객열차의 긴 배차간격으로 인해 지금 어떤 입지인지를 살펴보면... 다행인 것은 장항선이 선형 개량을 한 데다가…

…건널목(폐지) [편집] 역 남쪽 바로 앞길은 지하차도인데 2008년 10월에 개통했다. 전에는 휘경4 건널목이 있었다.[7]휘경4건널목은 극심한 교통체증을 일으켜서 시내버스 배차가 들쑥날쑥했다. 안에서 빠져나오지 못한 차량을 성북/의정부행 전동차가 들이받는 일이 비일비재했다…