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…선세　마부산 방면오산대2.7 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 세교 택지개발에 따른 교통편의 위해 설립독산성 세마대의 형태를 모티브로 디자인세마역은 2005년 12월 27일 국철 1호선이 연장되며 경부선 무배치간이역으로 처음 문을…

…방향 정비사업이 완료되어 공중보행교로 향하는 3번 출구가 새로 개통하였다. 기존 3번 출구는 4번 출구로 변경되었다.서정리역의 로마자 표기는 역명판 등 일부 시설물에는 하이픈을 뺀 'Seojeongri'로 안내되고 있다. 그리고 과거 제니퍼 클라이드 성우 시절 "…

…보아, 동굴 모양의 재질이 화재시 유독가스를 내뿜는 소재라서 철거되었을 가능성도 있다.[5] 1998년까지 화물열차가 홍성산업시멘트공장에 다녔으나 1999년부터 지금까지 완전히 폐쇄돼 잡초만 무성한 폐시멘트 공장으로 전락했다. 네이버 지도 위성모드로 보면…

…죽거나 다친 경우도 잦았다고 한다.이런 상황에서 철도 선로가 지나가니 두 마을 주민들이 청와대에까지 민원을 넣는 등 철도청에 요구해서 임시승강장 하나를 만들기로 했는데 그게 바로 양원역. 역 시설도 정부 기관이나 지자체의 지원 없이 주민들이 돈을 모아 직접 만들었다…

…다른 경춘선 역사와 유사한 벽돌 외벽에 함석 단층역사로 다양한 꽃과 닭, 강아지를 키우던 전형적인 시골역사였다. 경춘선 복선전철 공사로 옛 역사가 철거되고, 2009년 9월 약 400m 정도 거리에 신역사가 들어서며 청평면 지역의 역사성을 건축에 반영…

…계획이 그대로 유지되었더라면 평면환승을 실현할 수도 있었다. 이후 5호선 계획 조정으로 이 공간에는 각종 통신 케이블과 파이프 등이 들어섰는데, 1호선 인천/신창 방면과 3호선 승강장 간 환승통로가 이 공간의 일부를 활용했다.5호선과 1호선…

…화곡동을 잇는 노선은 구 8호선이며 강북과 [[1980년대]] [[서울 지하철 3호선]] 초기 노선안에서 기점으로 선정되었다가 수익성 문제로 [[구파발역]]으로 단축되었다. 이후로도 벽제역 연장 계획이 있었으나, 1990년대에 [[일산신도시]] 교통대책으로 [[일산선]]을…

…진이 불투명하게 되었으나, 2018년 12월 3기 신도시 중 하나로 교산신도시가 결정되며 이에 따른 교통대책으로 3호선 연장이 확정되었다.국토부가 2018년 10월 13일자로 3호선 하남 노선 연구 용역을 발주하고 사업성 검토…

…부지를 제안하였다. 이를 토대로 예비타당성조사를 시행한 결과, 땅값이 크게 상승하는 바람에 부대사업(택지개발)으로도 민자사업자가 이익을 낼 수 없다는 결과가 나와[3] 2005년에 민자 경전철 계획이 최종 무산되었다.[4] 이 와중에 하남시 정계 인사들…

…방면신　성← 8.6 km장항선광　천익산 방면청　소7.8 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1923년 12월 개업, 한국전쟁으로 역사 소실한때 역사 부근까지 바닷물과 배가 드나들어광천역은 1923년 12월 보통역으로 영업을 개시한…

…광운대역(옛 성북역)을 잇는 망우선은 1963년에 준공한 화물선으로, 청량리, 성북, 망우를 연결하는 삼각선으로 무연탄 등 화물 운송에 중요한 역할을 하였다. 오늘날 망우역은 중앙선과 경춘선 환승이 가능한 자연 친화적이자 미래지향적인 역사로 성장하였다.강원철도 공식…

…과 러시아는 나선시, 블라디보스토크와 같은 동해와 접한 항구도시가 있기 때문에 굳이 두만강을 통해 동해로 나갈 필요가 없지만, 중국은 만주에서 동해로 나가려면 여기를 통과할 수밖에 없는데 이 철교가 억제제가 되고 있는 셈이다.다리 위에 광 케이블이 놓여…

…로, 때문에 기차가 역사를 떠나 곧바로 터널로 진입하는 구조로 설계되었다. 유리 및 금속 소재의 사용으로 미래지향적, 현대적 철도 역사의 이미지를 부여하였으며 지역의 관문으로서의 상징성과 활력을 강조하였다. 또한 주변환경과 어우러지는 스카이라인을 통해 조화를…

…백두대간협곡열차 운행이 시작되었고 이 두 열차는 폭발적인 인기를 얻어 관광객들을 대거 모으는 데에 성공, 이 노선의 수익성 향상에 많은 도움을 줬다.2023년 7월 15일, 집중호우로 인해 법전~춘양 구간의 선로노반이 유실되었다…

…마련된 별도의 고상홈을 이용하는 것이 특징이다. 또한 서울역 이후로 쾌속과 통근쾌속이 모두 상시정차하는 첫 번째 역이기도 하다.[2]과거 1980년대 1호선에 있었던 서울역~수원역 간 직통열차의 유일한 중간 정차역이었다.1번 출구에는…

…는 전라북도 군산시 대야면 대야관통로 46-6[1]에 위치하고 있다. 연계되는 교통으로 대야공용버스터미널과 시내버스가 있었는데, 대야역 정류장에서 시내버스를 타면 그대로 낚이는 일이 빈번했다. 왜냐하면 대야역 정류장에서는 시내로는 가지만 회현면과 옥산면으로 돌…

…車천안·동탄 방면당　정1.6 km →[1] 군포역에 정차했던 최후의 일반여객열차로 서울역 ~ 온양온천역 완행열차가 아침, 저녁 각각 왕복 1회씩 1일 4회 정차하였다.[2] 남서울철도 전동차에서 성우방송이 나오는 당시에는 부역명(지샘병원)까지 방송했으나…

…m로 나오지만, 실제로는 4호선 승강장 중간에서 나와서 1호선 승강장 중간으로 들어가는 수직거리를 고려해야 하기 때문에 150m는 충분히 나온다. 상술했듯이 유동 인구가 많다. 인근 동대문시장으로 오기 위해 내리는 승객이 많은 데다가 관광이나 근로 목적으로 역을…

…경부선이 만나는 지점에 환승역을 만든다는 계획에 따라 용역 조사를 실시했고, 2009년 10월 30일 발표된 '수도권 전철 부성역 신설 타당성 조사 용역' 최종보고서에 따르면 부본선 설치 시 B/C 1.34, 미설치 시 B/C 1.65로 경제성이 있다는 결과…

…개요 [편집] 경기도 평택시 팽성읍에 위치한 경부고속선과 수서평택고속선이 분기되는 지점으로 수서평택고속선의 종점이다.KTX를 타고 내려가다 보면 지하에서 올라오는 수서평택고속선이 서서히 보이기 시작하면서 경부고속선에 합쳐지는데,[3] 이 곳이 SR분기이다.연동장치센터 명칭인…