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…각역정차各驛停車하남시청 방면대　치0.8 km →[1] 개정 전 34번. 현재 3호선의 34번은 금호역이 가져갔다.[2] 유치선이 있지만 독립문역처럼 주박하지 않고 수서기지로 들어간다. 이후 대화행 첫차시간대에 다시 출고되어 공차회송 후 이 역부터…

…양홍성 방면능　곡1.8 km →1. 개요2. 승강장2.1. 경의고속선·운정동탄라인2.2. 일산선2.3. 경의 쾌속선·경의·중앙 완행선·서해선2.4. 교외선·서해선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 일산선 개통과 함께 간이역으로 출발, 편리한 연계성의 환승 역사로 탈바꿈대곡역은 1996년 일산선 개통과 동시…

…km<:>각역정차各驛停車인천 방면오류동1.3 km →[1] (주)경우물산, 사람인[2] 「구로에 첫 민자역사 들어서」, 매일경제, 1998-10-26[급행(X)] 3.1 3.2 경인선 급행 열차는 무정차 통과한다.[일반] 경인선 구로역 출발 일반 열차는 다음 및 전 정차역이 오류동역이다.

…이었다. 구체적으로는 조원동 지역 중 조원중앙로 서측 전역과 동측 일부 지역이다. 즉, 행정구역 조정 없이 분구되었으면 금천구 영역에 포함될 가능성도 있었다는 것이다.2호선 역 중에서 대림역과 더불어 자갈 선로가 되어 있는 둘 뿐인 역이다. 나머지…

…에서 왕십리/청량리행 열차를 타면, 다시 나타나는 비환승역이 9개 정거장이나 차이가 나는 사리역이다.4. 인접 정차역 [편집] 수인·분당선청량리 방면정　왕← 1.4 ㎞각역정차各驛停車인천 방면월　곶1.5 ㎞ →[1] 「"수인선 복선전철 달월역 정차해야"…

…방면신설동← 0.7 ㎞각역정차各驛停車인천·동탄·천안 방면동대문0.6 ㎞ →[1] 「지하철(6-7호선)驛名 확정」, 조선일보, 1992-11-07[2] 「서울 2기지하철 환승거리 짧아진다」, 동아일보, 1998-06-25[3] 「1호선 동묘앞역 환승역 만든다 .. 2호선엔 동마장사거리역」, 한국경제…

…스타일의 역으로 유명하며, 역명판 역시 광화문의 명판처럼 한자로 새겨져 있다.[1] 한글역명은 처마에 궁서체로 써 있는 수준. 얼마전에 플랫폼의 역명판을 새로 도색하면서 특유의 바랜 색깔이 없어졌다. 승강장에 있는 명소 안내에 써있듯, 동강 래프팅도 유명…

…구조로써 각각 서울 방향, 인천 방향 승강장과 바로 연결되었다.1991년부터 2002년까지 동암역은 큰 공사가 잦았다.1991년부터 1993년까지 기존의 선상역사를 철거하고 그 자리에 동암역 동쪽과 서쪽을 연결하는 지하보도를 만들었다. 기존 선상역사를 대신하…

…地下鐵2號線 39個驛 확정발표", 매일경제, 1977.12.09.[3] "地下鐵Ⅱ驛위치 확정, 동아일보, 1979.03.28[4] 「서초 ‘트라움하우스5’ 57억원으로 가장 비싼 공동주택」, 파이낸셜뉴스, 2014-04-29[5] 이태수 기자, 「2호선 성수·방배 등 4개역 스크린도어 다시 설치한다」, 연합뉴스, 2017…

…개포동역, 서울 지하철 5호선 고덕역과 비슷한 구조이다. 참고로 티머니 도입 이후 최초로 개통한 수도권 전철역이다.역 내부에는 에스컬레이터가 있지만 출입구에는 없어서 교통약자나 일부 이용객들은 2번 출구하고 4번 출구에 위치한 엘리베이터를 사용했다. 2020년…

…에 상행선 하행선 방향으로 갈라지는 구조였는데 화장실을 개찰구를 통과해야만 갈 수 있다는 점 때문에 2009년에 공사를 했다.14개의 출구 번호가 일반적인 지하철역 출구 번호와 다르게 별다른 규칙없이 매겨져 있다. 2호선 개통 당시 사거리가 아닌 쪽에 먼저 출구…

…왕십리역은 그나마 환승이 괜찮다. 까치산역은 개념환승이긴 하지만 거의 서쪽에 있는 역인 데다가 신정지선이어서 본선으로 가려면 신도림역에서 다시 환승해야 한다.다만 환승할 때 주의해야 하는 것이 있다. 5호선에서 2호선으로 가는 환승통로가 행선지별로 따로 있…

…지하철의 대부분의 역처럼 양 방향 승강장이 따로 떨어져 있고, 가운데 벽 사이 통로로 연결되는 구조이기 때문이다.1985년 개통 당시부터 약 20년간 3호선 승강장 천장은 마치 동굴같은 분위기를 풍겼다. 플라스틱 마감재로 마치 실제 바위를 굴착한 듯한 벽면을 연출해놓…

…송추역은 1983~84년에 이미 무배치간이역으로 격하되고 대신 을종승차권대매소가 설치되었다.[2] 장흥역은 1면 1선이라 일반적인 회차는 불가능하므로 착발 운행하고 일영역에서 실질적으로 회차했을 듯하다.[3] 철도청 ci가 적용 된 타는…

…바위를 가져와 세워둔 것이다.이 역과 남태령역 사이에는 절연구간이 존재한다. 이 역 출발과 동시에 당고개 방면 열차는 시속 75km까지 가속해서 절연구간과 꽈배기굴을 넘어서 남태령역에 도착한다. 자세한 내용은 꽈배기굴/과천선 문서 참조.이 역부터 오이도역까지는 남서울…

…역 자체가 주변보다 높게 건설된 데다가 전철역 특유의 개방식 구조로 인해 겨울만 되면 바람이 불어서 춥다. 그래서 KBS에서 강추위 관련 뉴스가 나올 때 단골로 나오는 지역이기도 하다. 한국방송공사 별관에서 다리 하나(여의교) 건너면 도착하는 것이라 가까워서 나오는 원인도…

…티1.0 km →상계 방면선정릉← 0.7 km각역정차各驛停車(동북선 직통)죽전 방면한　티1.0 km →[1] 개정 전 20번.[2] 문화체육관광부 국립국어원 > 자료 > 연구·조사 자료 > 연구 보고서[3] 1982년 개통 당시 관련 영상(8분 25초부터)…

…역이 계통 예정인데다 신분당선 연장 계획안이 있어서 가능성은 더더욱 낮다.3호선의 경우 6호선 승강장을 거쳐 돌아가야만 반대편 횡단이 가능하다.3호선 공사 당시 역명은 가칭 대조역이었는데 최종적으로 불광역으로 결정됐다. 참고로 공사 당시 현 연신내역이 가칭…

…은 게 아니라 땅 전체를 굴착한 뒤 지하에 궤도를 부설하고 다시 땅을 덮는 방식으로 시공했다. 원래 정릉천은 산업화 이전 시대에 시공된 강둑 간의 너비는 50m를 넘길 정도로 상당히 넓었다. 이 때문에 대합실 구조도 여느 역과는 차이가 있는데…

…병합 자체를 금지할 수는 없으므로, 모래위키에서는 분리/병합 시 어쩔 수 없이 삭제식 이동을 허용하는 대신 틀:문서 가져옴을 이용해서 문서의 이전 역사를 알 수 있도록 하는 표기를 반드시 하도록 강제하고 있습니다. 부착하지 않을 경우 분리되거나 병합…