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…취급된다. 2.2. 특징 [편집] 대전조차장역은 핵심 노선이 합류하고 갈라지는 역이므로 만약 이 역에서 열차 사고가 발생하거나 역이 적으로부터 공격을 받으면 수도권과 한반도 남부와의 철도교통이 단절된다. 호남선이 우회하려면 호남고속선이나 장항선이 아니라면 현재로선 답이 없고, 경부선…

…출입문 열림 표시등이 깨지는 등의 심각한 문제가 발생했다. 그나마 서울교통공사 소속 전동차는 나중에 교직절환장치를 자동으로 개조해 기관사가 별도로 취급하지 않아도 알아서 교-직 절환이 가능하게끔 되어 있고, 남서울철도 소속 전동차는 아직 수동 취급 중이지만…

…영월화력발전소가 아직 존치되고 있을 당시의 사진의 가운데 웅장한 발전소 시설과 그 왼편의 건물 뒤편 산자락에 조그맣게 하얀 간판을 올리고 있는 듯한 모습에서 정양역의 존재를 추정할 수 있을 뿐.하지만 1998년 12월에 발전소가 폐지 처리되고 2001년…

…년에 죽전역이 개통한 이후에도 오리행이 여전히 많이 남아 있었다. 그러나 2008년 말에 시각표 개정을 통해 오리행을 모두 죽전행으로 갈아치워 오리행은 정규 열차에서 사라졌다. 2008년 말까지 오리행이 남아있을 수 있었던 이유는 1997년 외환…

…이 역에 종착하는 경우가 있지만, 서울교통공사 전동차는 전 편성 동탄역까지 운행한다.상행도 병점행이 존재하는데 이 경우 병점역에서 동탄발 열차로 갈아타면 더 빠르다.또한 이 곳에 병점승무사업소가 위치하고 있기 때문에, 경부선 일부 열차는 이 역에서…

…옛날 아파트들이라 평수가 크기 때문에 집값은 만만치 않다. 그리고 사무실 건물이 조금 있고 2021년 7월 방배그랑자이가 입주를 시작했기에 향후에 발전 가능성이 있다.2번 출구에 백석예술대학과 백석대학교 대학원이 있다. 꾸준히 건물 수를 늘리고 있으며…

…인천대학교 제물포캠퍼스역입니다. 내리실 문은 오른쪽입니다." 이고, 이 뒤에 인천재능대학교로 가실 분은 이 역에서 내리라는 내용의 안내방송이 나온다. 한때 인천재능대학교 총장(이기우가 총장이던 시절 직접녹음했으며, 교육인적자원부(현 교육부) 차관을 지낸 이력이 있다. )이 직접 녹음…

…대신 3번 출구 바로 앞에는 카운티가 투입되는 종로05번 마을버스가 항시 대기 중이다. 종로구 무악동(독립문 건너편) 안쪽으로 갈 생각이라면 3번 출구에서 종로05번을 타면 되고, 영천시장 중앙차로와 가변차로 모두 연계할 수 있다.[2] 171번같은 경우는…

…진접방향쪽에 유치선이 하나 있으며, 오이도 방향쪽은 바로 구배구간 이기 때문에 유치선이 벽에 막혀 안 보이지만 진입은 가능하다. 예전에는 막차시간에 남태령행 열차가 하나 있었으며 아침에 이 역에서 출발하는 첫차가 있었으나 2011년 말…

…외선순환 승강장의 환승통로는 조금 더 긴 편이다. 개통 당시에는 3호선 승강장의 고속터미널 쪽에 2호선 외선순환으로 갈아탈 수 있는 계단이 더 있었으나, 양쪽 방향의 환승 승객들이 모두 고속터미널 방면으로 몰리면서 승객이 뒤엉키며 혼란이 극심해지자…

…한국국제전시장)개성 방면운정중앙← 6.1 km운정동탄라인UT02동탄 방면고　양6.9 km → 일산선으로 갈아타기주소경기도 고양시 일산동구 장항동 1753역 운영기관운정동탄라인개업일운정동탄라인2024년 12월 28일철도거리표서울 방면고　양← 6.9 km경의고속선킨텍스신의주…

…논산시, 계룡시는 경부선 밀양/구포 경유 KTX 노선처럼 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 노선이 존속해야 한다고 주장하여 호남지역과 갈등을 빚게 되었다.사실 서대전에서 계룡/논산/호남방면 수요는 논란이 있을 정도로 수요가 넘치는 건 아니나 용산행 수요는 확실히 존재하고, 지금도…

…와서 접근성은 편리한 편. 다만, 시내버스 노선은 그대로이기 때문에 대천해수욕장이 아닌 다른 곳에 가려면 환승을 하거나 걸어서(15분 정도 걸린다.) 예전 위치까지 가야 한다.또한 역 앞에서 시내까지 환승을 통해 이용 가능하다. 시가지를 따라서 꽤 걸어야 하는데, 옛날 대천역이 있던…

…정문까지는 1.88km, 서울대 정문에서 신공학관까지는 2.05km 떨어져 있다. 서울대입구역에서 서울대 정문으로 갈때는 언덕을 하나 넘지만 서울대 정문에서 신공학관까지는 해발 고도가 약 200m 정도 차이 난다. 즉 서울대입구역에서 내려서 서울대 입구를 찾으면 없고, '…

…는 역간 거리가 너무 짧은 데다가, 역이 고가철로 위에 있다 보니 선로를 유지하면서 승강장만 다시 만든다거나 하는 것도 어렵기 때문에 이런 구조를 만든 것으로 보인다.이 역은 출구가 승강장 양쪽 끝에 위치하고 있다. 기존 동쪽 1번 출구의 경우…

…Lighthouse) 종점 방면으로 가는 버스들이 정차하는데, 현대 뉴슈퍼에어로시티 차량이 잦은 빈도로 정차한다. 물론 가즈 (Vector NEXT) 벡터 넥스트나 리아즈 저상버스 등 러시아산 버스가 더 자주 보인다. 버스 동호인일지라도 한국 버스를 일부러 기다리지는 말자. 이 차들은 무냉방 깡통옵션에 언제…

…이러다 보니 일반열차를 타는 것처럼 개찰구를 통과해 전철을 타거나, 비전철화 구간부터 일반열차를 타고 와서 전철을 무임승차하는 수법이 가능하다. 그 사례가 많았기 때문에 일반열차나 전철 승객이 실수로 반대의 승강장에 가 있으면 무임승차…

…한쪽 벽에 상일동행/팔당행과 마천행이 번갈아 정차하고, 가운데 섬식 승강장에는 방화행이 정차한다.팔당 방면에서 온 열차와 마천 방면에서 온 열차가 이 역에 진입하면서 입체교차를 한다. 팔당 방면에서 오는 열차는 위쪽으로 와서 방화 방면 승강장 안쪽에…

…시흥시, 안산시 일대에서 강남 지역으로 갈 때는 대림역에서 2호선이나 7호선을 타는 것보다 김포공항역에서 서울 지하철 9호선 급행열차를 타는 것이 압도적으로 유리하다. 수도권 전철 서해선 특성 상 역이 거의 없어서 7호선 2~3개역 간 거리를 서해선…

…을 때 고연령층에서 [ㄴㄴ]이 자주 나타나는 경향이 있다.[2]'능'으로 볼 경우, 해당 역의 발음은 결코 [설릉]으로 나올 수 없고 단지 [선능]만 가능하다. 1980년대 당시 처음 2호선이 개통되었을 때, 언덕 능(陵) 자의 음가로 '능'…