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…본사, 지사 관계사 [편집] 동해철도 (본사): 강원도 동해시 동해역길 69 (송정동)대우버스 (자회사): 부산광역시 부산진구 동성로 74-1 (전포동 188-9)[14]관동여객 (자회사): 강원도 강릉시 용지로 176 (교동 95-10)서해철도 (10% 출자): 대전광역시 동구 중앙로 240 (소제동) (철도트윈타워)2.1. 강원 총괄본부 [편집] 강원 총괄본부…

…3. 에스디홀딩스 체제 [편집] 초대 회장이자 3대 회장이던 이모씨가 지분을 남서울철도와 강원철도에 각각 50%씩 매각하고 그 이후 원인을 모른 채 자취를 감추었다.그러면서 경영관리를 쉽게 하기 위한 에스디홀딩스를 설립하였고, 남서울철도…

…에 지붕을 설치했을 때에도 대야미역에는 아무 변화도 없었으나, 2015년부터 지붕 공사를 시작하여 2016년 현재 공사가 완료되었다. 이제는 승강장에서 우산을 쓰지 않아도 된다. 그리고 지붕 공사를 하면서 달대식 역명판을 철거하였다. 지붕과 스크린…

…숭인동 117) 소재.서울 지하철 6호선 636번. 서울특별시 종로구 지봉로 지하24 (숭인동 316-3) 소재.2. 역 정보 [편집] 역명의 유래는 임진왜란 후 명나라의 원군들을 통해 들어온 관우 장군 신앙에 따라 세워진 사당인 서울 동관왕묘에서 따 왔다. 정작 정확한 위치를 따지자면 동묘 정전 '뒤'…

…에도 1기 지하철 계획 수립부터 4호선과의 환승역으로 기획됐다. 계획되었던 4호선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했기 때문이다.막장환승 역으로, 1↔4호선 환승역 중 서울역의 지상 1호선 급행↔4호선 환승과…

…로 이웃한 대야미역은 마찬가지로 지붕만 있는 역사이며 스크린 도어만 있을 뿐 앞뒤 좌우가 건물 없이 뻥 뚫려 있어서 더 춥고, 그 다음 역 수리산역은 고층 아파트 단지 안에 있고 역사도 강변역처럼 실내역에 가까운 구조라 안 춥다.원래는 지금 반월역보다 더 반월면…

…기 전에는 과천을 지나 인덕원에서 묵고 수원으로 향했다고 한다.1993년 1월 15일부터 남태령역과 직결된 1994년 4월 1일까지 금정~인덕원 구간이 개통되면서 과천선의 시종착역 역할을 맡았으나, 지금은 종착하지 않는다. 이 역은 상대식 승강장으로…

…오' 등)이 남아 있었다. 지금은 리모델링 공사가 끝나서 모든 표지판이 신형으로 교체되어 비교적 깔끔하게 바뀌었다. 환승통로는 여전히 긴 편이고 이용객이 비교적 적은 실정으로 별로 주목받지 못하는 상황이다.뒤에 '동…

…역이 속한 동네가 쌍용동이라 쌍용역이 되었다.병기역명은 나사렛대이다. 원래는 병기역명 없이 개업할 예정이었지만, 개통 이틀 전에 신창(순천향대)역과 함께 지금의 역명인 "쌍용(나사렛대)역"이 되었다.신창역과는 다르게 바로 앞에 나사렛대학교가 있…

…이어진게 별거 없어보이지만, 이는 기존에 종점이었던 舊 장항역인 장항화물역의 수요 분산으로 이어지기 때문이다.군산수요를 잃어버린 것도 감안해야 한다. 지금은 없어졌지만, 군산 - 장항 도선으로 건너가 용산행을 이용하는 경우도 많았다. 군산에서 배만 타고…

…는 목재가 바로 그것이다. 해송과 육송의 자연교잡종으로 태백산 일대에 자라는 우량 소나무가 벌목되면 춘양에 보내져서 전국각지로 배송된 이유에서 붙여진 이름이다.[3] 지금도 춘양이 유명한 목재의 산지라는 걸 알려주는 듯, 춘양에 가면 한국산림과학고등학교라는 비범…

…때는 망우선 이문역[3]과의 명칭 중복을 피하기 위해 '신'이문으로 정했다. 이문역이 이문차량사업소로 전환된 지금은 신이문이라는 명칭이 주변 주민들에게 익숙해졌고, 바꾸려면 비용도 발생하니 그대로 신이문역으로 유지되고 있다. 그래서 신이+門("신이"…

…이었으며, 이는 과거 지금의 서울숲 자리에 경마장(현 렛츠런파크 서울)이 있던 것에서 유래한다.서울역을 제외하고 최초로 한자를 병기하지 않은 순우리말로 적은 역명이다. 비슷한 시기에 개통한 부산 도시철도 1호선 두실역이나 일제강점기에 개통된 수인선 고잔역 등도…

…계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다. 다른 신분당선 환승역과 마찬가지로 신분당선 이용 여부를 떠나 단순히 환승 게이트만 통행하는 것은 지불할 운임 총액에 변화를 주지 않으니 걱정할 필요가 없다. 다만 굳이 환승 게이트를 경유해서 다른 운영사의 게이트를 찾아갈…

…년 12월 31일 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 역사는 163.65㎡ 규모에 70.3㎡ 부대 건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 지붕의 선상 2층 역사였으며 이후 1999년 2월 27일 현재의 역사로 이전하였다. 부천시의 중심 상권과 주거지가 인접하여 접근…

…길 건너로 난 4번 출입구로 3개였으나, 한양대가 2002년에 캠퍼스와 직접 연결된 출구를 만들었다. '애지문'이라 불리는 현재의 2번 출입구이다. 애지문이 나 있어서 역에서 캠퍼스까지는 1분도 걸리지 않는다. 물론 강의실까지는 수많은 오르막 계단…

…로 240 (소제동, 철도트윈타워)열차 예약타고타고, 누비다EX[3]기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사시장 정보비상장전신남서울철도, 쌍도교통 호남지부주요 주주동해철도 10%자회사제이레일 50%타임빌라스 100%서해리테일 100%위례운수 100%1. 개요2. 본사, 지사 관계사2.1…

…에 제이레일을 두고 있다.2025년 5월 25일, 쌍도교통 호남지부 합병 결정에 따라, 2025년 6월 1일 남서울철도는 쌍도교통 호남지부와 동시에 서해철도로 흡수합병되는 식으로 재편되었다. 서해철도는 법인 설립과 동시에 두 회사를…

…1호선 개통 이후 얼마 지나지 않아 초창기 2호선 계획이 백지화되었지만 지금의 순환선으로 수정됨과 동시에 1-2호선 환승역 기능을 그대로 유지하였다.1974년 1호선 개통 당시에는 시청앞역(市廳앞驛)이었으나 1983년 현재의 역명…

…경정비, 중정비를 담당했었다. 지금은 모두 광교차량사업소로 이전되어 신분당선 열차의 정비는 담당하지 않는다. 또 시흥차량사업소 완공 이전 과천안산선 전기동차의 중정비도 담당했다.[a]2018년경 조직개편으로 더 이상 중정비를 수행하지 않는다. 중정비는 전부…