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…동북선 [편집] ↑ 고려대1ㅣㅣ2마장시장 ↓1 동북선미아사거리·하계·상계 방면2마장시장·왕십리 방면(직통 선릉·수서·서현·죽전 방면)4. 인접 정차역 [편집] 동북선상계 방면고려대← 1.3 ㎞각역정차各驛停車죽전 방면마장시장0.9 ㎞ → 서울 지하철 1호…

…두 개가 정확히 평행을 이뤘어야 했다. 그런데 안암역은 이게 반대로 되어 있는, 즉 1, 4번 출구간의 폭이 지하에서보다 지상쪽이 더 붙는다. 이는 현재의 도로가 좁지만 향후 주변 재개발 등으로 확장할 때를 대비해 미리 지하쪽 공간을 크게…

…따로 설치된 엘리베이터용 개찰구를 통과하여 탈 수 있다.과거 3기 지하철 계획 당시 서울 지하철 11호선이 서대문역을 경유해 환승역이 될 계획이었으나 무산되었다. 5호선 서대문역 지하 3층 대합실 중간에는 일반인 출입이 금지된 공간이 있는데, 미리 확보해둔 3기…

언어별 명칭한국어스크린도어승강장 안전문안전문영어Platform Screen Doors (PSDs)[1]Platform Edge Doors (PEDs)[2]중국어홍콩/대만月臺門[3]중국安全门屏蔽门[4]일본어ホームドア(PLATFormDoor)[A]ホームゲート(PLATFormGate)[A]ホーム柵러시아어Платформенные раздвижные двери1. 개요2. 역사3. 조작 방법3.1. 차량에서3.2. 역에서3…

…함.(박명수 제외)욕을 많이 먹지 않음.(김구라 제외)확실한 지역구가 없음.(쌈디 제외)강남에 자주 왕래하지 않음.(탁재훈 제외)2018년 7월 화장실을 새로 공사했다.2008년 지하철 부정승차 1위로 뽑힌 역이다.이 역은 미리 반밀폐형 안전문을 설치한 역으로…

…하고 환승통로가 편리하게 건설된다면 연세대로 통학하기 편해질 것이다. 하지만 아직 착공 전이고, 다른 사업에 우선순위가 계속 밀리고 있어 언제 착공이 이루어질 지는 확언할 수 없다.그래서 서강대역으로 통일할 가능성이 그나마 높아보이지만, 이미 이 역이 개통한…

…에 역사부터 미리 만들고 영업을 시작했다.분당선 열차는 이 역과 오리역 사이에서 서행을 하는 구간이 있는데, 오리역에서 죽전역으로 가는 선로가 원래 본선이 아니기 때문이다. 원래는 오리역에서 회차를 하던 선로의 터널을 연장해 본선으로 쓸 예정이었고…

…배설물 주의가 공지문으로 부착되어 있다.9호선 당산역부터 염창역까지의 급행 혼잡률이 237%로서 가장 혼잡한 구간이다.디지몬 프론티어 한국어 방영판에서 지유가오카역이 이 역으로 로컬라이징되었다.짱구는 못말려 12기 11화 더빙판에서 짱구가 미아가 된 역으로…

…고 투기세력만 이득을 보는 최악의 상황이 일어날 수 있다.다만 역 추가로 인한 표정속도 저하 문제는 타 광역급행철도에서도 일어나기 때문에, GTX만의 문제라고 볼 수 없다. 예를 들어, 게이한신권의 광역급행철도인 신쾌속 역시, 연선 지자체의 정치인이나 주민들이 정차 운동을 벌여서 미나미…

…에 있는 섬식 승강장을 사용한다. 좌우 양 끝의 상대식 승강장은 신정차량기지를 염두에 두고 미리 만들어둔 것으로 개통 때는 사용하지 않다가 신도림-까치산 간 신정지선이 개통되면서 신정지선을 3번 승강장에서 처리하고, 4번 승강장에서는 출·퇴근…

…시선으로 바라보고 있다. 과거의 그 모습이 완전히 지워진 것 같아서 적이 안쓰러웠던 듯.승강장은 백양리역과 팔당역과 달리 1면 1선의 단선 승강장이다.지역주민들이 직접 건설한 역의 다른 사례로는 같은 영동선의 양원역이 있다.3. 승강장 [편집] 고사리 ↑乘│마차리 ↓乘…

…삼척시 신기면 마차길 3 (마차리 463)역 운영기관영동본선개업일영동본선1940년 8월 1일[1]철도거리표영주 방면하고사리← 3.5 km영동본선마차리동해 방면신　기5.4 ㎞ →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 영동본선의 철도역…

…계← 15.3 km[특급] 동해산타열차[特急] 東海산타列車강릉 방면동　해21.0 ㎞ →철암·제천 방면마차리← 5.4 km보통普通동해 방면상　정5.2 km →[1] 철암선으로써의 개업일.[2] 이는 1997년 환선굴이 관광지로 개방됨에 따라 지정된 것이었다…

…에서 가장 가파른 구간으로 때문에 과거에는 피난선이 설치, 위급 상황을 위한 구원 목적으로 보조 기관차가 항상 대기하고 있었다고 한다.강원철도 공식 소개 문구태백본선과 함백선의 철도역. 강원도 정선군 신동읍 함백로 55 (예미리 200-1) 소재.2. 승강장 [편집] ↑ 석항│12│함백·자미원…

…에서 하차한 후 한국철도공사 쪽이 준비한 버스로 각각 철암역과 분천역으로 이동하여 미리 도착한 기차에 탑승했다. 이는 소백·태백산맥의 험준한 산령을 넘는데다가 과거 건축기술의 한계 때문에 그렇다. 그 결과 영주~강릉 무궁화호가 3시간 20분이 걸렸고 이마저도 과거…

…에 해당하는 2련 터널박스를 미리 건설했기 때문. 실제로 5호선만 운행하던 당시 마천 방면 1-1 지점과 방화 방면 8-4 지점에 3호선 갈아타는 곳 안내판이 하얀 시트지로 가려져 있었으나[2] 3호선이 개통될 무렵에는 디자인서울의 일환으로…

…변경되었고, 2011년 12월 28일 분당선 기흥 연장구간의 개통과 함께 기존의 역명인 '경원대역'에서 '가천대역'으로 미리 개명되었다.3. 승강장 [편집] ↑ 복정2ㅣㅣ1태평 ↓1 수인·분당선모란·서현·수원·인천 방면2선릉·선정릉·왕십리·청량리 방면구룡역, 개포동역…

…역시 부평역인데, 이를 악용하여 미리 반대쪽에서 탑승하는 사람들이 있다. 그 때문에 동인천 쾌속 선로에서는 이에 대하여 완곡하게 자제를 요청하는 안내판을 볼 수 있지만, 별 효과가 없어서 직원들이 직접 플랫폼에 나와서 못 타게 하고 있다. 특히 얌체족들…

…장항선 3선이 접속되는 역이기 때문. 그런 특성으로 서울까지의 철도접근성이 전라도 전체에서 가장 우수하다. 이용 인원을 놓고 보면 광주송정역보다는 밀리지만 서대전역보다 많다. 한동안 호남선에서 가장 큰 역이라고 볼 수 있었는데, 일단 호남선이 지나가는 도시 중 익산보다 큰…

…개통 당시부터 미리 안내방송을 녹음해 두었다. 주민들은 군자동과 월곶1~4통에 거주하는 400여 명을 비롯한 시민이 참여하는 '월곶지역발전협의회'를 구성하여 달월역 개통을 위한 농성에 들어섰다. 이들은 '수인선은 우리 4개…