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…이 역에서 동묘앞역까지 경원선-1호선과 6호선 모두 약 14분 정도가 걸린다. 정거장 수는 1호선이 하나 더 적다.[1] 1985년 개통 당시 석계역 모습, 출처: 다음 카페[2] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 철도(지하철) 갤러리[3] 경원선 석계역 에스컬레이터 설치 기타공사, 일곡종합건설(주)[4] e영상역사관 >…

…순환 승강장으로 통하는 환승통로는 계단을 두 번만 타면 되나, 외선순환 승강장의 환승통로는 조금 더 긴 편이다. 개통 당시에는 3호선 승강장의 고속터미널 쪽에 2호선 외선순환으로 갈아탈 수 있는 계단이 더 있었으나, 양쪽 방향의 환승 승객들이 모두…

…개통 다음 해인 1975년 10월 1일에 영등포구와 관악구의 경계가 조정되면서 역무실을 포함해 역사의 70% 이상이 영등포구 신길동으로 넘어가 주소가 관악구 대방동에서 영등포구 신길동으로 바뀌었지만, 역명은 바뀌지 않았다.경부선의 배치간이역으로 경부선 전동차 외에는 정차하지 않는다…

…꼬치 등을 제대로 맛볼 수 있는 곳이다.[3] 물론 여느 음식점들과 마찬가지로 가게마다 맛 차이가 크다. 대림2동과 조금 떨어진 남구로역 근처의 가리봉동 외에는 근처에 외국인이 다수인 동은 없다.대림역 2호선(구로구청)에서 내리면 남구로시장으로 통하는 길목이 있…

…로 20㎞/h의 속도제한이 걸리기 때문에 서행한다. 그래서 선로에 추락하는 등의 사고가 발생할 경우 다른 역에 비해 대처하기도 쉽고, 부상·사망 발생률도 다른 역에 비해 낮은 편이라 스크린도어가 굳이 필요하지 않은 것도 이유이다.추후에…

…먼저 떠나고, 남서울철도 차량도 떠날 때가 많다. 지하로 들어가는 과천선 쪽 금정-범계 구간은 기울기 32퍼밀에 곡선반경 420m이고, 안산선 쪽 금정-산본 구간은 기울기 25퍼밀에 곡선반경 400m인 고가로 올라가 40km/h 속도 제한이 걸린다. 특히 금정-산본 구간은 속도 제한이…

…었고, 1, 3번 출구는 착공을 먼저 한 후 폐쇄되었다.이 역과 홍대입구역 사이에는 급곡선 구간이 있어 속도가 45km/h로 제한되어 있어 운행이 느리다.2.1. 서부선 환승 [편집] 2031년 서부선이 개통하면 인근에 정차하는 노고산역과…

…도 대형 교차로를 두고 조금 동떨어져 있다. 3번 출구 표지판에는 한양여자대학교가 안내되어 있으나, 실제 거리는 멀기 때문에 2번 출구를 통해 한양대학교 캠퍼스를 가로지르는 것이 훨씬 빠르다. 실제로는 용답역이 가까우나 용답역은 성수역에서 지선 환승을 해야 하는 큰…

…보다 더 별난 구간이 되는 게, 신호와 전류 방식이 다를 뿐만 아니라 '자동운전 vs 수동운전'이라는 차이점까지 있다. 다만 과천선의 사례와는 다른 것이, 일반철도 노선으로 접속하는 구간에서 입체 교차하며 자연스럽게 통행 방향을 바꾸는 방법이 있다…

…때문이다.사망사고도 여러 건 있었다. 1977년 2월 19일에 한 여학생이 기차에 치여서 사망한 사건[a]을 시작으로, 1979년에는 술 취한 행인이 차단기를 조작해 올려놓아 열차와 자동차가 정면으로 들이받아 2명이 크게 다치는 대형사고를 일으켰다…

…버스 환승, 반포나 강남 북부는 보라매역에서 7호선 환승으로 쉽게 갈 수 있다.2023년 이 역 일대에서 신림동 묻지마 살인사건, 신림동 묻지마 강간 살인사건이라는 대형사고가 2개나 발생하면서 신림역 일대의 치안에 빨간불이 켜졌다. 행정안전부가 제공하는 생활안…

…공사를 통해 문래역 방향 쪽으로 나있는 2대의 에스컬레이터 중 노후된 3호기는 신형으로 교체되었고 4호기는 급한 일 있는 승객들이 걸어 갈 수 있도록 철거되었다.승강장 밑으로도 2호선 각 승강장으로 갈 수 있는 환승통로가 있다…

…할 당시부터 인입선과 오리역의 대피선을 일직선으로 연결시켜 놓았다면 오리역 부본선이 본선이 되었을 수도 있다. 그나마 속도 제한이 걸리는 곳이 오리역 바로 남쪽이라 오리역 ~ 죽전역 전 구간을 서행하지는 않는다. 다만 지하 신선 대신에 인입선을 활용한 것에 대해 할…

…2호선의 대합실에서는 반대편 승강장 횡단이 불가능하지만 환승통로를 통해 반대편 승강장으로 횡단할 수 있다. 이 구조는 7호선 이수역, 2호선 을지로4가역과 비슷하다.2호선 합정역은 당산역과 함께 CNN이 선정한 아름다운 서울 지하철 역 공동 1위가 되었는데…

…권이라 할 수 있는 인하대 후문까지는 700m 정도 걸어가야 한다.1호선 주안역은 지상 역사뿐만 아니라 지하 맞이방도 있다. 이 맞이방은 1989년에 만들어진 것으로써 주안역지하상가와 연결되어 있다. 지하상가 통로 중에서 북광장으로 출입구로 통하는 통로는 하나…

…것이 경부선을 이용하는 것보다 훨씬 빠르기 때문에 여전히 많이 이용하고 있다. 경부선에서 2호선으로 환승하기 위해서 신도림역까지 올라갔다 다시 내려와야 하는데 선형 자체도 비효율적인 데다, 가산디지털단지역-구로역 사이의 고가교 및 신호대기로 인해 많은 시간을 소모하게 된다…

…내려가는 깊이를 감안하면 매우 느린 속도이다. 승강장에 도착하기까지 1분이 넘게 걸릴 정도다. 느리기도 한데다가 타고 있으면 상당히 떨림이 있기 때문에 불안하다. 2016년까지 에스컬레이터 교체 공사를 했는데 당시 이 에스컬레이터는 사람으로 치면 100살을 훨씬 넘겼습니다…

…가람역은 항후 8호선 연장을 고려하여 환승 대합실을 갖춘 지하 3층으로 구성되어 있으며, 지하1층 대합실로부터 지하3층 승강장으로 이어지는 수직동선과 환승 구역인 지하2층을 통하는 수직동선을 분리하여 이용객들의 이용편의를 고려하…

…지도상으로도 종각역과 명동역의 중간 지점에 위치해 있다. 수도권 전철 경의·중앙선을 통해 종각이나 명동으로 이동할 경우 서울역에서 1, 4호선으로 환승해서 갈 수 있으나, 배차 간격이 1시간이라는 단점이 있기 때문에 홍대입구역에서 환승하여 을지로입구역으로 가는…

…오토모빌), 벤츠(한성자동차), BMW(도이치모터스), 푸조, 혼다, 토요타, 렉서스, 크라이슬러, 볼보 등 브랜드 직영의 자동차정비소도 있고 종합자동차검사소, 드라이빙라운지도 있어서 다양한 종류의 차를 볼 수 있다. 고급 자동차도 제법 볼 수 있다.전국에서 가장 큰 가죽 도매상도 이곳에 있다. 4번 출구에서…