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…때문에 시각표를 짤 때 두 회사 차량을 구분할 필요가 딱히 없다.[8] 결정적으로, 직교류겸용 차량이 운행하는 다이어 중에서도 사당행이 3편성 존재한다.[9] 평일에는 시각표 개정으로 없어졌고 주말,공휴일에만 있다.[10] 관련 게시글, 출처: 디시…

…교통공사에서 인천교통공사로 이관되면서 부천·인천 구간의 운행을 인천교통공사 소속 기관사가 수행하고 있으며, 이에 따라 청라국제도시행 및 청라국제도시발 도봉산행 열차의 승무교대가 이 역에서 이루어지고 있다. 비상시에는 인천교통공사 소속 기관사가 신풍역까지는…

…선이 개통하면서 역내의 편의점이 9호선 개표기 옆에 CU 브랜드를 달고 입점했으나, 계약갱신 시점에서 GS25로 바뀌었으며, 위치도 개표기 쪽이 아니라 2호선 환승통로 양쪽으로 분산되었다. 물론 기존의 위치도 리모델링 중이니 이 역에는…

…공사를 통해 기존에 반밀폐형으로 설치되었던 모든 스크린도어의 위쪽을 막아버렸다. 광주 도시철도 1호선은 2구간 중 지상 종착역인 평동역, 지하역인 도산역과 1구간 중 지상 종착역인 녹동역에 반밀폐형이 설치되어 있다.[5] 부산 도시철도에서는…

…즉석에서 그렸다고 한다. 구자춘 시장은 포병 출신이었고, 어디에 노선을 깔아야 되는지 보는 안목은 꽤 정확했다고 한다. 거기다 뭐든 안 된다 하고 태클을 걸면 광분했던 구자춘 시장의 불 같은 성격을 잘 알고 있던 도시계획과 공무원들은…

…재의 기술로도 시공이 상당히 힘들다고 한다. 가장 난구간은 안암~고려대 구간이었는데, 고려대학교 부지라서 공사가 제한적인데다 지질조사에서도 발견되지 않았던 화강암 내부 단층까지 발견되었기 때문이다.건설지나 언론 기사에 따르면 원래는 고려대학교와…

…6월 22일까지는 공항방향 상부도로가 전면 통제된다. 나머지 기간에는 3차로만 통제한다.2023년 10월 1일부터 통행료(서울구간)가 6,600원에서 3,200원으로 인하되었으며, 영종도 주민들은 무료로 이용할 수 있게 되었다.7. 여담 …

…연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철, 경원선과의 직통운행하는 열차들도 상당히 많아서…

…연선수요를 확보하고 동탄신도시, 광교신도시, 위례신도시 등 신도시들의 수요를 잡은 것이 크게 작용했다고 볼 수 있다.이에 더해 서울 도심으로 접근성이 좋은 신분당선과 수인분당선의 존재, 지하철, 경원선과의 직통운행하는 열차들도 상당히 많아서…

… 지금의 경상북도 울진군 금강송면 전곡리.[4] 승무원한테 문의하면, 바로 예매를 할 수 있다.[5] 지역 주민이 어떻게든 외부로 출타하기 위한 고정수요로, 자차가 있어도 통행 자체가 힘들어서 도보와 기차를 이용해 외출하는 것. 그래도 지금은 자동차로도 접근이 가능할…

…시 30분에 입장을 마감한다. 일요일 및 국가공휴일에는 휴관한다.4번 출구는 2020년 4월 8일부터 2020년 6월까지 출입구 캐노피 공사로 인해 임시폐쇄 된 적이 있었다.여담으로 사대문 안에 위치한 역 중에서 가장 강남3구와 가까운 역이다. 강남구 압구정동에…

…로 공사 당시 현 연신내역이 가칭 불광역이었다. 여담으로 3호선의 경우 본래 역번호는 12번을 쓰다가 2000년 역번호 전면 개정 때 정발산역에 해당 번호를 내줬으며[2] 2014년 원흥역이 개통되면서 해당 번호는 현재 마두역이 가지고 있다. 그리고 6호선에서…

…통로에도 있다.2호선에서 유일하게 스크린도어 역명판의 글씨체가 지하철체로 유지되어 있었다. 그리고 1차 교체대상 중에 유일하게 PSD 서울남산체 역명판을 부착하지 못했다. 교체 전 스크린도어도 서울남산체를 부착한 김포공항역, 광화문역, 군자역, 왕십리역, 신림역, 을지로3가역, 방배역과는…

…현재는 강원도 원주시 반곡동 강원원주혁신도시로 이전했다. 다만 서울방송센터가 남아 있는데, 서초구 염곡동 도로교통공단 서울지부에 있다.수준임을 감안하면, 2호선을 이용해서 6호선 신당역에서 내리는 이용객도 소수 있으나 신당역 교차로쪽에 일이 있어도 2호…

…상황에 따라서는 오이도에서 출발한 열차가 1번 승강장으로 들어가고, 안산 착발 열차가 돌아나갈 때 본선인 2번 승강장으로 들어가는 경우가 발생할 수 있다. 여담으로, 안산 착발 열차가 1번 승강장으로 들어오면 대부분 2번 승강장으로 본선 열차를 몇 대 보낸 뒤 다시…

…공개되어 있음)[5] 「2019년 서울∼천안 급행전철 추가 운행」, 세계일보, 2018-07-19[6] 「철도청"금정驛 신설 반대"」, 동아일보, 1997-05-20[7] 관련 게시글, 출처: 디시인사이드 모노레일 마이너 갤러리[8] 경부선 운행다이어는 남서울이 짜는 반면 과천안산선 운행다이어는 서울교통공사에서 짠다는 차이점이 있다…

…아무 예고도 없이 역명판이 바뀐 데 대해 당황했다. 안내방송도 부역명을 포함하여 새로 녹음했으나 TTS로 개정된 후에는 군포역이라고만 한다.[2]안산선 계획 때 시흥군(현 군포시) 및 경기도에서 안산선의 분기역으로 금정역 대신 군포역을 제안한 바 있다.[3] 안산선이…

…이런 경우에는 종점 직전 역인 제물포역이나 주안역에서 보통열차로 옮겨탈 것을 권장하는 방송을 한다. 반대편의 서울역도 이런 식으로 착발을 자주 하는데, 동인천역보다 더 잦은 편이다. 인천역까지 갈 승객이라면 인천 방면 승강장으로 건너와야 한다. 이렇게 들어온 열차는 그대로 방향만 돌려서…

…화성시가 민원을 해소하기 위해 내놓은 방안이 바로 서동탄역 신설이었다. 그러나 신설됐어도 동탄에서 서동탄역에 가려면 똑같이 20분이 걸린다. 이는 도보 기준으로, 가장 가까운 단지의 중심인 푸른중학교에서의 거리이다.기존의 병점차량기지 부지 내에 역사를 세워 동탄신도시에서의 접근성…

…년 12월 28일자로 보정역 종착 열차는 모두 폐지됐다. 지하역사에는 회차선이 없기 때문. 용인시에서는 분당선 연장구간이 개통돼도 지상 임시역사를 유지하고 싶었지만 결국 폐역조치. (옛 지상역사 건물과 승강장은 이후 2년간 방치되어 오다가 승강장만…