검색

…네 마네 하면서(당시는 인천국제공항 개항 전이었다) 한국공항공사 및 국방부와 마찰을 빚었다는 각종 전설들을 들을 수 있다. 결국 이 문제는 2004년 개통 때에 일부 KTX를 행신역에 정차시키면서 해결되었다.고양기지선을 통해 한국항공대역과 연결되어 있고…

…천안시, 부성동 등 역 신설 타당성 조사 착수」, 중도일보, 2019-06-18[12] 「천안, 수도권 전철 청수·부성역 신설 추진」, 충청일보, 2019-07-25[13] 「천안 부성역 신설 정책토론회··· 16일 한국기술교육대서」, 충남일보, 2019-10-17[14] 「부성역 청수역 신설 추진 경제적 타당성 '희비'」, 대전일보, 2020…

…무겁고 구조 한계상 빠르고 섬세한 속도 조절이 어려운 디젤이나 증기로 험준한 노선을 신속하게 넘는 것은 매우 위험해서 그에 대한 대책으로 힘 좋고 응답성이 뛰어나며 가벼운 전기철도가 필요하였다.또한, 해당 철도를 이용해서 신기술을 시험해보려는 성격…

…와 한국토지주택공사가 분담하여 건설했다.[A]선로 기울기 문제로 건설비가 과다 소요되어 어려움을 겪었고, 2012년 12월 16일에 국토부에서 발표한 과천 보금자리주택지구 계획에는 포함되지 않았다.[2] 그 이후 과천시에서는 철도 건설 기준을 고칠…

…2경기광주·초월·이천·여주 방면2면 2선 상대식 승강장이며 8량 대응으로 건설되었다.[1] 「서현~야탑역 4.3㎞ 6월 완공, 분당 지하철 타 구간 거리 2배, 지역 주민 중간역 설치 요구」, 1994-02-12, 동아일보 기사에서는 서현 ~ 야탑이 4.3㎞라고 나와 있는데…

…직장인 및 근처 회사 수요가 있기 때문.선바위 방향 승강장 벽면과 양 방향 중앙 기둥에 지하철체 구형 역명판[2]이 존재하는데 무려 4개(!)나 남아 있어 수도권 전철 중 가장 많다. # 시기 미상에 선로에 떨어져 있던 역명판을 오이도 방면 한구석에 방치되어 있었으나…

…충청남도 보령시 웅천읍 장터2길 9-22 (대창리 465-10) 소재.2. 역 정보 [편집] 장항선 부설 당시에는 석탄수송이 주류인 역이었지만, 석탄산업 자체가 몰락하면서 그냥 여객영업만 하고 있다. 2006년 11월 15일부로 화물영업 정지.매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍…

…승객들은 분천역, 혹은 철암역에서 하차한 후 한국철도공사 쪽이 준비한 버스로 각각 철암역과 분천역으로 이동하여 미리 도착한 기차에 탑승했다. 이는 소백·태백산맥의 험준한 산령을 넘는데다가 과거 건축기술의 한계 때문에 그렇다. 그 결과 영주~강릉 무궁화호가 3시간 20…

…1984년 3월 배치간이역으로 승격하였다. 과거 2차 세계대전 말 일본군에 의해 인근에 수원비행장이 건설되어 한국전쟁 당시 미군 공군 기지로 사용되면서 관련 시설이 설치되었던 곳이기도 하다. 1987년 역사 증개축으로 완성된 옛 세류역사는 27㎡ 규모…

…교통 대란을 최소화하기 위해 개착식 공법 대신 1기 지하철이 건설되던 당시의 기준으로는 첨단 공법인 NATM이 사용되었는데, 회현역 승강장 역시 개착식 공법이 아닌 특수 공법인 2ARCH 공법을 사용하여 승강장을 건설하였다.[2] 승강장을 2-arch 공법으로 짓는…

…한국철도공사 331000호대 전동차 전부가 이곳에 배속되어 있으며, 이들 차량의 유치와 경정비, 중정비를 담당한다. 직결 이후 321000호대의 중정비도 담당한다.(용문차량사업소는 중정비 시설이 없다.)용문차량사업소(수도권 전철 경의·중앙선)경기도 양평군 용문면 화전로105번길 76기지…

…철도특별사법경찰대를 신설해 건설교통부(現 국토교통부)에 잔류 흡수돼 건설교통부 철도국이 됐다.[1] 동국철도 수도권 서북부 지역, 강원철도, 쌍도교통 영남권[2] 강원철도 수도권 및 충청남도 지역, 쌍도교통 호남권[3] 동국철도 수도권 서부 제외 나머지 구역[4] 민영화 당시 기준 강원철도…

…[편집] 미사강변도시 한복판에 지어져 신도시 중심 상권 역세권이며, 역이 위치한 택지지구에서 역명을 땄다. 상대식 승강장으로 건설되었으며, 총 10개의 출구를 가지고 있다. 층 수는 지하 2층이다.하남선 예비타당성조사 당시 계획된 노선에 따르면…

…7개가 있다. 본래는 6개였으나, 2016년 왕십리뉴타운의 일부인 센트라스 건설 당시 센트라스 아파트 상가와 역을 직결하는 통로를 개설하면서 1-1번 출입구가 신설되었다. 또한 동시기에 센트라스에 면한 1번 출구가 이설되었다. 2호선 본선…

…에 접근이 가능해지면서 서울과 반나절 생활권이 완성되었다.강원철도 공식 소개 문구강원도 동해시 동해역길 69 (송정동)에 위치한 역. 역 구내에는 강원철도 본사와 강원철도 동해차량관리단 동해차량소가 소재하여 있다.2. 역 정보 [편집] 동해선이라는 간선에 영동선…

…경부선 개통과 함께 보통역으로 영업을 개시, 일제강점기, 한국전쟁 등 우리나라 근현대사와 함께 동고동락 해왔던 역사이다. 1956년에 지어졌던 옛 오산역은 157.5㎡ 규모의 목조기와 단층역사로 지역의 성장을 함께해왔다. 오늘의 역사는 2002년 준공된 것으로…

…높게 건설된 데다가 전철역 특유의 개방식 구조로 인해 겨울만 되면 바람이 불어서 춥다. 그래서 KBS에서 강추위 관련 뉴스가 나올 때 단골로 나오는 지역이기도 하다. 한국방송공사 별관에서 다리 하나(여의교) 건너면 도착하는 것이라 가까워서 나오는 원인도 있다.한국철도 100…

…Station쌍도교통도담역제천 방면삼　곡← 7.3 ㎞중앙본선GJ04영주 방면단　양6.0 km →주소충청북도 단양군 매포읍 매포길 113-10 (우덕리 13-6)역 운영기관중앙본선개업일경경본선1942년 4월 1일~1948년 1월 21일중앙본선1948년 1월…

…이라는 표시를 볼 수 있었다.정릉천을 가로지르는 역사의 특성상 공사에 어려움이 있었다. 1호선은 시공 당시 굴착기술의 한계로 인하여 100% 개착식으로 건설되었는데, 즉 지하에 터널을 뚫은 게 아니라 땅 전체를 굴착한 뒤 지하에 궤도를…

…와 후진 제한속도(25km/h)로 인한 소요시간 문제가 제기되어 똬리굴 형태의 단선 철도터널을 건설하여 이설한 것이다.대한민국의 국가등록문화재45호←46호→47호연천역 급수탑도계역 급수탑추풍령역 급수탑이 역의 급수탑은 국가등록문화재로 지정되어 있으며…