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…1호선Seoul Metro Line 1서울 地下鐵 1號線노선 정보애칭종로선(鐘路線)분류도시철도기점서울역종점청량리역역 수10노선 기호1개통일1974년 8월 15일소유자파일:서울특별시 휘장_국영문.svg파일:서울특별시 휘장_국영문_다크모드.svg서울특별시운영자파일…

…2 중앙본선상행삼곡·제천 방면3·4하행단양·풍기·영주 방면6. 인접 정차역 [편집] 중앙본선제천 방면삼　곡← 7.3 ㎞보통普通영주 방면단　양6.0 km →[1] 도담리는 1985년 옛 단양읍내(현 단성면)가 충주댐 건설로 수몰되면서 신단양 시가지가 조성된 별곡리…

…현 강릉선) 개통과 함께 신역사 영업이 개시되었다. 매스감이 있으나 날렵한 곡선으로 만들어진 지붕이 견고한 돌 받침 위에 떠 있듯 얹어진 모습의 역사는 둔내 지역의 청정 자연을 구현하는 데 역점을 두었다. 역사 모양뿐만 아니라 콘코스…

…을 형상화한 건축물이다. 횡성역의 소의 이미지는 뿔의 역동성뿐만 아니라 사람과 자연을 품는 모습을 함께 보여준다. 내부 곡면과 개방형 아트리움의 모습을 통해 보여지는 소의 모습은 사람을 위해 헌신하는 순함, 바로 그 자체이다. 특히 투명강화유리로…

…번 출구가 사업소 옥상을 따라 나 있기 때문에 주차장이 있기는 하다는 것은 확인할 수 있다.원래 이 차량기지가 생기기 이전에는 성북역 구내에 구로차량기지 성북분소가 있었다. 여기 성북분소는 VVVF 차량 8편성과 저항차 12편성을 관할하며 일상…

…승강장2.1. 강릉선·치악산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 자연과 예술의 도시를 담은 갤러리1962년 11월 6일 보통역으로 영업을 개시한 강릉역은 서울에서 영동과 태백의 험준한 산자락을 따라 6시간을 넘게 달려야 도착할 수 있던 곳이었다. 그러던 2017…

…예를 들면 성대에서 기숙사를 새로 지을 때 지역 주민이 먼저 기숙사를 새로 지을 때 하숙생이 줄어든다고 반대하면서 드러 누웠던 바 있다. 기숙사가 수용인원이 적을 때는 폐가 같은 집들도 자취생이 있었다. 새 기숙사를 지었더니 기숙사 부족으로 천정부지…

…4.7 km경강선만　종강릉 방면횡　성18.3 km →기점치악산선만　종봉양 방면원　주4.9 km →1. 개요2. 승강장2.1. 강릉선·치악산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 옛 지명 망종을 모티브로 망원경을 형상화강릉선을 이용해 강원도에 도착하는 첫 번…

…그래도 버스조차 없는 마을이라 자차가 없다면 마을 밖으로 나가는 방법은 기차 아니면 도보밖에는 없기에 타는 사람이 없지는 않다.2. 역 및 승강장 [편집] ↑ 석포3ㅣㅣ21ㅣ양원 ↓1·2 영동본선상·하행철암·춘양·봉화·영주 방면3■ 특급…

…1명 근무지정역이며 역장 혼자서 근무한다.tvN 드라마 시그널 2화, 3화의 현풍역 기찻길이 이 역의 구 역사에서 촬영한 것이라고 한다.2021년, 군산시가 쌍도교통에 익산역 시종착 KTX를 대야역까지 연장해달라고 건의하였다. 이에 군산시는 설문조사를 실시하였고…

…재의 소사역은 경인선의 철도역으로 1997년 4월 30일 운전간이역으로 영업을 개시하였다. 소사읍이 부천시로 승격됨에 따라 옛 소사역이 부천역으로 이름을 바꾼 지 23년 만의 일이다. 그리고 2018년 6월 16일. 서해선이 개통하면서 '수도권 서부를 가로지르…

…행복한 역생 제2막을 열었다.쌍도교통 공식 소개 문구경부선의 철도역. 대구광역시 수성구 고모로 208 (고모동) 소재.3. 역 정보 [편집] 1925년 개업하여 1931년 보통역으로 승격하였으나 1949년 11월 화재가 발생해 역사가 불에 타버렸다. 그 후 잠시 소화물차를…

…있으며 화장실도 작은 편은 아니다. 승차권 자동발매기는 2대가 설치되어 있다.2.1. 승강장 [편집] 1면 2선의 섬식 승강장이었지만 공사로 인해 2면 3선으로 바뀌었다가 상행선 부분 승강장의 고가화가 거의 완료되어 섬식으로 운영 중이었다…

…공장을 위한 화물이 주로 오가던 역사였다. 옛 팔당역에서 북쪽으로 750m 정도 떨어진 지점에 복선전철화 사업으로 새롭게 들어선 팔당역. 작고 소박한 모습이 인상적이었던 옛 팔당역과는 사뭇 다른 모습 현대식 역사이다. 2023년 12월 23일 하남선이 팔당역으로 연장개통하…

…를 사용할 수 없다.8호선은 횡단이 가능한 구조지만 수인·분당선은 횡단이 불가능한 구조라 환승통로를 이용해야 한다. 환승거리는 100m 초반 수준이라 난이도가 그다지 높은 편은 아니지만 두 노선의 승강장이 서로 맞닿아있지 않아서 복정역에 비하…

…않는다. 실질적 본사는 수도권 동부 총괄본부 건물이다.[9] 재래선은 Centravel 서비스 종료 이후 자체 예약이 없어 남서울철도에서 받고 있다.[10] 지분구조를 보면 일본의 제3섹터와 유사하다.[11] 수도권 북부[12] 전체[13] 강원철도 시절에는 '강원사랑…

…분당선과 수인선이 직결된 이후에도 6호선과 만나는 역은 없다.[4] 동북선이 있어봤자 동북선 운행계통은 죽전역 이남으로는 없기 때문에 혼동될 여지가 없다.[5] 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차는 월곶역이 아닌 시흥철도차량정비단에서 회차한다…

…또한 남서울철도 안산승무사업소가 역사 내에 있어 남서울 소속 일부 열차의 승무교대가 이뤄진다.현재 안산선 전체 구간[2]과 수인선 사리역, 서해선 달미 ~ 원시 구간을 총괄하는 관리역이다. 소속역이 무려 17개로, 남서울철도 수도권지사의 관리역[3] 중에서…

…북한 제외. 예를 들어 백무선의 최저 곡선 반경 구간은 40R이다. 다만 백무선은 대부분 구간이 협궤이다.[5] 최악의 경우는 대구 지하철 참사처럼 화재로 이어질 가능성도 있었다.[6] 들리는 소문으로는 보조레일을 해체하고 장대레일로 교체하는 당시, 이 곳을…

…저녁에 각 3시간씩만 작동한다.1기 지하철 계획의 5호선 계획(연희동 - 서대문 - 종각 - (1호선과 선로를 공유함) - 신설동 - 신답 - 답십리 - 현 5호선)은 지금의 5호선과 노선이 비슷했는데 지금처럼 골목을 지나는 것이 아니라 1호선 종로 구간 양 옆에 선로…