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上溪驛Sanggye Station서울교통공사상계역불암산 방면불암산← 1.2 km4호선410남태령 방면노　원1.0 km →◀ 진접선 직통과천·안산선 직통 ▶주소서울특별시 노원구 상계로 182 (상계동 156-203)역 운영기관4호선개업일4호선1985년 4월 20일1…

…gu Office)서울교통공사수유역(강북구청)당고개 방면쌍　문← 1.5 km4호선414남태령 방면미　아1.5 km →◀ 진접선 직통과천·안산선 직통 ▶주소서울특별시 강북구 도봉로 지하338 (수유동 140)역 운영기관4호선개업일4호선1985년 4월 20일1…

…化驛Hyehwa Station서울교통공사혜화역당고개 방면한성대입구← 0.9 km4호선420남태령 방면동대문1.5 km →◀ 진접선 직통과천·안산선 직통 ▶주소서울특별시 종로구 대학로 지하120 (명륜4가 96-5)역 운영기관4호선개업일4호선1985년 10월…

南泰岭驛Namtaeryeong Station서울교통공사남태령역당고개 방면사　당← 1.6 ㎞4호선434과천안산선GA34오이도 방면선바위꽈배기굴 통과 →2.0 ㎞ →◀ 진접선 직통 주소서울특별시 서초구 과천대로 지하816 (방배2동 2909)역 운영기관4호선개업일4호선1994…

別內별가람驛Byeollae-Byeolgaram Station강원철도별내별가람역진접 방면풍양연평← 5.1 km진접선KP08불암산 방면불암산4.4 km →4호선 경유과천·안산선 직통 ▶의정부 방면탑　석← -.- km별내선KB03암사 방면별　내3.2 km →8호선 경유모란광주선 직통 ▶…

…▶당고개 방면동대문역사문화공원← 1.3 km4호선423남태령 방면명　동0.7 ㎞ →◀ 진접선 직통과천·안산선 직통 ▶주소서울특별시 중구 퇴계로 지하214 (충무로4가 125)역 운영기관3호선4호선개업일3호선1985년 10월 18일4호…

…을 없앨 수 없는 이유는 아래와 같다.사당행의 존재 이유를 요약하자면 사당역 이남 과천선, 안산선 구간이 4호선 구간보다 운행거리가 훨씬 길고 수요도 낮기 때문에 탄력적인 열차 배차를 위해 사당행을 운행하는 것이다. 과천선, 안산선의 경우 범계역, 인덕원역…

…니 "구디", "구털", "구디단" 등으로 줄여 부르는 경우가 많다. 지역 주민들은 주로 '구디'라고 더 많이 부른다. 인스타그램 태그 기준 구디가 3만여 개, 구디단이 5천여 개로 압도적으로 차이난다. 구세대 주민들은 "(구로)공단역"…

…경우에 따라 새벽 1시가 넘어서 종운한다.3.2. 서울 지하철 4호선 [편집] 혜화 ↑ㅣ21ㅣ↓ 동대문역사문화공원1 서울 지하철 4호선혜화·미아·창동·노원·진접 방면2동대문역사문화공원·명동·이촌·금정·오이도 방면2006년에 스크린도어가 설치됐다. 과천안산선…

…Gwacheon Station남서울철도정부과천청사역남태령 방면과　천← 1.0 ㎞과천안산선GA39오이도 방면과천정보단지1.9 ㎞ →◀ 4호선 직통 의정부 방면양　재← 7.8 km삼성왕십리라인KS09수원 방면인덕원3.0 km →◀ 의정부선 직통경부본선 직통 ▶경유 장항 쾌속선 직통 ▶…

…어 온 경우, 또는 인상선에 차량이 단 한 대도 없어 회차에 시간이 많이 걸릴 것 같을 때 이런 상선 착발을 시키는 편이다. 상선 착발을 할 경우 인천행 열차를 타려면 하행 승강장으로 넘어가야 하는 번거로움이 있기 때문에, 승무원들도 이런 경우에는 종점…

…분기기를 통해 회차하는 구조였다. 이 인상선을 연장하는 방식으로 별내선을 건설하여 기존 인상선은 폐지되고 암사역 방향으로 접속할 수 있는 Y자 회차선이 설치되어서 지금도 암사역에선 모란 방향으로 원활한 회차가 가능하다. 이 때 직선으로 뻗…

…환경일보[4] 「철도시설公, 수원~인천 복선전철 달월역사 10월 본격 착공」- 2013-08-21, 뉴시스경제 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서…

…단에서 회차한다. 다만 일부시간대에는 남서울철도 열차도 시흥철도차량정비단에서 회차할때도 있다.[회차] 수인·분당선 오이도행 열차와 과천안산선 오이도행 열차가 서로 오이도역에서 회차할 경우 선로 경합이 일어나기 때문에 운용상 문제가 발생할 수 있다. 이를 해결…

…도 문제였는데, 비교적 안전한 산길의 경우 3km가 넘는 거리를[3] 구불구불하고 험준한[4] 산길을 빙빙 돌듯이 걸어가야 했으니 당시 주민들의 불편이 매우 심했다.그렇기 때문에 철길 위를 걸어서 승부역에서 양원역까지 걸어오는 것이 보통이었는데, 위법성은 둘째…

…svg 수도권 광역급행철도 노선GTX-A부분개통GTX-B건설 중GTX-C건설 중GTX-A: 전 구간GTX-B: 전 구간GTX-C: 전 구간일반선 활용 및 대심도 신선 건설의 조합이 주로 구상되고 있다.도시 중심의 경제발전을 거듭하면 새로운 시설을 지을 용지가 부족해진다…

…5호선의 이용객으로 간주되어 2호선 이용객 통계가 나오는 역만 고려하면 사실상 유일한 환승역이다.평일 출퇴근 시간 이외에는 배차 간격이 매우 긴 편인데 같은 노선의 신정지선 구간, 일산선 구간, 7호선 까치울역~석남역 구간, 과천안산선 구간과 비슷하다…

…도 걸리지 않는다. 물론 강의실까지는 수많은 오르막 계단(88계단)을 올라가야 한다.한양대역의 부지 내에 역이 들어선 이유로는 서울 지하철 2호선의 설계 담당자(노선 전체 담당인지 해당 공구 담당인지는 불명)가 한양대학교 출신이기 때문이라는 소문이 떠돌고 있다. 애교심에 학교를 위해…

…되어 있지만 엘리베이터 건너편 플랫폼 맨 끝에 있어서 잘 보이지 않기 때문에 존재를 모르는 이용객도 다수 있다.시간표 상으로 전철 도착 시간과 장항본선 상행 열차 통과 시간이 겹치는 경우에는 3번 승강장에 먼저 도착한 후 인상선을 거쳐서 2번 승강장으로 들어온다…

…태전동 등에서 엄청나게 붐비는 경기광주역을 피해 이쪽으로 지하철을 타러 온 버스 환승 인원이 많다. 광주시에서도 태전동 환승 수요를 이 역으로 분산할 목적인지, 2017년 11월 29일 운행을 시작한 태전동발 320번 버스를 이 역을 거쳐 성남시로 가도록 노선…