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…00배차간격60~120분 (1일 14회)운수사명관인교통인가대수4대(예비 2대)경유 정류장연천(전곡)↔포천(양문.신북)↔양평군전곡시외버스터미널양문1리터미널양수리두물머리전곡역금주5리.백로주양수역신북면행정복지센터.포천아트밸리양평터미널2. 개요 [편집] 전곡을…

…일부 군용화물만 간간히 들어오고 있다. 이로 인해 실질적으로 교외선의 모든 역들 중 노선 동결에서 살아남은 부류에 속한다.2020년 발표된 교외선 재개통안의 정차역에서 제외됨에 따라 여객 열차의 무정차 통과가 예정되어 있다, 물론 여객열차 운행중단 뒤에도…

…운행하는 5개 노선[2] 중 그나마 가장 배차간격이 촘촘하기 때문에 수요가 많다.초창기에는 운정신도시 개발이 본격적으로 진행되기 이전이었기 때문에 중형차량으로 30~40분에 한 대씩 다니는 등 지금의 모습과는 영 딴판이었다…

…km →[1] 황지지선으로서의 개업일. 1973년 10월 16일자로 태백본선에 편입.[2] 문곡역에서 백산역으로 운행되는 정기 여객열차가 운행되지 않는 이유 중 하나로 버스의 발달도 있다. 태백시내를 순환하는 시내버스가 30분 간격으로 자주 운행하고…

…으로 정선군 일대 탄광들이 폐광되면서 만년 적자노선으로 전락했다. 2000년 11월 14일까지 비둘기호가 살아남아서 운행했다.2002년 8월 6일 ~ 7일 집중호우, 31일 루사(태풍)로 인해 아우라지역 ~ 구절리역 구간 선로노반이 유실되어 정선역까지만 운행했다가…

…년 8월부터 부역명 유상판매 정책의 일환으로 홍제역의 병기역명으로 '서울문화예술대'가 추가되었다. 하지만 재계약을 하지 않아 2022년 9월에 삭제되었다.본래 서울시에서 정한 이름은 홍은역이었으나, 개통 3달 전인 1985년 4…

…에서 두 번째로 길다. 복선화 구간의 송학터널(제천역 ~ 입석역)이 5,985m로 제일 길기 때문.험지를 지나가다보니 영동선과 마찬가지로 BT급전 방식을 채택하였는데 이 때문에 변압기 용량이 작고 급전구간이 4km 내외로 짧다. 그래서 EF80계가 대거…

…장이 불가하다.우이신설선 전용 출입구는 만들어지지 않았다. 우이신설선 운임구역과 1호선 운임구역 사이에 환승 게이트가 있다. 어느 노선으로 환승하든 막장환승인데, 특히 2호선과 우이신설선의 환승거리가 가장 길어 환승 소요시간이 약 7분…

…라고 부른다. 이곳의 옛 지명인 풍양현은 조선 후기 세도정치로 유명한 가문 풍양 조씨의 풍양이다. 이 역은 진접선이 완공될 때 함께 개통하지 않았으며, 개통일도 원래는 미정인 상태였다가 최근에 진접2지구 개발이 확정됨에 따라 확정되었다. 2023년…

…설치하고 포장도 완료됐다. 다만 중앙선을 넘어서 중침 좌회전을 해야 하니 맞은 편에 차가 없을 때 돌리자.2. 역 정보 [편집] 호남선 분기 덕분에 생긴 대전조차장역, 평양조차장역, 함흥조차장역과 함께 전국에 있는 단 두 개뿐인 조차장으로, 태백선, 중앙선 등 화물열차를…

…3호선 승강장에 스크린도어가 설치되어 있으며, 전동차와 승강장 사이가 넓으니 내리고 탈 때 발빠짐에 주의하자.하행 기준 마지막 비환승역이다.가락시장 ↑하ㅣㅣ상↓ 오금상 서울 지하철 3호선수서·도곡·충무로·대화 방면하오금 방면5. 인접 정차역 [편집]…

…전까지 논현로는 147번의 독점이었다는....2016년 7월부터 압구정역에 현대백화점이라는 병기역명이 붙었다.사진[9] 서울교통공사에 의하면 부역명 유상판매 정책의 일환으로 2016년 8월 1일부터 이 역을 비롯한 서울교통공사 5개 역명에 병기역명…

…정차하고 다음 역인 가산디지털단지역부터 쾌속으로 운행한다. 반대로 천안발 청량리쾌속 열차는 가산디지털단지역까지만 쾌속으로 운행하고 이 역부터는 평범한 청량리행과 같이 모든 역에 정차한다.1995년 구일역 개통 전까지만 해도 인천 방향 다음 역이 개봉역이었고, 당시 수원 방향 다음 역이 가리봉역…

…대림역 조선족 살인사건7. 기타1. 개요 [편집] 서울 지하철 2호선 233번.[1] 서울특별시 구로구 도림천로 351 (구로동 1204) 소재.서울 지하철 7호선 744번. 서울특별시 영등포구 도림로 지하137 (대림동 1050-17) 소재.병기역명은 구로구청(九老區廳)으로, 1992년 11월에 붙은 것이 지금까지 유지…

…남한의 연백군을 점령한 북한이 남연백군으로 바꿨다. 1952년 연안군으로 복귀되었다. 승강장은 1면 4선으로 북쪽으로 선로를 건너 역사와 연결되는데, 직사각형 모양의 광장으로 되어 있다. 역 북쪽으로 시가지가 전개되어 있고 남쪽은 거의 논밭이다.2…

…3 km각역정차各驛停車오이도 방면성신여대입구1.4 km →[1] 개정 전 17번[2] 미아리고개 지형 특정상 터널의 심도가 깊은 편이다.[3] 지하철6.7호선 역이름 확정(동아일보)[4] 서경대, 길음역 병기 반발(한겨레)[5] 청와대주변 安家 철거지 地下鐵…

…려고 보니 산본을 비롯한 1기 신도시 개발로 인해 노임과 자재비 등의 공사비가 폭등하는 바람에 예상보다 건설비가 비싸져서 산본신도시 개발이익금을 수탁한 대한주택공사와 산본역 건설 주체인 철도청이 건설비를 두고 갈등을 벌이기도 했다. 山本전철驛舎 건설비…

…간의 영업거리 1.1배하여 적용.지선철도의 경우 본선의 노선등급들 따름. (용산선의 경우 본선인 경의본선이 간선이므로 간선운임을 적용)200km 이상부터 유효기간 1일씩 증가.그후 100km마다 1일XX시구내행 승차권 발매시 1500원 가산지정석특급권은…

…중심부에 위치한 역이자 경원선과 이천선의 분기역인 특성상 운전취급상 중요한 역으로 꼽힌다. 그러니 이 역이 날아가면 6.25 전쟁 당시에 청도터널이 막힌 것과 비슷한 효과를 가져오는 수가 있는 것.[1]그러다 보니 어째 승강장만 번듯하고 역사의 크기는…

…이었으나, 현재는 KTX 통합 역사 완공으로 육교를 타지 않고 대합실에서 바로 승강장으로 이어진다. 이 곳으로 들어오는 고양기지선은 한국항공대역에서 분기한다.고속철도 광명기지경기도 광명시 소하2동에 있으며, 일부 광명역 착발 KTX 열차의 주박과 1호선 광명셔틀의 회차에 쓰인다. 차량사업소…