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…방면동　운← 8.0 km전라본선여수 방면성　산5.2 km →주소전라남도 순천시 팔마로 135 (덕암동)역 운영기관경전본선전라본선개업일광려선1930년 10월 25일철도거리표삼랑진 방면평　화← 4.3 km경전본선전남순천광주송정 방면원　창11.8 km →…

…도서관에서 대출이 불가하니 유의하도록 하자.3. 승강장 [편집] ↑ 이천ㅣ12ㅣㅣ34ㅣ↑ 가남세종대왕릉 ↓가남 ↓1중부내륙선판교 방면2 경강선이천·경기광주·이매·판교 방면 당역 출발3세종대왕릉·여주 방면 당역 종착4중부내륙선가남·감곡장호원·앙성온천…

…가 운행한다. 2018년 2월 평창 동계올림픽이 끝난 후 인천공항에 더 이상 KTX가 운행하지 않지만, 2019년 7월 광주 수영선수권대회가 개최되어 8월까지 인천공항역~광주송정역 KTX가 하루 왕복 5회 운행한다. 다만, 그 외 지역은 운행하지 않는다.

…완강히 반대하고 있다.이는 쌍도교통과 강원철도의 준고속열차에 대한 인식이 달라서 그런 것이다. 쌍도교통은 준고속열차에도 전용 브랜드가 필요하다는 입장이지만 강원철도는 재래선 특급과 동급으로 보고 있다.[1] 수원 경유, 구포 경유 열차[2] 광주송정 이남, 서대전 경유…

…닮았다고 한다. 역사 서쪽의 돔형 구조물을 멀리서 바라보면 정말 그럴 듯 하다.3. 승강장 [편집] ↑ 신둔도예촌1ㅣㅣ2부발 ↓1 경강선초월·경기광주·이매·판교 방면2부발·세종대왕릉·여주 방면이 역은 부발 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.

…승강장 [편집] ↑ 서영천신호장↑ 북영천｜12｜｜34｜｜56｜아화 ↓아화 ↓1■ 대구선상행하양·동대구 방면2하행경주·포항·태화강 방면3■ 중앙본선상행의성·안동·영주 방면45하행당역종착65. 인접 정차역 [편집] 중앙본선청량리 방면의　성← 52.1 km[특급] 소나기[特急…

…출발하는 시각의 5분 전부터 경부본선으로 가는 통로를 개방하며, 이 통로가 전철 운임구역 내에 있어서 역무원이 일반열차 승차권을 확인한 뒤 비상게이트로 들여보낸다.2020년 4월 기준, 전철이 서는 1·2·7·8번 승강장에 스크린도어 설치가…

…2 ㎞영동본선도　계동해 방면고사리4.7 km →1. 개요2. 역 정보3. 승강장4. 인접 정차역5. 여담1. 개요 [편집] 영동선 석탄수송의 핵심역사, 서독 파견 광부들의 훈련소 역할도계역은 1940년 8월 1일 보통역으로 영업을 시작한, 영동선 석탄수송의 핵심역사였다…

…경기광주역이 있는데, 이 역들은 양방향 터널 사이에 있다.이천역 방면으로 회차선이 존재한다. 다만 근처에 부발역이 있어 사용할 일 없이 그저 비상용으로 존재하다가 2020년 한반도 폭우 사태 때 이천 ~ 부발 간 선로가 유실되어 이 역에서 타절된 적이 있었…

…자마자 스크린도어가 설치되었지만,[2] 2004년에 개통한 이매역의 스크린도어는 2017년 3월이 되어서야 가동을 시작하였다.3.2. 경강선 [편집] ↑ 성남1ㅣㅣ2삼동 ↓1 경강선성남·판교·안양·연수 방면2경기광주·초월·이천·여주 방면2면 2선 상대식…

…입찰을 시행하였다. 근처에 대학이 많아서 반응은 폭발적이었는데, 부역명 하나로도 입시 때부터 홍보에 매우 도움이 되기 때문이었다. 결과는 백석대로 최종 낙찰되었다. 입찰 금액은 1억 3천만 원이었다. 2위이던 공주대는 4천만…

…신창역 편성이 소수로 나왔다. 광운대↔신창 운행시간은 2시간 51분에 달했다. 휴일은 평일의 절반 수준이다. 소수이지만 충청남도 아산시까지 광운대 홍보 효과를 얻었다. 그러나 천안/신창행이 1일 6회로 워낙에 적은 탓에 2번 홈에서 시종착하는 경우가 더…

…ㅣ32ㅣㅣ1ㅣㅣ영등포 ↓1 경부선쾌속[경인]동인천 방면2쾌속[경인]용산 방면3완행·쾌속[경부]구로·인천·동탄·천안 방면4완행·쾌속[경부]용산·광운대·의정부·동두천 방면완행 승강장 스크린도어가 교체되었으며, 구형 스크린도어가 보존되어 있다.3.2. 서울 지하철 5호선…

…인삼성·수서·성남·동탄 방면2고양·신운정 방면5. 인접 정차역 [편집] 운정동탄라인개성 방면고　양← 9.9 km쾌속快速동탄 방면서　울9.4 km → 서울 지하철 3호선대화 방면구파발← 2.0 ㎞<:>각역정차各驛停車하남시청 방면불　광1…

…는 경우 1호선을 이용하는 쪽이 저렴하다.3. 승강장 [편집] 3.1. 서울 지하철 1호선 [편집] ↑ 청량리(지하)1ㅣㅣ2신설동 ↓1 서울 지하철 1호선청량리·광운대·의정부·동두천 방면2동대문·시청·서울역·인천·천안 방면2021년에 역사 리모델링 공사를 추진하였으나…

…은 경부 1선을 경유해 남영역을 통과하므로 건넘선은 거의 쓰지 않는다.상당히 가까운 거리에 4호선 숙대입구역이 있다. 엄연히 별개의 역이므로 두 역 사이의 환승을 위해서는 서울역을 이용하거나 남영삼거리로 나와서 숙대입구역 5번 출구 앞에 바로 내리는 서울…

…을 갈 경우에는 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 대합실 대신 화산지하차도 쪽 보도를 이용할 수도 있다.이 역에는 현재에는 쓰이지 않고 화단으로 쓰이는 섬식 승강장이 있다.[2] 이 승강장이 있는 이유는 경부선 1호선 전철의 변천사…

…중간의 통과선로(경부1선) 때문에 회기역보다 부지가 넓다. 넓은 부지 덕에 회기역보다는 덜 혼잡하다.역의 노선도에는 환승역에는 가장 환승이 편한 탑승 위치를 적어놓았는데, 금정역에서 경부선, 과천안산선 모두 동일 방향은 '모든 문'으로 표시해 놓았…

…대비하여 설계되었는데, 두 역과는 달리 고가 구조물까지 이미 만들어져 있다.역 지붕이 전철 기준 3번 칸 ~ 8번 칸인 6량에 맞춰져 있다. 그래서 기상 상황이 나쁜 날에는 1, 2, 9, 10번 칸 승하차가 불편하다. 수인·분당선의 경우 1번…

…9km.울산의 경우 1호선(노면전차)은 시속 18.61~18.69km.[7] 유홍준의 나의 문화유산답사기 금강산편에 따르면, 금강산선 개통 이전에는 원산까지 경원선을 타고 간 다음 동해안을 따라 배를 타고 내려와 금강산으로 갔다.[8] 일제강점기 당시 서울 전차를 운행했다…