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…는 총연장 485.7km의 철도 노선이다.서울 - 능곡 - 일산 - 문산 - 장단군 - 개성시 - 사리원시 - 평양시 - 안주군 - 신의주역이었다. 서울역에서 경부선과, 개성역에서 해주선과, 평양에서 남포선 및 평원선(평양 → 원산시, 금강산, 함흥시 방면)과 접속하며 압록강을 건너면 중국의 철도와 접속하며…

…2006년부터 고모역의 화물업무도 경산역과 함께 분담하게 되었다.2008년 11월부터는 구 대구선 반야월역이나 동촌역에서 취급하던 시멘트 수송도 이 역에서 처리하고 있다.특히 이 역은 대구 이남 지역의 화물 물량 중계를 하는 조차장 역할을 하고 있는데…

…엑스포를 유치하면서, 간사이 지방에는 엑스포 전 해인 2024년까지 전면적으로 승강장 스크린도어를 설치하기로 했다. 현재 오사카메트로 노선의 일부 역[38]에서 가동 중이며 JR 서일본의 일부 역에도 설치되어 있다.광주 1호선의 금남로4가역, 문화전당역(한국 최초), 대구 2호선…

…역사를 많이 건설하면 표정속도와 수요 등의 문제가 있어서 삼척과의 중간지점에 천안아산역의 사례와 같이 고속선 전용역사를 세우자는 의견도 있다.# 다만 동해시와 삼척시에서는 교통수단 연계 방안 구상의 난점과 시가지에서 많이 멀어진다는 단점 때문에 이 방안이 달갑지…

…장이 있다.한국철도 100주년 기념 스탬프가 위치한 역이기도 하기에 철도 동호인이라면 한 번은 가야 되는 곳 중 하나. 또한 역사 안쪽에 국내에서 유일한 네온사인 역간판이 있다.서울(청량리역)로 갈 때 시간만 제대로 맞춰 탄다면 요금도 비싸고 다른 지역을 경유하여 시간이 더…

…말은 해당 지구 조성 완료 이후에도 일산신도시의 1/3밖에 커버하지 못한다는 말과 다름이 없다. 또한, 3호선을 중심으로 긴 선형으로 개발된 일산신도시 구 시가지 특성상, 출퇴근 시간의 정체를 고려하면 기존과 같이 일산서구를 포함한 대부분…

…여담 [편집] 정주영의 고향에 있던 역이다. 실제로 정주영은 일제강점기 아버지가 소를 팔고 받은 돈을 훔쳐서 경성부로 가출한 적이 있는데 이 역에서 기차를 타고 서울로 도망쳤다. 6.25 전쟁 이후 시중호역으로 다시 문을 열었다.정주영의 고향에 있던 점…

…하게 부동산 가격에 상승 요인이 되고 있다.철도의 부동산 가격 안정 효과는 장기적 시간단위에서, 전국토를 대상으로 할 때 일어나기 때문에 GTX 개통을 겪고 살아갈 세대가 체감하는 효과가 아니다.9.7. 홍대입구역 GTX 계획 배제 [편집] 홍대입구역은 서울 지하철 2호선…

…철도공사 노선 게이트도 이용 가능하다.[34] 3호선 지축, 7호선 장암, 광명사거리 ↔ 철산, 8호선 남위례 ↔ 모란 구간은 경기도에 있지만 서울특별시에서 시공 및 소유한 구간이므로 서울전용 정기권과 같이 기후동행카드 권역에 포함된다.[35] 파주시, 의정부시, 구리시, 성남시…

…쌍도교통 공식 소개 문구영동본선의 임시승강장. 경상북도 봉화군 소천면 분천리 113-2 소재. 2. 역 정보 [편집] 현재 대한민국에서 유일하게 정규 여객열차가 정차하는 임시승강장이기도 하다.[1]역명 어원인 '양원'은 양원역이 위치한 지역의 특수성에서 따왔다. 역 바로 옆을 흐르는 낙동강을…

…이문차량소(중정비)[7]4. 역사 [편집] 4.1. 연혁 [편집] 2003년 11월: 동국철도 서울고속철도차량정비창(고양차량소) 발족2004년 1월: 동국철도 고양고속철도차량관리창으로 개칭2004년 4월: 동국철도 고양고속철도차량관리단(고양기지)2006년 7월: 동국철도 고양고속철도 수도권철도…

…되어 있는 노선이다. 함백선과 병주하는 구간을 제외하면 복선구간은 아예 없었으나 2013년 11월 14일에 제천 ~ 입석리(13.7km)간이 이설되면서 개통 64년 만에 신설되었다.특징은 화물열차 비중이 매우 높고[3], 선로가 대한민국에서 제일…

…선 선형과 역사 위치도 지금의 4호선과 비슷했기 때문이다.막장환승 역으로, 1↔4호선 환승역 중 서울역의 지상 1호선 급행↔4호선 환승과 더불어 둘뿐인 막장환승이다. 1호선 승강장에서 계단을 타고 긴 통로를 걸어간 뒤에 계단…

…신설동역 상선 승강장 까지 역주행 회송을 하였다.[2] 성수지선 종점은 서울 지하철 1호선과 연결되어 있으나 1호선 출고열차를 제외한 성수지선 열차는 운행하지 않는다.[3] 관련 이미지, 출처: 다음 카페 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@…

…그나마 이후 다시 조금씩 회복되면서 7만 명 대로 접어들었고, 아직 계획 중이지만 서울 경전철 서부선이 개통된다면 고양시 방면의 수요[5]를 이 역을 경유해 여의도까지 끌어올릴 수 있다.[6]당연하지만, 아무리 신촌 상권이 죽고 신촌역 이용객이 큰 폭으로 감소했다고 하더라도…

…561+54,503+51,385+48,375+42,234+40,350+37,125=6,068,950평안북도의주시 3,105,344(신의주시+의주군)ㄴ 중구+동구+서구+남구+북구+의주구+압록구+강안구+백마구+위화구용천시 788,365(용천군)ㄴ 용천구+다사구+신도구강계시 505,768(강계군)ㄴ 강계구+만포구정주시 383…

… 중의 하나로 높게 평가하며, 신라시대부터 일제강점기까지 수많은 문학과 예술의 배경이자 인기가 많은 관광지이다. 서울이나 평양에서 동해안으로 놀러간다고 하면 으레 경원본선이나 평원본선을 타고 원산이나 금강산으로 놀러가는 편이다.[2] 일본에서도 ATS가 각…

…번을 부여받았다. 비록 환승 노선이기는 하지만 어쩌면 3호선 라인 중 원래 역번호를 잃지 않은 유일한 역이다.불광역 이름을 달고 있는 버스 정류장이 불광역(3, 6호선)/불광역(3호선).서울혁신파크 2가지가 있다. 정류장 명칭처럼…

…선이라고 명명되는 운행계통은 아래 2개가 있다.두 계통 모두 경부본선의 계통이다.2. 목록 [편집] * 경부선(남서울철도) (수도권 지구 완행선)서울 - 천안, 동탄을 오가는 수도권 전철 1호선의 한 운행계통.* 경부선 (부산 지구)김천 - 부산을 오가는 일반철도 경부본선의 한 운행계통.

…둘 중 하나로 통일하는 것이 표준화라 할 수는 없다. 단지 양보와 절충의 문제일 뿐이다. 예로 서울 지하철 3호선과 일산선의 급전방식과 통행방식을 도시철도 스타일에 통일시킨 것은 감사원의 지적사항일 뿐 애초에 이러한 분야에서 도시철도와 국유…