검색

…title=이전 문서명, version=버전)]다수[include(틀:문서 가져옴, this=문단, title=이전 문서명1, version=버전1, title2=이전 문서명2, version2=버전2, ...)]다른 문서의 특정 문단에서 가져온 내용이 새 문서로 분리된 경우단일[각주][include(틀:문서 가져옴, title=이전 문서명, version=버전, paragraph=문단번호)]다수[각주][include(틀:문서…

…km/h로 설정되어 있다. 150km/h까지 낼 수 있는 공항선 차량 역시 교량 구간에 한해 80km/h를 초과하는 속도를 절대로 낼 수 없다는 것이다.이전에는 영종도로 넘어오면 수도권 통합 요금제의 운임구역을 벗어나게 되며, 독립 운임 구간으로…

…이들 열차의 유치와 경정비, 중정비를 담당한다.2.3.13. 부산교통공사 [편집] 노포차량사업소(부산 도시철도 1호선)기지인입선이 범어사역과 노포역 양쪽에서 분기하며, 보통 노포역에 종착하는 열차는 선로중단지점까지 간 후 후진하여 입고한다. 옆에 노포역이 있다…

…것보다 동탄행을 일단 타고 병점까지 가서 기다리는 것도 좋다. 물론 환승저항은 고려하지 않는 방법이지만서울메트로환경이 서울교통공사 동탄분소에 주재하고 있다. 서울교통공사 소속 전동차가 동탄역까지만 운행하여 종착역인 동탄역에서 일부 서울…

…라는 지명은 인지도가 크게 낮았으나 경산시의 역명 선정 논란으로 오히려 인지도가 크게 올라가는 아이러니한 상황이 벌어졌다.[1] 이는 일반철도역은 운영사가 역명을 결정하기 때문에 가능했다.[2] 영남대 방면 한정[3] 그 다음으론 대구 도시철도 2호선의 문양 ~ 다사…

…주민, '신천역' 개명 건의」, 송파타임즈, 2014-09-19[5] 참고로 법정동 신천동의 행정동은 신천동이 아닌 잠실4동, 잠실6동이다. 행정동 신천동은 없다.[6] 新(새 신), 川(내 천)[7] 신천역은 서해선에 따로 있기도 하다.[8] 「지하철 불났는데 "기다리라"…서울…

…문이 열리지 않는다. 현재 도화역에서 회차하는 열차는 없으므로 이런 일은 더 이상 벌어지지 않고 있다.이 역에는 타임아웃 매점이 없지만 대합실과 서울역 방면 승강장에 자동판매기가 설치되어 있다.2015년 가을에는 화장실을 리모델링했다. 칸막이를 투명한…

…원활하지 않다. 그래서 평소에도 이용자가 적었던 남쪽 입구 횡단보도들을 없앴지만 여전히 교통 흐름은 복잡하다.이 역 스크린도어에 붙인 공익광고에 도박중독 관련 광고가 있었는데 '도박중독을 벗어나는 가장 빠른 비상구'라는 이름이었다. 이 때문에…

…미아리를 거쳐 종로까지 이어지는 서울의 구도심 상권과 연결되고, 7호선/동일로 라인을 따라가면 서울 동북부의 대규모 개발시기에 설치된 상업/공공시설들이 점점히 이어지고 있다. 상계역은 이러한 중심가 라인에서 한발짝 벗어난, '중심가 바깥에 조성된 대규모 거주지역'…

…냐면 유치선만 23선에 육박한다. 실제로 이 역 구내에 무개차, 호퍼차, 벌크조차, 평판차는 물론 가끔 유조화차나 자갈차가 있는 모습을 볼수있으며 8번째와 9번째 선을 제외하곤 모조리 옥계, 묵호항 착발 화물중계 및 수송, 취급 유치용으로 사용된다.또한…

…이름이 무색하게도 평균 시속 30km에 불과하였다. 백두대간협곡열차 장거리 버전 이는 앞서 말한 단발령의 스위치백 및 험준한 지형 탓에 최소 곡선반경이 140R에 불과했으므로 빠른 속도로 운행할 수 없었던 것이다. 140R이 어느 정도냐 하면 30km/h…

…설계 결함, 비교적 빠른 속도로 인하여 안내 방송이 잘 들리지 않는다. 즉, 사실상 남서울 버전 전포드리프트인 셈.3. 승강장 [편집] 3.1. 수인·분당선 [편집] ↑ 신갈ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ상갈 ↓1·2 수인·분당선수원·안산·인천 방면3·4수서·선릉·왕십리 방면3.2. 용인선…

…039;무정차 통과'하는 일이 벌어졌던 적이 있어서 잠시 논란이 된 적도 있다. 이후 2022년 5월 10일부터는 청와대가 대통령 집무실 기능을 상실하면서 이 타이틀은 삼각지역이 가져갔다.2015년 6월 1일부터 서울맹학교 통학버스의 시간표가 변경되었다. 이전…

…가깝지만 청계천 남쪽이라 을지로입구역 금융가로 본다.금융지주회사: DGB금융지주(서울본부)은행: 하나은행(본점), 하나금융그룹 명동사옥(舊 KEB외환은행 본점), 우리은행(본점 영업부), 수협은행(본점 영업부), 광주은행(서울영업부), iM뱅크(서울영업부), BNK부산은행(서울영업부), KB국민은행(명동점), KB국민은행(명동영업부), 신한은행(광교영업부)(舊 조흥은행 사옥 터, 재건축)…

…하는 방법이다. 하지만 이 과정은 약 14분이 소요된다. 계단이나 에스컬레이터를 이용할 수 있는 이용객들에 비해 환승에 훨씬 큰 위험과 시간이 부담된다는 것이 문제이다. 이미 고지가 되어 있는 방법으로 환승통로의 리프트를 이용하지 않아도 되는 방법이지만 환승…

…진다. 강남으로 출근하는 직장인들이 이곳에서 내려서 교대역으로 가기 위해 3호선 열차로 환승하기 때문이다. 퇴근 시간에도 그 마이너버전 정도는 가끔 볼 수 있다. 환승 계단을 쓰지 않고 돌아서 가는 루트로 환승을 하면 그나마 널럴한 편이긴 하다…

…한 서울 중부/동부권에서 오는 사람들도 서부선이 개통되면 이쪽으로 적잖게 넘어갈 것이다. 신림선 관악산역의 위치가 정문에서 살짝 비껴있고 1개 뿐인 출구 등의 이유로 하교시 버스 환승이 번거로운 반면, 서부선 역사는 정문 바로 앞에 위치해 이런 단점도 해소된다…

…팔당발 방화행 승강장을 벗어나 마천지선과 합류하기 전에 있어 팔당역 방면에서만 이용할 수 있다.이 역에서 시종착하는 첫차와 막차가 방화 방면으로 하나 있다.[6][7]5호선 개통 초기인 1995년 11월 15일부터 1996년 3월…

…서면, 김해공항 등지를 가야 하는데 거주지에서 2호선 역까지의 거리가 먼 경우 이 역에서 지하철로 갈아 타는 것이 시간을 절약하는 방법이다. 요금 면에서도 어차피 광역환승요금은 내야하고 대부분의 목적지가 1구간은 훨씬 넘어가버려 여기서 환승을…

…발산동, 화곡동 주민들이 지하철로 도심에 진입하는 방법은 까치산역에서 2호선 신정지선으로 환승한 다음 신도림역에서 1호선이나 2호선 본선으로 환승하는 길밖에 없었다. 자연히 신정지선은 기존 승객들과 5호선에서 넘어온/5호선으로 넘어갈 승객들까지…