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…월 17일 구 역사가 준공되었다, 역명은 역 소재지인 석포리에서 따온 것.1971년 (주)영풍의 석포제련소 전용선이 부설되었고 1996년 12월 20일 현 역사가 준공되었다.시기 불상 역에서 매표를 중단한 관계로 열차를 타려면 사전에 코레일톡…

…가 표준궤였기 때문이다. 그러나 일본은 사업권을 가져오기 위해 대한제국 정부 조직이 매우 불안정하여 조만간에 나라로서 지위를 상실할 것이라고 대놓고 소문을 만들어냈는데, 이것이 미국의 대한반도 투자를 크게 위축시켰다. 그리고 1898년에 자금난을 겪…

…고등학교인 서초고등학교가 있다. 이 학교는 대법원 맞은편에 있다. 대법원이 이 동네로 이전해 온 지는 약 20년 정도로 그리 오래되지는 않았으나 가까이 있다는 이유로 법조계 인사들을 많이 배출한다는 말도 있었다. 요즘은 법조계보다 이공계가 조금…

…이전부터 사람이 미어 터진다. 따라서 조금 일찍 나와서 버스로 환승하거나. 상명대입구까지 가는 버스를 타서 종로13 마을버스를 타는 사람들도 존재한다. 배화여자대학교 셔틀도 1번 출구 앞에 선다.안국동/신촌 방향으로는 시내버스 환승이 편리하지만, 자하문 및 세검정 방면으로…

…에는 어려운 점이 많았으므로, 승강장 부분은 짧은 두 개의 터널을 짓는 방식인 2-arch 공법이 사용됐고 이 때문에 승강장에 있는 벽이 지면과 수직이 아닌 곡선으로 되어 있다.맞이방은 승강장과는 별도로 지어졌으며, 지하 2층 높이에 개착식…

…고 대신 을종승차권대매소가 설치되었다.[2] 장흥역은 1면 1선이라 일반적인 회차는 불가능하므로 착발 운행하고 일영역에서 실질적으로 회차했을 듯하다.[3] 철도청 ci가 적용 된 타는 곳 표지판이 남아있다.[4] 그 외 나머지는 다 새로…

…서울철도 소속 열차는 긴급 사태로 인해 사당역 타절이 꼭 필요할 때가 아닌 한은 사당행을 운행하지 않는 중이다.[4]또한 이수역 방면으로 X자형 회차 선로도 있는데, 지연이 심각할 때 사당행 열차가 진접/불암산 방면 승강장에 바로 진입하는 용도로 간간이 쓰인다…

…는데 갑작스럽게 환승역으로 선회하다보니 환승통로 추가 공사도 쉽지 않았다.현재 신분당선 역사 중에서는 유일하게 상하선 직접 횡단이 불가능한 구조다. 이건 단순히 환승이 아니라 그 역에서 처음으로 타러 들어갈 때에도 주의를 기울여야 한다. 반대편 승강장으로 가려면…

…도계역 하나밖에 없어 보일 수 있다.그러나 알고 보면 도계역 주변은 나름대로 볼 것이 있는 지역이기도 하다. 과거 탄광촌 모습을 그대로 간직하고 있고, 지금도 탄광촌인 지역이기 때문이다. 도계역 바로 뒤에 가행중인 탄광인 대한석탄공사 도계광업소가 위치해 있다…

…역이었던 오정역도 따라서 페지됨.[5] 다만 당시 평면교차였던 것으로 알려진 것과는 다르게 대전조차장 시공 당시부터 호남선 분기부는 입체교차였다. 지금과는 달리 조차장 맨 바깥쪽 선로에서 분기하여 고가를 타고 넘어가는 구조였다.[6] (서)대전착발 열차 44회…

…되었다. 그와 동시에 측선을 쓰지 않게 되었다가 2011년 4월 23일 발생한 죽전역 열차 탈선사고로 인해 오랜만에 측선이 부활하게 되었다. 2013년에 회차 시설을 없애서 더 이상 시종착역 역할은 하지 못하게 되었다. 회차선…

…해도 남부역-남부광장-동부역-동부광장, 북부역-북부광장-서부역-서부광장 표현이 혼재되어 있다.1974년 경인선 전철화와 함께 수도권 전철 1호선의 역으로 개통했다. 당시 구조는 현재의 동암역 지하보도 자리에 위치한 선상역사였는데 이용객에 비해 규모가 비좁아 1988년에…

…려면 꼭 타야 하는 #1641이었다. 개편에 따라 더 이상 경유하는 심야열차는 없으며 대신 기존 #1637, #1639 열차 시간이 늦춰졌다.[25] 이 과정에서 #1641, #1642는 4량에서 3량으로 조정되었고, 카페객차가 연결된다. 2년만에 태백선 카페객차가 부활했었으나 내구연한으로…

…에서 온 열차)2왕십리·을지로3가·시청·홍대입구 방면 당역 출발 (뚝섬 방면 출고 열차)3당역 출발 (건대입구 방면 출고 열차)4용답·신답·용두·신설동 방면[4] 당역 종착 (건대입구에서 온 열차)쌍섬식 승강장 구조이다. 승강장 순서대로 번호를 부여하지 않고 본선을 1…

…명일역 사이에 주택가가 많아 마을버스나 시내버스를 타고 와서 암사역에서 전철로 갈아타는 사람이 많다. 5호선 명일역은 배차가 길고 강남 일대로의 접근성은 8호선이 압도적으로 좋기 때문이다.2008년 무임승차 부문에서 대림역에 이어 2위를 차지했다.역사…

…외형, 트러스 부분은 유지되었다.[3]당산철교는 1997년 1월 1일부터 1999년 11월 21일까지 전면 재시공되었으며, 이 기간에는 당산철교를 잇는 당산역, 합정역 그리고 유치선이 있어서 회차가 쉬운 홍대입구역이 2호선의 시종착역이었다. 홍대입구역과…

…같이 정자동으로 편입된 것. 참고로 당시 행정동 기준으로는 신기동(현 정자동+정자1동) 관할이었다.[3] 평일 기준 신사 10:08분 출발열차, 남서울판교역 인근에 있는 판교주박기지로 들어가는 편성[4] 평일 3편성, 토/일/공휴일 4편성[5] 개통 초기엔 선후불카드 이용 시에도…

…면 환기가 제대로 이루어지지 않는다. 그 때문에 지상역에는 반밀폐형 혹은 난간형 스크린도어가 설치된다.위쪽이 뚫려있기는 하나 난간형 스크린도어와는 달리 높이가 상당하기 때문에 사다리를 타고 오르지 않는 이상 넘어가는 것은 불가능하다…

…지나는 것이 아니라 1호선 종로 구간 양 옆에 선로를 부설해 2복선화하여 종로 구간을 1호선과 공용할 예정이었다. 그래서 1호선 종로3가역에는 양 옆에 빈 공간이 일부 있는데 만약 당시에 5호선 계획이 그대로 유지되었더라면 평면…

…연말 개통 불투명」, 시티뉴스, 2020-09-15[14] 「하남시, “지하철5호선 ‘하남선’ 전(全) 구간 27일 개통”」, 헤럴드경제, 2021-03-22[15] 하남시 뉴스포털 > 보도자료[16] 서울특별시 > 원문정보 > 결재문서[17] 소수의 서울메트로 직원들이 남서울철도 본사인 대전역까지 가서 시위할 정도였…