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…4,301.5㎡ 규모의 철근 콘크리트 슬라브 건물로 지상 5층, 지하 1층에 이른다. 경인선의 분기역으로 경부선, 경인선 방면으로 향하는 수도권 광역전철의 주요 환승역으로 많은 사람이 이용하며 구로 차량사업소가 위치하고 있을 만큼 교통의 중심지로 역할하였기 때문이다…

…지하철 추격전 장면이 충무로역에서 촬영되었는데, 1985년 경의 개업 초 충무로역 풍경을 볼 수 있다. #4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 3호선 [편집] 을지로3가 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 동대입구상 서울 지하철 3호선을지로3가·종로3가·구파발·지축 방면하약수·옥수·교대·오금…

…사용하기 힘들거나 불가능하다.한편 강원철도에서는 건널목을 존치하고 싶으면 유지비용을 모두 동대문구에서 부담할 것을 요구했는데, 휘경4건널목은 열차가 하루에 450번 지나가므로 사고방지를 위해 3교대로 9명이 항시 근무하는 등의 이유로 다른 건널목에…

…뉴스] 위례신도시 철도에 바란다 (위례신사선, 위례선 트램), 2014-12-17, 한우진의 교통평론 거여마천 2-1지구를 송파 시그니처 롯데캐슬과 e편한세상 송파 파크센트럴로 재개발하는 과정에서 트램 주행 공간을 미리 확보해뒀다.5호선과는 직결환승이 안되고…

…하창동·충무로·사당·오이도 방면4호선은 지상에 있는 2면 2선의 상대식 승강장으로, 스크린도어가 설치되어 있다.2020년 8월 초, 양 방향으로 10-4 승강장 쪽 캡슐형 역명판을 제외하고 모든 역명판이 창동역과 함께 서울남산체로 교체되었다.2023년 중반기…

…LCD 스크린으로 교체되었다.3.2. 서울 지하철 2호선 [편집] 삼성 ↑내ㅣㅣ외↓ 역삼외 2호선잠실·건대입구·성수·왕십리 방면내교대·사당·신도림·홍대입구 방면역삼 방면 승강장 중앙 기둥에 2000년 이전의 역명판이 남아 있다.[4]이 역부터 낙성대역…

…되기 전 까지는 이 역의 5호선 마천지선의 유일한 환승역이었다.2024년 남서울철도 관할 송파하남선 구간이 개통하였다.3. 승강장 [편집] 3.1. 서울 지하철 3호선/송파하남선 [편집] 경찰병원 ↑하ㅣㅣ상↓ 오륜삼거리상 서울 지하철 3…

…상당한 커브를 그리며, 역 자체도 곡선역이다.경강선 승강장은 심도 25m로, 운정동탄라인 승강장은 심도 46m로 건설되었다. 경강선 판교행 기준으로, 4호차에서 하차하면 운정동탄라인으로 쉽게 환승할 수 있다. 환승 거리는 그렇게 길지 않아…

…사북역, 고한역과 더불어 몇 없다.[4] 이유는 당연히 승강장을 완전히 밀폐시키고 공조시스템을 일일이 추가하려면 돈이 많이 들기 때문.[5] 녹동역은 과거엔 상하식 스크린도어였다. 즉, 반밀폐로 교체된 시기는 2016년.[6] 특히 2호선이 이런 경우가 믾다. 1호선은…

…는 사람들이 많을 정도였으니 2호선 최초 개통 당시 기개통 구간의 일부였던 성수지선이 오히려 신정지선보다 이용객 수와 인지도가 낮다는 특징이 반영되었다.환승통로는 개통 당시의 옛 모습을 거의 유지하고 있었다. 2000년대까지 1기 지하철 계획 개…

…이론상으로만 그럴 뿐 환승객들끼리 뒤엉켜서 5~10초 환승이 된다.다만 과천안산선은 경부선보다 역간거리가 좁고 역 양쪽으로 급곡선이 있어 속도를 낼 수 없는 탓에 정시성을 위해 떠날 때가 가끔 있다.[8] 특히 과천안산선 쪽에서는 서울교통공사…

…가는 만큼 정상적으로 개통되었다면 이 역도 막장환승역이 되었을 것이다.3호선 을지로3가역 스크린도어의 경우 3호선 최초로 설치되었으나 노후화로 고장, 오작동이 빈번한 상황이라 2018년 12월 5일부터 교체 작업이 진행되면서 현재는 설치가 완료…

…하려는 계획이 있었다. 물론 정책상 KTX가 한 도시에 2개역 정차를 안했기에 페이퍼 플랜에 지나지 않았다. 1993년 대전 엑스포를 맞아 여객 용도의 엑스포역이 임시로 운영되었다. 한편 제천조차장 역시 여객을 취급한 적이 있어 국내에 존재하는…

…승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 신도림 ↑내ㅣㅣ외↓ 영등포구청외 서울 지하철 2호선신도림·사당·교대·잠실 방면내영등포구청·홍대입구·신촌오거리·시청방면5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선신도림·강남 방면신도림← 1.2 ㎞외선外線내선…

…급행 정차에 대해서는 종합적인 검토가 있었지만 여러 여건상 현행과 같이 무정차 통과하기로 결정하게 되었다. 자세한 내용은 온수역 항목을 참고.남서울철도 및 강원철도 전동차 안내방송에서는 부역명(가톨릭대)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는…

…즉 민자로 지어졌으며 노면전차를 제외한 한반도 최초의 전철노선이다. 그 이유는 강원도 구간의 산악 지대를 넘어야 하는 탓이었고, 때마침 당시 건설된 중대리·향천리·지곡리 등지의 유역 변경식 수력발전소의 부대 사업 겸 해당 발전소에서 나오는 전기를 동력으로 사용할 수 있었…

…은 공간건축의 작품 중 하나이다. 김수근 시대에 설계되었으며 설계 실무는 류춘수가 맡았다. 참고로 공간건축 홈페이지에 보면 수많은 운수건축 '계획'들이 올라와 있는데 그 중에 실현된 사례는 거의 이거 하나밖에 남지 않는다. 부산 도시철도 1호선의 중앙역과…

…선 [편집] 문래 ↑내ㅣㅣ외↓ 당산외 서울 지하철 2호선신도림·사당·교대·잠실 방면내합정·홍대입구·신촌오거리·시청방면4.2. 서울 지하철 5호선 [편집] 양평 ↑하ㅣㅣ상↓ 영등포시장상 서울 지하철 5호선오목교·까치산·김포공항·방화 방면하신길·여의도…

…강동역이 위치한 천호대로의 혼잡을 초래할 것으로 우려되기 때문이었다.[1] 결국 서울시의 주장이 관철되어 1999년에 계획상 종점이 상일동역으로 변경되었다.[2]당시의 노선은 상일동에서 상일IC와 하남대로 및 대청로를 거쳐 창우동을 종점으로…

…다.한국철도 100주년 기념 스탬프의 소재는 63빌딩인데, 이쪽에서 도보로 갈 수 있어서 그 그림이 붙었다. 게이트 안쪽 고객지원실에서 찍을 수 있다. 직선거리로는 노량진역이 더 가깝지만, 샛강을 건널 수 있는 교량이 없어 도보상으로 대방역이 더 가깝다…