검색

…진 않았으나 4량짜리 여객열차 두 대를 교행시키기에는 대피선 길이가 좀 많이 짧다.3. 인접 정차역 [편집] 교외선향남 방면벽　제← 4.7 km보통普通의정부 방면양주장흥2.4 ㎞ →4. 역 주변 정보 [편집] 역 맞은편에 371번 지방도(일영로)가 지나간다…

…6번 출구는 신분당선 대합실로 연결되어 있고, 상호 대합실 간 연결통로가 없음에 유의해야 한다. 다만 열차 이용에 있어 어느곳 게이트를 통행하였든간에 요금 차이는 없다. 신분당선 쪽 게이트를 통행했다고 무조건 별도운임이 지불되지는 않는 것.[5…

…시절 부터 시작해 수송수요 급증으로 인해 2~3복선화 까지 진행한 역사를 떠올리면 쉽게 이해가 될 것이다.[13] 대구 1호선도 제 2의 꽈배기굴이 나올 뻔했으나, 결과적으로는 구 대구선 부지를 활용하여 대구 1호선을 연장하는 것으로 건설되었…

…8번 출구와 5번, 6번 출구 바로 앞에 설치돼 있기 때문이다.신림선 신림역은 다른 신림선 역과는 달리 승강장에서 대합실을 잇는 계단이 두 개이다. 환승 통로 계단과 에스컬레이터가 앞뒤로 설치되어 있기 때문이다. 당곡역 방향은 하행 전용 에스컬레이터만 두 대…

…저러스, 롯데캐슬골드까지 합치면 부산 사직에 있는 롯데 자이언츠[8]를 제외하고는 롯데 관련 시설들이 전부 이곳 주변에 몰려 있는 셈이며 세븐일레븐도 존재한다. 과거 8호선 역사내에 있던 것은 없어졌지만 롯데에서는 잠실역 일대를 롯데타운이라고 부른다.5…

…이후로 쾌속과 통근쾌속이 모두 상시정차하는 첫 번째 역이기도 하다.[2]과거 1980년대 1호선에 있었던 서울역~수원역 간 직통열차의 유일한 중간 정차역이었다.1번 출구에는 이토 히로부미를 저격하다가 실패한 원태우 의사 동판 부조와 의거를…

…하였다. 기록에 의하면 여객 승강장 외에도 화물홈과 야적장을 갖추고 있다고 한다. 현재에는 2층 선상 역사로 남쪽과 북쪽을 연결하는 개방 통로를 갖추고 지역주민들의 발로 역할하고 있다.남서울철도 공식 소개 문구경인선 GI44번. 서울특별시…

…기 · 접기 ]광역급행M7111M7154직행좌석22003100N340050007101G71117111-1G7426G76259030-19709N9710-1좌석P-BRT101202일반391011-112151719-120-122-1/-223303137-1/-2527070-175-1/-277번대809092-193번대95150313-1374567600900시내버스 맞춤형버스 공공버스(시군간)똑버스01운정신도시02광탄면03탄현면04상지석동마을017021022023024025026030032033-1034-1036037038051A/B052055058A/B059061-1062063064065066068069070A…

…승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 경부선 GB44번. 서울특별시 금천구 시흥대로63길 91 (시흥동 113-55) 소재.2. 역 정보 [편집] 1974년에 경부선 서울 - 수원 구간 전철화로 경부선 전동차가 정차하기 시작했으며, 1990년대까지 비둘기호, 통일호 등의 완행열차도 일부 정차했다. 그러나 1999년 6월 1일…

…당시 부평행이었던 급행열차가 부평역에서 회차하려면 급행이 내선을 사용해야 했기 때문이었다. 급행선과 완행선을 변경함에 따라 1999년에 1번, 4번 승강장을 만들면서 4번 승강장의 경사를 완만하게 하기 위해서 상판을 뜯어내고 교량의 일부 다리를…

…구 대천역' 내지 '롯데리아 앞'이라고 하면 금방 알아듣는다.[5] 보령에 롯데리아가 3개가 있지만 이곳으로 통한다.[6]36번 국도가 대천역 앞으로 지나가며 서쪽에는 서해안고속도로 대천IC가 있다. 이마트 보령점, 보령우체국, 보령종합터미널, 스타벅스 충남보령DT…

…두 번째로 길다. 복선화 구간의 송학터널(제천역 ~ 입석역)이 5,985m로 제일 길기 때문.험지를 지나가다보니 영동선과 마찬가지로 BT급전 방식을 채택하였는데 이 때문에 변압기 용량이 작고 급전구간이 4km 내외로 짧다. 그래서 EF80계가 대거 운용…

…끝과 끝을 최단거리로 이어도 500m 정도 떨어져 있기 때문에 환승통로가 매우 길어진다. 접근성이 이매역(분당 교통의 중심축 중 하나인 성남대로에 있고, 분당선과 환승이 가능)에 비해 나쁘다는 것과, 경강선이 500m 간격으로 3 번이나 정차하는 문제[2]를…

…은 대신 종목이 하나 더(눈 감고 한 쪽 다리로만 서서 11.5초(남자) 버티기) 있다.7급 채용은 매년 하지는 않고 지금까지 4기를 선발하였고(2006, 2008, 2014, 2016) 과목은 헌법, 형사소송법, 형법, 행정법 + 국어, 한국사. 2014년 당시 응시자 대비 경쟁률은 32:1…

…지만, 제천-도담 구간은 굉장히 빠르게 개량에 착수해 2011년 3월 개통하였다.이 때문에 도담~단양 구간 복선화 이전까지는 복선구간과 단선구간의 경계에 맞닿아 있었기 때문에 교행 대기를 위해 열차가 도담역에 정차하는 모습을 볼 수 있었다…

…열차에서 화재가 발생해 승객이 대피하는 일이 있었다. 해당 열차는 이미 강변역에서 불꽃과 소음이 발생하여 정차했지만 이후 운행을 강행했다가 사고가 일어났다. 승객들은 연기가 자욱해지자 열차 내에 배치된 소화기로 불길 진화를 시도했으나 실패했…

…철암역, 도담역 등이 있다고 봐도 된다.화물철도는 업무가 고되고 그만큼 인력 배치도 많이 필요하다. 여객전용역의 강도 높은 인력 감축을 감행한 강원철도도 화물역은 거의 인력감축을 하지 않았다.3. 승강장 [편집] ↑ 입석│12│연당 ↓1■ 태백선입석·제천 방면2사북…

…으로써의 개업일.[2] 1963년 5월 20일. 영동본선으로 편입[3] 과거에는 석포역에서 했으나 다이어 개정과정에서 바뀌었다.[4] 1969년~1986년 간 가행한 아연, 납 광산. ㈜영풍에서 운영하였다.[5] 인근의 버섯농장이 점유하고 있는 사유지로서 답사 시 주의…

…2008년 천안시의 '시정 10대 뉴스'로 수도권 전철 봉명역과 쌍용(나사렛대)역의 연장개통을 꼽기도 하였다.남서울철도 공식 소개 문구장항선 전철 JH11번, 충청남도 천안시 동남구 차돌로 51 (봉명동 20-2) 소재.2. 역 정보 [편집] 2008년 12월 15일 장항선 전철이 신창역까지…

…박3일 전국일주 일정에는 이 역에 정차하여 기념촬영을 하는 이벤트가 있다.이 역과 고한역 사이에는 태백선에서 두 번째로 긴 길이인 4,505m의 정암터널이 있다.[2] 또한 전국에서 가장 높은 역은 추전역이지만 가장 높은 구간은 정암터널 내의…