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…공항철도 본사가 위치하고 있다. 또한 검암역에서 김포공항역까지 11분 만에 이동할 수 있어 일반철도 이용 승객도 꾸준히 증가하고 있는 추세이다. 신흥 도시지역의 역사답게 인천 지하철 2호선과의 연계를 통해 주민들의 교통편의를 높이는 한편 지하철 방향에 지역…

…발생한다. 이러한 일이 온수역에서도 충분히 발생할 수 있다. 인천 방면에 상하행 에스컬레이터(E/S)가 설치되어 있는데 현재 일반 전동열차가 도착할 때는 비록 혼잡하지만 이용객 간 이동동선이 한 방향으로 타고 내리고 있어 지장이 심하지 않다. 하지만…

…의 수요가 많다. 주말에 관악산 등반객들이 몰린다.좁은 인도에 잡상인과 유동 인구가 많아서 역 밖은 혼잡하다. 하지만 현재는 신도림 테크노마트, 현대백화점 디큐브시티점, 영등포 타임스퀘어가 생기면서 유동 인구가 그 쪽으로 많이 빠져나가기 때문에 신림의 유동 인구…

…인접 정차역 [편집] 경부본선철원 방면용　산← 5.9 ㎞특별쾌속特別快速대전 방면수　원32.4 ㎞ →여현 방면서　울← 3.2 ㎞쾌속快速대천 방면안　양14.8 ㎞ →철원 방면서　울← 3.2 ㎞보통普通대전 방면안　양14.8 ㎞ → 경부선…

…방면수　서← 32.4 km수서평택고속선동　탄SR분기 방면평택지제21.0 ㎞ →신운정 방면구　성← 11.7 km운정동탄라인동　탄시종착1.8 ㎞ →병점 방면솔빛나루← 2.3 km병점기지선동　탄시종착인덕원 방면반　송← 2.2 km동탄인덕원…

…개통해서 진접역에서 불암산역까지 15분, 서울역까지 52분 만에 도착하여 서울과의 접근성이 획기적으로 개선되었다. 이외에도 노원 20분, 수유 27분, 대학로 41분, 동대문 43분, 명동 49분, 용산 58분, 사당 68분이 소요된다. 강남 방면은 조금 애매…

…이 진동을 가장 느끼기 쉬운 곳은 정보문화관 P동 1층의 좌선실이다. 조용한 자아와 명상 수업을 듣고 있으면 몇 분 간격으로 땅바닥이 진동하는 것을 느낄 수 있다. 또한 학내 커뮤니티 디연에 따르면 체육관 쪽문 쪽에 위치한 원룸에서도 진동을…

…규모는 비교적 작은 편이었다. 달리 말하면, 이 역은 역 자체가 중심가의 구심점 역할을 한다기보다는 거주자를 중심지로 이동시키는 역할을 담당하는 역이므로 '인근 거주자가 많은 지역의 역=대규모 역세권'식의 단순한 이해는 부적절하다…

…에서 북쪽 끝까지의 거리가 약 700m 정도인데, 가로수길 북쪽(신사동주민센터 근처)의 경우 압구정역 5번 출구에서 이동하는게 낫다.가로수길 북쪽 끝은 압구정로가 지나가고 이 압구정로 건너에 현대고등학교와 신사중학교가 붙어있다. 이곳은 압구정역 6번 출구에서 현대백화점 압구정…

…대부분 앉지 못한다. 그나마 전 역인 오남역에서 일부 빈자리를 남겨 와도 이 역에서 다 찬다. 수요가 많지는 않지만, 배차가 서울시내 구간 대비 3~4배로 벌어지는 데다 별내신도시 북부의 중심역이라 출퇴근 시간만큼은 혼잡도가 높다.2.1. 진접선 [편집…

…지만 미세하게 휘어진 곡선 승강장이다.3.2. 신분당선 [편집] ↑ 신논현상ㅣㅣ하양재 ↓상 신분당선신논현·논현·용산 방면하양재·남서울판교·정자·광교 방면유동인구와 승객 수요를 고려하여 승강장 폭을 매우 넓게 지었다. 2호선 강남역 승강장 폭의 3배 정도로…

…화차 중정비 업무 수행 (강원철도)영주차량사업소 - 영주역 구내 위치안동주재[3]동해차량사업소 - 기관차 (강원철도)포항차량사업소 - 쌍도교통강릉차량사업소 - 전동차 (강원철도)울산차량사업소 - 전동차 (쌍도교통)기관차 차량사업소의 경우 지속적인 기관차 보유량 감소로 인한 실적 저하 등의 이유로 차후 규모 축소 및 통폐합이 이뤄질 전망…

…공식 소개 문구경인선 GI58번. 인천광역시 미추홀구 경인로 129 (도화동 450-39) 소재.2. 역 정보 [편집] 한국전쟁 휴전 후 역 인근에 학교들이 다수 생겨나면서 통학 수요 때문에 역을 신설할 필요가 생겼다. 지역 민원에 힘입어 1957년에 고시가 뜨게 되었고, 숭의동 방면에 목조 역…

…였으나 2023년 3월 1일 한남여객운수로 노선과 지사 건물을 양도했다.7호선 9번 출구 쪽에는 명지성모병원과 서울복지병원 등의 의료 시설들이 있다. '철가방 천사'로 유명한 김우수의 장례식을 이 곳에서 치렀다.1번 출구에는 대한민국에 4…

…였으며, 이 맞이방은 부평역지하상가와 연결된다. 이 맞이방은 인천 1호선과의 환승통로와도 연결되어 항상 혼잡하다.민자역사가 세워지기 이전에는 북부역사와 남부역사가 따로 존재했다. 북부역사는 현재의 부평역 민자역사(부평역사쇼핑몰) 자리에 있었고…

…다른 하나는 열차 쪽에서 스크린도어 신호를 보내는 방식(ATO 구간 등)이 있다. 센서로 감지하는 방식은 출입문이 열려야 연동되기 때문에 반드시 차량 측 출입문이 먼저 동작하며, 신호를 보내는 방식은 구간에 따라 다르지만 일반적으로 스크린도어가 먼저 열린다.3.2…

…고 수원역까지 가서 1호선이나 일반열차로 갈아타야 했다. 게다가 도로교통도 서울로 통하는 길이 왕복 4차로에 불과했던 47번 국도와 수인로 ↔ 광명로 경로밖에 없어서 서울에서 드나들기 매우 불편했다. 이에 따라 경부선에서 분기하여 안산에 이르는…

…내← 2.6 km각역정차各驛停車춘천 방면별　내1.4 km →[1] 1974년 8월 15일부터 2010년 12월 21일까지는 폐역 상태였다.[2] 비슷한 이유로 도농역도 수요가 적지 않음에도 중앙 쾌속선이 정차하지 않고 있다.

…특징 [편집] 4.1. 노선 변경 이전 [편집] 교하↔운정 간 수요, 운정신도시 내부 이동 수요, 운정↔일산 간 수요, 일산 중앙로 수요, 철도 환승 수요 등을 골고루 잡을 수 있는 종합 노선이다 보니 인기가 많았지만, 코로나19 이후 운전기사 부족으로 배차간격이 2시간까지 벌어지고 말…

…한국애니메이션고등학교 앞에 역을 두기로 하였으나, 기본계획 수립 과정에서 수요조사 후 역 개수가 3개에서 2개로 줄고, 위치가 신창초교사거리와 창우초교 앞으로 재조정되어 각각 현재의 하남시청역과 하남검단산역이 되었다.5호선 하남시 구간인 미사역…