검색
찾는 문서가 없나요? 문서로 바로 갈 수 있습니다.
전체 610 건 / 처리 시간 0.258초
을지로입구역
…중소기업은행이 단독으로 입찰해 3억 8,000만 원에 수의계약했다. 그런데 얼마 지나지 않아 인근에 하나은행 신사옥이 준공되면서 두 은행 간 마찰이 일어나기 시작했다. 하나은행 신사옥이 기업은행 본점보다 역에서 훨씬 가까운 데다가 1, 2번 출구가 하나은…
영동본선
…나았지만 여전히 표정속도와 선로용량이 나빴다.게다가 한창 경제개발할 때에 지어진 터라 터널에 금이 가고 물이 새는 등 붕괴 징조까지 나타나자 "어차피 계속 고쳐써야 하니 이 참에 화끈하게 새로 만들어 버리자!"는 취지로 2001년 7월에 공사…
경의·중앙 완행선
…이후 고양시 일산 구간인 탄현역과 일산역, 백마역을 거치면서 가축수송이 되고, 덕양구의 능곡역과 행신역을 지나면서 혼잡도가 절정에 달한다. 특히 일산 구간의 경우 일산신도시 중심부를 지나는 수도권 전철 3호선(일산선)이 불량한 선형이라는 치명적인 결함을 가지고…
상록수역
…더 앞쪽에 위치한다.본래 출구가 1번과 2번으로 두 개였으나, 2015년 11월 출입구 신설 공사를 시작하여 새로운 출입구가 2017년 1월 말에 개통되었다. 현재의 3번 및 4번 출입구로, 새로운 출입구는 상가 밀집지역 건너(주차장 측)에 위치한다. 이로써 대합…
부호역
…고 부호역으로 일방 결정하였다.[1]3. 역 주변 정보
[편집]
역 근처에 경일대학교, 호산대학교, 부호리 가마실마을이 있다. 인근에는 국군대구병원이 있다.역 바로 남쪽으로 복선전철화된 대구선 고가철로가 거의 붙어 있다.이 역과 대구한의대병원역 사이에…
합정역
…점이 있었기 때문에 합정행이 따로 회차하는 선로 전환기를 설치하기로 하였다. 그런데 이 과정에서 문제가 발생하였다. 당산역처럼 이 역도 진입 전에 선로 전환기를 설치할 경우 홍대입구역 Y자 유치선과의 신호 연동이 필수였지만 말 그대로 임시 시설이었기…
불광역
…자주 이용하는 곳이다.6호선에서 3호선으로 환승시 방향을 잘 보고 가야 한다. 6호선 기준 2-1쪽은 대화행 환승, 8-3쪽은 수서/오금행 환승이다. 만일 자기가 가고자 하는 방향과 다른 승강장에 올라왔을 때 재수가 없으면 다시…
하양역
…동대구 방면2019년 11월 1일에 1, 2번 타는 곳이 준공되면서 승강장 부분은 완공되었다.3. 역 주변 정보
[편집]
역 근처에 경일대학교, 호산대학교, 부호리 가마실마을이 있다. 인근에는 국군대구병원이 있다.역 바로 남쪽으로 복선전철화된 대구선…
스크린도어
…기 때문에 오차 범위는 보장되지 않으며 다소간의 피로도 유발할 수 있다. 설비비를 아낄 수 있지만 굳이 말하자면 사람이 할 필요가 없는 일을 하면서 피로를 일으킨다고 볼 수도 있다.5. 주요 제조사
[편집]
5.1. 대한민국
[편집]
현재 승강장 스크린도어를 생산중인 회사…
신설동역
…출입구는 만들어지지 않았다. 우이신설선 운임구역과 1호선 운임구역 사이에 환승 게이트가 있다. 어느 노선으로 환승하든 막장환승인데, 특히 2호선과 우이신설선의 환승거리가 가장 길어 환승 소요시간이 약 7분 정도 걸린다.당초 10번 출구의 길…
서해철도
…벌금을 부과하고 있다![8] 이는 서해철도가 부정승차 방지 대책으로 일벌백계 방식을 도입했기 때문에 다른 회사들보다 부정승차 벌금이 비싸다.[9]4. 슬로건
[편집]
선로를 따라 이어지는 당신과의 순간들서해철도 현행 슬로건“옛말에 시작이 반이라고 했던가.그리고 지금, 우리가…
남서울철도
…법인 설립과 동시에 두 회사를 흡수합병하게 되는 식.2. 본사, 지사 관계사
[편집]
남서울철도 (본사): 대전광역시 동구 중앙로 240 (소제동) (철도트윈타워)NS시설운영, 남서울화물 (자회사): 대전광역시 동구 중앙로 242 (신인동) (철도트윈타워)제이레일 (자회사): 제주특별자치도 제주시 서광로 174 (오라일동 2441-1…
세마역
…停車천안 방면오산대2.7 km →[1] 「수원~천안구간 5개역 신설」, 경향신문, 1995-07-26[2] 「오산시 세마역 신설 철도청선 "예산없다"」, 중앙일보, 1997-09-21[3] 「오산에 세마·수청역 신설」, 인천일보, 2000-02-23[4] 당시는 남서울철도가 강원철도의 자회사였던 시절이었다.…
이동역
…1990년대 말 역 서남쪽에 고잔신도시가 들어서자 2001년경 고잔신도시로 통하는 2번 출구를 신설했으며, 2001년부터 셔틀버스도 이동역을 기점으로 하는 것으로 바뀌었다. 관련 문서. 그 후 이동역의 이용객 수가 대폭 증가하였는데, 이에 따라 9시 30분…
신길역
…시간이 걸렸기 때문이다. 현재의 1호선 신길역 자리는 2복선 시절부터 녹지가 철도 사이에 있어 부지 확보가 비교적 용이했으나, 그럼에도 승강장을 만들 공간이 부족하여 경부선과 노들로 사이 완충녹지를 매입하고 현재의 1호선 역사 자리에 있던 영등포…
오산대역
…경향신문, 1995-07-26[2] 「"오산 수청역 세워달라"」, 경향신문, 1997-06-10[3] 「오산시 세마역 신설 철도청선 "예산없다"」, 중앙일보, 1997-09-21[4] 「오산에 세마·수청역 신설」, 인천일보, 2000-02-23[5] 당시 남서울철도는 강원철도의 자회사였다.[6] 「수원~천안 복복선 개통 차질」, 평택시민신문…
전의역
…2005년 말 역사가 리모델링되었고, 2019년 9월 군용화물 취급이 중지되었다.전의면 소재지에 있는 역이라 이용객이 어느 정도 있는 편이다. 그러나 2014년에 일평균 400명대로 정점을 찍고 나서는 계속 줄어들어 2019년에는 200…
시청역(서울)
…東] 을지로 지하상가를 통해 동대문역사문화공원역까지 도보로 이동할 수 있다.[2] "地下鐵2號線 39個驛 확정발표", 매일경제, 1977.12.09.[3] "忠正路3街驛 신설", 경향신문, 1979.12.07[4] 「서울광장 지하 숨겨진공간 40년만에 공개…활용방안 시민…
남영역
…만들 수 없는 좁은 부지 때문이다.3. 승강장
[편집]
↑ 서울역ㅣㅣㅣㅣㅣㅣㅣ21ㅣㅣㅣ용산 ↓1 경부선용산·신도림·인천·천안·동탄 방면2서울역·시청·종로3가·청량리·광운대·동두천 방면환승 없이 갈 수 있는 범위는 다음과 같다.상행당역하행동두…
오이도역
…승강장이 과천안산선 승강장이고, 3·4번 승강장이 수인선 승강장이었다.수인선 3단계 개통 전까지는 양 노선 모두 시·종착역이고 수요가 적기 때문에 하나의 승강장만으로도 충분히 개념환승을 만들 수 있는 역이었다.[10] 특히나 당시 수인선의 배차 간격이 약 15분…