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…옛 주내역은 아주 자그마한 29.16㎡ 규모로 목조 단층 콜탈 지붕 건물이었다. 이후 현대식 역사로 거듭난 주내역은 2006년에 이르러 경원선 전차선 연장운행개시와 함께 직영역 3급으로 승격하였으며 2007년 지속적인 양주시와 지역주민의 건의에 따라 양주시를 대표…

…0 ㎞ →6. 사건 사고 [편집] 2023년 1월 26일 에스컬레이터에서 걸어 내려오던 승객이 손잡이를 잡지 않고 걸어 내려오다 미끄러지는 사고가 발생하였다.[11][1] 개정 전 28번.[2] 「서울대입구역에 내리면 서울대 없어…전국 역이름에 국민 힘들다(종합)」, 연합뉴스…

…화 과정에서 탄생구일역은 1995년 2월 16일 경인선 간이역으로 처음 영업을 개시하였다. 기존 경인선에는 없던 역이었으나 수도권 주민들의 교통편의를 위해 영등포-인천 구간을 복복선 전철화하는 과정에서 새롭게 탄생한 것이다. 역사는 2층 규모이며…

…오이도 방면이 역은 신용산 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다. 스크린도어 안내음이 상당히 낮은 톤이다.4호선 노선 중 유일하게 부분별로 적벽돌 인테리어 디자인을 적용한 역사이기도 한다.2.2. 서울 지하철 6호선 [편집] 효창공원앞 ↑ㅣ하상…

…들어오는 진접행 열차로 갈아타지 못하는 문제가 있었다. 2022년 9월에는 불암산역에는 진접 방면으로 가는 승객들이 오이도 방면 승강장에 내리면 게이트에 카드를 찍지 말고 비상게이트를 통해 반대편 승강장으로 넘어가라는 안내문이 부착되었다…

…천호역, 강동구청역 등이 잇달아 개통하면서 성내역이라는 명칭이 오히려 성내동으로 가려는 이용객들을 헷갈리게 만드는 원인이 되면서 2기 지하철 개통 이후 역명을 변경해야 한다는 여론이 일기 시작했다.법정동 기준으로 잠실동에는 신천역(잠실새내역)이 있고, 신천동에는 성내역…

…자세한 내용은 꽈배기굴/과천선 문서 참조.이 역부터 오이도역까지는 남서울철도 관할 구간으로, 선바위역~금정역은 과천선, 금정역~오이도역은 안산선 구간이다. 남서울철도는 계통 편의상 두 구간을 합쳐 과천안산선으로 합쳐 관리하고 있다. 하지만 철도요람상 여전히 과천선과 안산선으로 나뉘…

…사실상 독바위역으로 가는 승객들을 제외하곤 하차하는 승객이 대부분이지만 3호선의 연신내역은 하차 승객도 많고 승차 수요도 만만치 않게 많기 때문이다.[7]연신내역과 함께 군인들이 버스 → 지하철로 환승하는 주요 역 중 하나이며 군인들이 많이 보인다…

…반대로 안내 멘트를 하지 않고, 이 역을 시작으로 급행 운행을 종료하고 청량리역까지 모든 역에 정차하게 된다. 덤으로 승강장을 공유하기에 평택, 천안, 아산이 목적지이나 열차가 서동탄행일 경우 이 역에 내린 후 그 자리에서 후속 열차로 갈아타기 수월…

…영동본선GY01철암 방면북영주1.7 km →김천 방면반　구← 6.9 ㎞경북본선GK01시종착주소경상북도 영주시 선비로 64 (휴천동)역 운영기관중앙본선영동선경북본선개업일경경본선1941년 7월 1일~1948년 1월 21일중앙본선1948년 1월 22일영암…

…2.6 ㎞각역정차各驛停車오이도 방면반　월2.0 ㎞ → 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서 가져왔습니다.[…

…역으로 넘어가게 된다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title@ 문서의 r@version@ 판, @paragraph@번 문단에서 가져왔습니다. 이전 역사 보러 가기 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키의 문서에서 가져왔습니다.[ 펼치기 · 접기 ]원종역원종역 문서의 r572 판, 번 문단 …

…기 위해 구반월역이라 하였다.[2] 도마교리는 당시 화성군 반월면 관할이었으나, 1994년 군포시에 편입되면서 법정동인 도마교동이 되었다. 그런데 이 당시 반월역 예정 부지가 위치한 곳은 면소재지인 건건리였는데 어쩐지 인근의 도마교리 이름을 따왔다. 이 문서의 내용 중…

…은 홍대입구 방면으로 8퍼밀 내리막이 있다. 선로 기둥 사이에 분수대가 있었으나 스크린도어가 설치되면서 철거되었다. 스크린도어가 닫힐 때 경고음이 추가되었다.10월 8일부터 노후화 된 안전문 제어설비 교체공사로 인하여 안전문 가동을 하…

…구)보정역에 도착한 열차가 기지로 회송하기 위해서는 죽전역으로 되돌아가야 했었다. (구)보정역뿐만 아니라 차량기지 내의 역이 모두 이런 식이다.[a] 9.1 9.2 충무로연결선을 통해 3호선으로 넘어오고, 현재는 철거된 수서차량사업소 연결선로를 통해 분당선으로 넘어오는…

…안변남대천이 기어이 추가령산맥을 뚫어낼 때 이 지역이 용암대지였기 때문에 협곡이 될 수밖에 없었다.삼방이라는 지명은 고려시대에도 추가령 구조곡을 따라가다가 나오는 중요한 교통의 요지인 이곳에 삼방관이라는 3개의 관문을 설치한 데…

…가장 높은 구간은 정암터널 내의 어딘가이다. 실제로 지도의 등고선을 참고하면, 정암터널 입구는 추전역보다 약간 더 높은 해발 870m 내외에 위치해 있다. 추전역부터 고한역까지는 신호장이 없으며, 고한역과 태백역 사이의 선로용량은 일 25회[3]로 제한되어 있다.이 역과…

…기사의 진실로 반박기사를 냈고, 동아일보에서는 3개월이 지나서야 정정보도문으로 내용을 정정했다. 이때 영동선의 안인역을 비롯한 여러 화물역들도 비슷한 이유로 억울하게 까였다. 아래 영상 1분 27초 부근에도 관련 내용이 나온다.[Youtube(jpv3Ma2z3UA)]참고로 철암역도 화…

…특급열차 정차역일 정도로 사정이 많이 나아졌다.과거에 태백선 야간열차를 타봤다면 사북역 도착 1~2분 전부터 강릉 방향 왼쪽 차창밖으로 읍내의 야경을 볼 수 있었을 것이다. 이게 아주 가관인데, 주변은 시커먼 와중에 쌩뚱맞게 네온사인과 카드 무늬를 덕지덕지 쳐…

…대를 지날 때 가지고있던 짐보따리를 차량밖으로 던지고 승부역에서 내린 뒤 한참을 걸어와서 짐을 찾아갔다고 한다. 승부역에서 양원역까지는 직선거리로 3㎞가 넘는다.그리고 이 걸어오는 길도 문제였는데, 비교적 안전한 산길의 경우 3km가 넘는 거리를…