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…다. 여주원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장…

…다. 여주원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장…

…있다.3. 역 주변 정보 [편집] 동가리라는 이름은 어느 시절이든 행정구역 이름으로는 존재한 적이 없으나, 자연부락 이름으로는 존재했다. 동(董)씨 성을 가진 사람이 모여 산데서 유래한다고.[1] 양가역과 비슷한 케이스다. 금천리는 금기리, 재천리, 석교리를 병합하여…

…역 주변 정보 [편집] 이 역 주변의 물은 임진강의 상류인 평안천으로 흘러간다. 평안천은 평강과 안협에서 따온 하천이다.이 역 부근 혹은 이 역과 이목역 사이에, 오리산 분화구와 같이 철원평야를 만든 분화구로 추정되는 검불랑 화산(혹은 분화구)이 있을 것으로 추측된다.4…

…삼척해변역의 역사도 이와 비슷하다. 삼척해변역은 삼척역과 함께 1944년 2월 11일 후진역이란 이름의 역원무배치간이역으로 영업을 시작하였다. 당시 후진역은 출퇴근하는 직장인들과 학생들을 실어 나르는 완행열차가 오가던 작은 간이역으로 삼척역의 여객…

…롱'이므로 開籠은 개농이 아니라 개롱으로 읽는 것이 옳다.[2] 방송 상태가 불량한 차에서는 음질이 뭉개져서 일종의 몬더그린으로 인해 개놈역으로 들린다.[3] 개룡역계룡으로 잘못 알고 있는 사람도 있는 듯. 개롱이라는 이름은 개발 전…

…추암오토캠핑장, 이사부사자공원이 있다.역 서쪽으로 강원경제자유구역 동해자유무역지역, 북평국가산업단지가 있는데 강원경제자유구역의 경우 외자 투자가 부진하여 상당부분의 대지가 야적장 형태로 방치되고 있다. 4. 역 및 승강장 [편집] ↑ 동해2ㅣㅣ1삼척해변 ↓1■ 동해선…

…었다.2004년 9월 22일 철도청고시 제2004-36호에 의거하여 모든 영업을 중단하였다.2005년 7월 1일부로 이 역과 아우라지역 사이의 선로 7.2㎞를 강원철도에서 국내 최초의 레일바이크 선로로 영업하기 시작했다.2006년 8월 1일…

…2]문화재청에 따르면 원래 고사리역이 있던 곳이 이 자리였다고 한다. 그런데 석탄 채굴 및 운반을 쉽게 하겠다고 지금의 고사리역 지역으로 옮겨버리면서 고사리역과 고사리의 관계는 끊어지게 되었는데, 정작 사람이 모인 지역은 이쪽이기 때문에 마을 사람들이 역을…

…지축역의 '축'도 이 글자를 쓴다.[4] 또한 평원본선 축전역과 한자 역명이 같다.5. 승강장 [편집] ↑ 고한│乘태백 ↓乘■ 태백선상행민둥산·영월·제천 방면하행태백·동백산·동해 방면6. 인접 정차역 [편집] ■ 태백선제천 방면고　한← 9.0 ㎞보통普通동해 방면태　백…

…까였다. 아래 영상 1분 27초 부근에도 관련 내용이 나온다.[Youtube(jpv3Ma2z3UA)]참고로 철암역도 화물이 메인, 여객은 부속이다. 애초에 태백선과 영동선은 여객보단 화물 중심인 철도다. 여객운송에 서울역과 용산역, 동대구역, 익산역 등이 있다면 화물운송에는 부산진역과 쌍용리역, 오봉역, 철암역…

…으로 기능했었다.2. 역 정보 [편집] 여기서부터 통리역까지의 스위치백 구간과 급경사 구간이 있어서 보조기관차가 배치되어 있었으며 해당 구간은 2012년 6월 27일을 기해 폐선되었다.도계역과 동백산역 사이에 길이 16.2㎞의 솔안터널이 있다. 기존 도계역~동백산역…

…白). 실제로 전술한 이유 때문에 인근 주민들이 역명 개정을 요구하기도 했다.3. 특징 [편집] 이 역과 도계역을 잇는 솔안터널은 16.2km로 대한민국에서 철도 터널로는 네 번째로 긴 터널이다. 솔안터널은 터널 내부에 솔안신호장을 갖추고 있다. 철도터널 중…

…당시부터 과천선을 통한 4호선 직결을 고려했으나, 당시 과천선은 구체적인 계획이 만들어진 단계가 아니었다.[5] 그리고 사당역과 금정역 사이를 잇는 과천선 구간을 새로 만들고 안산선과 직통하자는 제안이 나오면서 문제가 발생했다. 서로 다른 규격의 노선에 모두 호환되…

…현재의 역사가 준공되었으나, 이용객 감소로 인해 2007년 6월 1일부로 여객영업을 중단했다. 2015년 12월 27일 장항선 전철의 홍성 - 대천 구간 연장과 함께 신성역과 함께 여객영업을 재개하였다. 현재 실질적인 보령시의 중심역은 대천역이다.3. 승강장 [편집…

…위치가 신창초교사거리와 창우초교 앞으로 재조정되어 각각 현재의 하남시청역과 하남검단산역이 되었다.5호선 하남시 구간인 미사역 ↔ 하남검단산역은 경기도 지역에 있기 때문에 이 역에서는 서울전용 정기권과 기후동행카드의 사용이 불가능하…

…여주원주선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 여주역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.경강선 일부 열차…

…그러나 쾌속 선로가 지나가는 승강장 쪽은 설치되지 않고, 다른 경인선의 쾌속 미정차 역처럼 안전펜스에 개폐식 게이트를 설치했다.인천 도시철도 2호선 계획 당시 경인선 환승역 자리를 두고 주안역과 경합을 벌였었다. 공사 난이도 부분에서 간석역이 다소 우위를 점했지만 인근…

…스크린도어는 2010년 1월부터 작동하고 있다. 스크린도어 안내방송은 삼각지역과 종로5가역,을지로4가역의 것과 같은 종류를 사용하고 있다.역 이름은 쌍문역인데 역무실은 창동에 있는 이유는, 쌍문역 자체가 창동과 쌍문동의 경계 지점이 되는 도봉로 상에 지…

…해 놓았다. 그마저도 5일 정도 지나면서 점점 벗겨져서 강일역 역명이 보이기 시작했다.#한때 이 역과 하남풍산역 스크린도어는 다른 5678호선 스크린도어와는 달리 개폐될 때 매우 낮은 톤의 목소리로 안전문이 열립니다(닫힙니다)라고만 나왔었으나, 2021년 4…