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…남선 직통 ▶주소2호선서울특별시 영등포구 당산로 지하121 (당산동3가 270-1)5호선서울특별시 영등포구 양산로 지하116 (당산동3가 556-1)역 운영기관2호선5호선개업일2호선1984년 5월 22일5호선1996년 8월 12일1…

…2 km →8호선 경유모란광주선 직통 ▶주소경기도 남양주시 별내3로 지하345 (별내동 836)역 운영기관진접선별내선개업일진접선2022년 3월 19일철도거리표불암산 방면불암산← 4.4 km진접선별내별가람진접 방면풍양연평5.1 km →암사 방면별　내←…

…아 역 주변의 건물도 50채 이상 헐어야 했다. 3호선 구파발역 ~ 양재역 구간 건설 예산은 당시 돈으로 330억 원이 들었는데, 종로3가역 ~ 안국역 구간 건설비가 40억 원으로 가장 높았다. 종로3가역은 주변에 있는 건물들을 철거하지 않고는 건설이 불…

…㎞우이신설선S122시종착주소서울특별시 동대문구 왕산로 지하1 (신설동 76-5)역 운영기관1호선2호선우이신설선우이신설경전철운영(주)개업일1호선1974년 8월 15일2호선1980년 10월 31일우이신설선2017년 9월 2일1…

…된 지하차도라서 오래된 구조물이라 이 밑을 굴착하다가는 붕괴될 수도 있는 상황이었고, 실제로 추후 보강 공사가 시행될 정도였다. 그래서 왕십리역 출입구 지하통로 정도는 뚫렸지만, 이 밑으로 전동차가 지나는 터널을 뚫는 것은 어렵다.또한 2호선 구간 중…

…또한, 지하시설을 요리조리 피하면서 건설하면 노선의 선형이 악화되어 경제성도 떨어진다. 때문에 최근에는 세계적으로 도심 구간에서 지하 40m[14] 이하까지 깊이 파고들어가 노선을 짓는 방식이 각광받고 있다. 한국의 수도권 광역급행철도도 이러한 추세를…

…뭔가 경고음의 음성이 귀찮아하거나 짜증을 내는 것 같다는 기분도 난다는 의견도 있을 정도. 경고음이 현대무벡스와 동일하지만, 유리가 파랗게 코팅되어 있는 스크린도어도 있다.경일산업개발: 5호선 김포공항역에 있던 구형 스크린도어를 설치한 업체…

…6-3 블록 (알파돔타워), 6-4 블록 (그레이츠 판교)이 모두 완공되어 여러 회사들과 상업 시설이 입점해 있는 상태이다. 인천 도시철도 1호선 송도국제도시 구간처럼 신도시에 교통 인프라를 선 투자한 것으로, 처음에는 욕 얻어먹을 지 몰라도 나중에 신도시…

…도시 이벤티지, 여러 영화제 등 젊은 세대가 많아지기 시작하며 텃세가 상대적으로 약화되고 있기도 하다. 거기에 경춘선이 개통되면서 더더욱 이런 현상이 심해졌다. 그렇다 할지라도 기본적인 수도권에 차별받는다는 억하심정 자체는 여전히 심한 편이다. 실제로…

…부터 유효기간 1일씩 증가.그후 100km마다 1일XX시구내행 승차권 발매시 1500원 가산지정석특급권은 50km 이하에서는 3000원, 51km 이상에서는 5000원.특급료기본료 - 3000원(30km)~100km 150원/km~200km 100원/km201km~ 50원/km준고속 5000원(30…

…편집] 나무위키에서 생겨난 명칭으로, 제목을 변경할 때 모래위키의 문서 이동 기능을 사용하지 않고 원래의 문서를 삭제하거나 리다이렉트 처리하고 원하는 제목의 새 문서에 내용을 복사 붙여넣기 하는 행위를 뜻합니다. 과거 리그베다 위키에서 주로 행해지던…

…승강장 [편집] 3.1. 경부선 [편집] ↑ 서정리2ㅣㅣㅣㅣ1평택 ↓1 경부선각역정차평택·천안 방면2서정리·오산·수원·구로 방면2018년 1월 기준 스크린도어 설치가 완료되어 가동 중이다.3.2. 수서평택고속선 [편집] ↑ 동탄ㅣ[3]2ㅣㅣㅣㅣ1천안아산 ↓…

타임아웃Timeout파일:Timeout_logo.png파일:Timeout_logo_black.png운영 지역남서울철도 관할 역 내업종명편의점최초 개업2007년 9월 30일기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사시장 정보비상장주요 주주남서울리테일 100%1. 개요1. 개요 [편집] 기차 출발 5분 전 최고의 선택타임아웃 슬로…

…할 수 있었던 결정적 계기가 되었다. 2004년 7월 30일 언론에서 발표한 '강원철도 본부와 지사 간 마지막 회담'이라는 기사에서 '서로 솔직하게 의견을 교환했다', '논쟁의 여지가 있었다'라는 표현을 봐도 말 다했다…

…고, 동해선 해운대구 구간도 2013년에 신선 이설이 완료되어 바다를 못 본다. 그나마 월포역과 장사역에서 겨우 보일 정도이고, 월내역 부근은 이설 구간에서도 볼 수 있다.[10] 북영주삼각선이 폐선되면서 영동선에서 중앙선 제천 방면으로 가기 위해서는 영주에서 환승이 필요하다.

…오산동 967-2701)운정동탄라인병점기지선경기도 화성시 오산동 산88-86동탄인덕원선역 운영기관수서평택고속선운정동탄라인병점기지선동탄인덕원선개업일수서평택고속선2016년 12월 9일운정동탄라인2024년 3월 30일동탄인덕원선2024년 5월 23일병점기지선2024년 8월 1일…

…10을 타지 말고 이 버스를 타야 더 빨리 도착한다. 10번 버스는 광탄면을 경유하여 시간이 오래걸리지만 이 버스는 파주읍 - 파주역 구간만 경유하면 바로 금촌으로 갈 수 있기 때문이다. 왕복 운행거리가 70km를 넘는 장거리 노선이라 근무 난이도가 높…

…인 대처를 통해 충분히 직결할 수 있음은 이미 세계 여러 사례에서도 나오고, 오히려 방식이 다른 시스템을 직결함으로써 장벽을 제거하는 경우도 대다수이다. 유럽 지역에서의 트램-트레인의 도입이나, 일본이 가변궤간기술(FGT)를 개발하려 했던 것도 이런 사례에 속한다…

…에서 끊으려던 경부고속철도 계획을 서울역으로 늘리면서 광명시 지역의 님비를 맞을까봐 정비시설을 뺀 것이다. 2023년 기준 광명주박기지를 확장해서 정식 차량사업소로 승격, 구로차량사업소를 통합 이전하려는 수도권 전철 1호선 광명 연장 계획을 국토교통부에서 밀어 붙이고…

…하였다. 이전과는 달리 고정차량 4대가 투입되었다.4. 특징 [편집] 왕복 운행거리가 무려 269.6km로, 상당한 장거리 노선이기에 휴식시간이 엄청 길다.인 연천 노선으로, 9990번대 노선들중 유일하게 연천군보건의료원 정류장에 정차한다.4.1. 시간표 [편집]