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…7, 8번 출구 중간에 롯데백화점 본점으로 직통하는 지하 통로가 있다. 또 시청 방향 출구를 통해 무교동으로도 쉽게 접근할 수 있다. 금융 덕후의 성지인 남대문로상에 있는 역이라 은행 및 증권사 순례의 출발점으로도 많이 쓰인다. 연결되어 있는 종각역에…

…에 당산철교가 재개통되면서 원래대로 돌아왔다. 당산철교 재시공 기간 동안 당산역~합정역~홍대입구역을 오가는 무료 셔틀버스가 운영하였다.6호선과 환승됨에 따라 이용승객이 증가할 것을 예상하고 당산역 방면의 승강장을 확장하였다. 또한 이 때 6호선…

…km →인천대입구 방면신도림← 3.4 km제2경인선PJ11용산 방면용　산4.5 km →경춘 쾌속선 직통 ▶서울교통공사여의도역(신한투자증권)방화 방면신　길← 1.0 ㎞5호선526상일동·마천 방면여의나루1.0 ㎞ →하남선 직통 ▶서울시메트로9…

…그래프가 뿔로 치받아 공격하는 황소와 닮았다는 의미의 불마켓이라 불리면서 등장한 상징물이다. 대한민국을 포함한 세계 여러 나라의 증권가에 이러한 소의 모양을 본뜬 조형물이 있지만, 강원도 산 중턱의 횡성역사는 단순한 소의 모양을 넘어 소의 뿔을 형상…

…부처들이 정부세종청사로 이동하였지만, 이용객 수에는 유의미한 차이가 나타나지 않고 있다.코로나바이러스감염증-19와 주변 아파트 단지들의 재건축 공사기간이 겹치면서, 2020년 일평균 승하차량이 14,847명으로 절반 가까이 줄어들었다가 2021년부터는 다시금 증가 추세이다.3. 승강장 [편집…

…그러다가 박정희 정권 들어서 스위치백이 포함된 우회로인 "황지본선"을 개설했다. 이 우회로는 강삭철도보다는 나았지만 여전히 표정속도와 선로용량이 나빴다.게다가 한창 경제개발할 때에 지어진 터라 터널에 금이 가고 물이 새는 등 붕괴 징조까지 나타나자 "…

…1980년 최규하 정권의 서울의 봄을 상징하는 대표적인 노동쟁의였던 사북사건도 이 일대에서 일어났다. 야간열차를 타고 갈 때 열차도착 전에 역 근처 치킨집으로 예약주문을 하면 열차가 도착할 시간에 맞춰서 열차 문 열리는 칸 앞까지 배달해주…

…# 이후 언론에서도 다루어지면서 논란이 확산되었다. # 그러나 철도경찰에선 법과 원칙대로 판단하였다고 즉시 반박했고, 해당 사건을 재판한 서울남부지법 역시 증거조사 결과 명백한 성추행이었다고 밝혔다. # 게다가 보배드림에 억울하다는 글을 올린 게시자는 피고인이 동종…

…로는 환승통로 문제이다. 위의 수용 능력 문제와 더불어 환승역이 되면서 승강장과 7호선 환승계단의 인원 수용·처리 능력이 증가한 이용객 숫자에 못 미친다는 분석도 있다. 1호선에서 7호선으로 환승하러 내려가는 계단은 두 곳뿐이고, 그것도 승강장 양…

…던 화물용 승강장이 남아있다고 한다. 1958년 세워진 역사가 최근까지 개보수 공사를 통해 이용되고 있다. 역사 외벽에 증기기관차의 벽화와 또 실제 증기기관차의 모습을 재현한 모형이 설치되어 있어 색다른 즐거움을 준다. 경원선 복선전철화로 반세기 만에 새롭…

…동탄라인동탄 방면2성남·수서·서울역·운정중앙·개성 방면2면 4선의 상대식 승강장이다. 중간에 있는 빨간 선은 SRT를 위한 통과선으로, SRT는 이 역에 정차하지 않고 무정차 통과한다. 통과선이 벽에 막혀 있지 않기에 통과 시 스크린도어가 흔들릴 정도로…

…여겼고, 또한 경부선은부관연락선을 통해 이어지게 되는 산요 본선과 도카이도 본선의 연장선으로 보았다. 그렇다보니 한국인 입장에서는 부산 방면이 하행이지만 당시 수도였던 도쿄까지 이어졌기 때문에 이쪽 방면이 상행이었다. 실제로 그 시대를 살았던 한국인의 증언…

…젊은 세대들마저 크게 화를 낼 정도로 수도권 사람들을 굉장히 싫어한다.전라도에 대해 민주당계 정권으로 바뀌게 되는 과정에서 영동이 또다시 소외되고 전라도가 개발이권을 가져갔다는 생각 때문에 악감정이 있다는 말이 있다.영동 내부에서도 외지 사람…

…와 일체화하여 만들어져서 이 육교의 4개 출입구를 3~6번 출입구로 신설하여 건널목은 역사 속으로 사라지는 줄 알았으나, 건널목은 남아있다. 육교로 오르내리기 위해 움직여야 하는 거리가 꽤 긴 구조였는데, 중간에 한번 꺾이는 관계로…

…용구대로 죽전사거리에 죽전고가차도가 있기 때문에 이것까지 신경 써야 하고 그 과정에서 비용과 기간이 더 들었을 지도 모른다.분당차량사업소 입고를 겸하여 중간 시·종착역 역할을 한다. 죽전 종착 열차가 있으며, 분당선 전체 열차의 약 3분의 1을 차지하고 있다…

…하지만 2007년도에 담장을 헐고 분수대를 설치하면서 문이라는 구조물이 완전히 사라졌다. 결과적으로 정문이라고 하는 곳은 신정문과 구정문 사이에 있는 정원과 분수대와 기타 지역을 총칭하는 말이 되었고 현재 구성원들에게는 전설처럼 내려오는 이야기가…

…4개의 출구를 가지고 있다. 공사역명은 '상계2'역이었으며, 1983년에 노원역으로 정식 역명이 정해졌다.[2]상계로 위에 있으며, 상계로 상계역 - 중랑천 구간과 동시에 지어졌다. 중랑천을 지하로 통과하면 공사비용이 증가하므로 비용 절감을 위해…

…터널은 광명역으로 연결되고, 나머지는 석수역으로 연결된다. 하지만 현재는 광명 - 서울을 지하로 다니는 별선이 만들어져 비상시에 쓰이는 연결선으로 전락해버렸다.엘리베이터 설치 전까지 계단 구조는 역안 타임아웃과 개찰구가 같은 층인데도 불구하고 중간에 계단 한…

…고 버스 연계도 잘 되어 있지만 서정리역에는 국제대학교가 이미 부역명을 부여했다.현재 SRT 열차가 정차하며, 쾌속 전동열차는 정차하지 않지만 매년 증가하는 수요에 맞춰 쾌속 전동열차가 정차 할 것이라는 의견이 지배적이다.2.2. SRT(수서평택고…

…승강장이 상선 승강장보다 크기가 좁다. 5호선 기획 당시 상선 승강장이 5호선 승강장, 그리고 하선 승강장이 중간 종착역으로 기획했었기 때문이다. 2호선 신설동역에 인상선이 없고, 상선 승강장 선로가 1호선에 연결되어 있을 뿐이다. 상선을 통해 계속 가면 1…