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…선은 2007년에 설치되었다.4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 강남 ↑내ㅣㅣ외↓ 서초외 2호선강남·잠실·건대입구·성수 방면내사당·신림·신도림·홍대입구 방면2호선 승강장은 평시에도 항상 승객이 많다. 다만 엄청난 승객 수요에 비해…

…운용을 구분하지 않고 있다.[22][23] 서울교통공사 차량은 양주 이북, 병점 이남 경부선 구간은 운행하지 않는다.[1] 운행계통 경원선 구간[2] 운행계통 경부선 구간[3] 강원철도 경원선 구간에서 사용한다.[구간1] 4.1 4.2 서울 지하철 1호선(청량리역 ↔ 서울역)[구간2] 5.1…

…으로 줄어서 배차간격이 10~12분으로 벌어진다.[1]사당역에서 남태령을 거쳐 과천으로 향하는 길은 계속해서 오르막인데 반해 지하철은 경사가 완만하다보니 남태령역은 주변 역에 비해 매우 깊어졌다. 서울 1~4호선 역 중에서 가장 깊은 역이고…

…강서구 주민들은 모두 당산역을 이용했다. 5호선 개통 후로는 주로 화곡역을 이용한다. 이 때문에 출퇴근시간마다 환승객으로 붐비던 영등포구청역도 조금 한산해졌다.2.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 1984년 5월 22일 2호선 서울대입구역 ~ 을지로입구역 구간이 개통되면서 영업…

…1. 개요 [편집] 일산선 KI19번, 서울 지하철 3호선 319번. 경기도 고양시 덕양구 삼송로 300 (지축동 818-64) 소재.1.1. 한 지붕 두 가족 [편집] 노선은 서울 지하철 3호선, 일산선의 공동사용역이나, 역사는 강원철도와 서울교통공사가 공유한다. 공동사용역임에도 하나의 역사 (통합 역사, 단일…

…교차를 통해 서울특별시지하철공사 군자차량사업소로 입고하는 차량들은 이 역에서 종착역으로 기능하였다. 그러다가 신설동역 방향으로 입체교차선로가 나오기 직전에 동묘앞역이 생성됨으로써 동대문역 종착 기능은 사라졌다.이미 1970년대 후반에도 1기 지하철 계획 수립부터…

…빠르고 편리하다.전 역인 구로디지털단지역과 더불어 자갈 도상으로 되어있는 단 둘뿐인 서울 지하철 2호선의 역이기도 하다. 다른 역들은 모두 콘크리트 도상으로 되어 있다. 신대방역과 당산역도 원래 자갈 도상이었지만 선로공사를 하면서 콘크리트 도상이 되었다…

…을 다녔다고 한다.4.3. 서울 지하철 5호선 [편집] 광화문 ↑ㅣ21ㅣ↓ 을지로4가1 서울 지하철 5호선광화문·여의도·김포공항·방화 방면2동대문역사문화공원·청구·광나루·하남검단산·마천 방면1996년 개통으로 세 노선 중 가장 최근에 지어졌는데, 왕복 2차선 골목 아래에…

…오이도 방면4. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 4호선 당고개 방면충무로← 0.7 km각역정차各驛停車오이도 방면회　현0.7 km →[1] 개정 전 24번[2] 2-arch 공법 설명[3] 상/하수도관, 가스관, 하천 등 공사하기 어렵게 만드는 장애물. 다만 사유는…

…정말로 지하철 안이 휑해진다.[3] 은근히 하차승객이 많은 역이다. 승강장이 S자로 굽어져 있는 것이 특징이다.병기역명은 남대문시장으로, 인근에 남대문시장이 있어서 붙여진 이름이다. 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(남대문시장)까지 방송하지만, 한국철도공사 전동차에서는…

…3편만 서울교통공사 차량이다.[9]회기역 방면으로 유치선(Y선)을 보유하고 있으나 주박 승무원 침실을 보유하고 있지 않으며 이에 따라 막차가 주박을 하지 않고 오로지 회차 용도로만 사용하고 있다.서울역과 청랑리역 사이 서울 지하철 1호선만…

…결정됐으며, 서울 지하철 4호선과 직결되는 남태령 ↔ 선바위 구간에 꽈배기굴이 만들어졌다.원래는 평촌신도시와 산본신도시의 입주 시점을 고려해서 1992년에 전구간 개통하려 했으나 공사가 지연되는 바람에 1993년 인덕원역 ↔ 금정역 구간만 먼저 개통했고, 이…

…는, 버려진 건물이 오류동역 역사였다.이 역은 한때 시종착 역할도 수행해서 서울시에서 발간한 서울지하철 30년사(2003)에 따르면 1979~1987년에 이 역에서 시/종착하는 열차가 있었으며 주로 서울지하철공사 차량으로 운행했다는 기록이 남아있다…

…옛 서울특별시도시철도공사의 스크린도어 설치 초기의 개폐음이다.하행 막차가 일찍 끊긴다. 평일에는 23시 38분에, 주말에는 23시 37분에 구로행 막차가 이 역을 출발한다.경사가 있어서 승강장 틈새가 매우 넓다. 그래서 2010년에는 서울지하철공사 시절의…

…권 서부 제외 나머지 구역[4] 민영화 당시 기준 강원철도, 쌍도교통, 동국철도.[5] 이런 이유로 젊은층은 각 사철명, 중노년층은 '철도청'으로 부르는 명칭이 양분되는 경향이 있다.[6] 비슷한 사례로 서울지하철공사 말기인 2000년대 극초반이나 서울특별시도시철도공사가…

…는데, 심지어는 2002년 2월 22일에 서울지하철공사 1000호대 저항제어 전동차와 철도청 모터카의 추돌 사고까지 일어났다.전철이 병점까지 연장하면서 경부선 아래로 통과하여 병점차량사업소에 입·출고하는 형태로 외선을 그대로 사용하여 입체교차로 회차하는 시설이 생겼고…

…라는 메시지가 붙어 있다.인천 지하철 2호선 5번, 6번 출구 쪽에 비접촉식 게이트가 시범 운영 중이다.2.3. 환승 [편집] 환승 난이도는 가는 방향만 잘 아면 쉬운 편이다. 동선이 가산디지털단지역과 비슷하다.고저차 때문에 에스컬레이터나 계단을 여러 번 타야 하…

…터널의 경험이 많지 않았던 과거 지하철 설계 능력상 설계 미스로 폭을 잘못 계산하여 터널을 지나갈 때 구조물 등에 부딪혀 전동차 측면이 긁히거나 출입문 열림 표시등이 깨지는 등의 심각한 문제가 발생했다. 그나마 서울교통공사 소속 전동차는 나중에 교직절환장치를 자동…

…이후 서울교통공사는 부정 승차 적발시 부가금을 현재 기본운임(1,400원)의 30배에서 50배로 상향하는 방안을 국회에 건의할 예정인 것으로 알려졌다. ## 또한 청년할인권을 지하철 게이트에 태그하면 ‘효과음’과 ‘점등색’을 일반카드와 달리하는 방식도 검토…

…한국철도공사, 광주, 부산 등 전국에 설치하였다. 또한 브라질 상파울루 등 해외프로젝트도 꾸준하게 진행중이다. 동종업계 중 유일하게 구조체, 시스템을 자체 설계, 제작, 시공하는 회사이다.포스코ICT: 브라질 상파울루에 스크린도어를 설치, 국제안전인증(SIL)을 받은 회사이다. 서울 지하철…