어등역
최근 수정 시각: (1개월 전)
魚登驛
Eodeung Station
Eodeung Station
주소 | |||||
역 운영기관 | |||||
개업일 | |||||
1966년 10월 11일 | |||||
철도거리표 | |||||
경북본선 어 등 | |||||
1. 개요 [편집]
2. 역 정보 [편집]
1966년 9월 23일 현 역사가 준공되었고 1966년 10월 11일 경북선 예천-영주 구간이 개통하면서 보통역으로 개업하였다.
그러나 1990년 1월 1일부로 소화물취급이 중지되었고 1994년 1월 11일에 화물 취급이 중지되었다. 2004년 12월 10일 무배치간이역으로 격하되었다.
2014년부터 화물취급이 재개되었다. 현재까지의 취급 품목은 자갈과 변압기.[1] 화물취급을 재개하면서 화물홈도 새로 만들고 측선 하나를 추가했다.
구내 배선이 다소 특이하다. 영주방향 기준으로 단선이 잘 달리다가 어등역에 들어서면서 오른쪽으로 선로 하나가 갈라지는데, 편의상 열차가 달리는 기존 본선을 1번, 갈라진 선로를 2번 선로라고 했을 때 2번 선로에서 구내 선로가 더 분기되었다가 합쳐지고, 이후 어등역을 나가면 2번 선로가 다시 1번 선로로 합류하는게 아니라 1번 선로가 2번 선로로 합류한다. 반대로 김천방향에서 올 때도 마찬가지인 구조. 이 때문에 어등역을 통과할 때 감속이 발생한다.
동해철도 체제로 넘어온 이후에도 화물 취급이 있어 역사 철거를 면했다[2]. 비슷한 사례인 미룡역은 건물이 민간 소유라 동해철도에서 철거가 불가능하여서 존치된 것으로 다른 사례이다.
그러나 1990년 1월 1일부로 소화물취급이 중지되었고 1994년 1월 11일에 화물 취급이 중지되었다. 2004년 12월 10일 무배치간이역으로 격하되었다.
2014년부터 화물취급이 재개되었다. 현재까지의 취급 품목은 자갈과 변압기.[1] 화물취급을 재개하면서 화물홈도 새로 만들고 측선 하나를 추가했다.
구내 배선이 다소 특이하다. 영주방향 기준으로 단선이 잘 달리다가 어등역에 들어서면서 오른쪽으로 선로 하나가 갈라지는데, 편의상 열차가 달리는 기존 본선을 1번, 갈라진 선로를 2번 선로라고 했을 때 2번 선로에서 구내 선로가 더 분기되었다가 합쳐지고, 이후 어등역을 나가면 2번 선로가 다시 1번 선로로 합류하는게 아니라 1번 선로가 2번 선로로 합류한다. 반대로 김천방향에서 올 때도 마찬가지인 구조. 이 때문에 어등역을 통과할 때 감속이 발생한다.
동해철도 체제로 넘어온 이후에도 화물 취급이 있어 역사 철거를 면했다[2]. 비슷한 사례인 미룡역은 건물이 민간 소유라 동해철도에서 철거가 불가능하여서 존치된 것으로 다른 사례이다.
3. 역 주변 정보 [편집]
역 바로 동쪽으로 중앙고속도로가 달라붙어서 지나가지만 진출입 가능한 나들목은 없다. 가장 가까운 나들목은 예천 나들목이다.
4. 승강장 [편집]
3면 4선 혼합형[3] 승강장이다.
5. 인접 정차역 [편집]
라이선스를 별도로 명시하지 않은 문서는 CC BY-NC-SA 2.0 KR에 따라 이용할 수 있습니다.
기여하신 문서의 저작권은 각 기여자에게 있으며, 각 기여자는 기여하신 부분의 저작권을 갖습니다.
모래위키의 모든 내용은 가상의 시나리오와 설정을 기반으로 하며,
실제 기업이나 인물, 사건과 일치하지 않을 수 있음을 명시합니다.



