검색

…17)역 운영기관2호선7호선개업일2호선1980년 10월 31일7호선2000년 2월 29일1. 개요2. 역 정보2.1. 역무시설2.2. 막장환승3. 역 주변 정보4. 승강장4.1. 서울 지하철 2호선4.2. 서울 지하철 7호선5…

…2호선으로 가는 환승통로가 행선지별로 따로 있으며 환승할 때 2호선 맞이방을 경유해서 승강장 횡단을 할 수 없기 때문에 행선지를 잘 확인하고 환승해야 하고, 동대문역사문화공원역의 5↔2호선 환승이 막장환승이라 비교되는 측면도…

…과의 환승역이 될 예정인데, 상당한 막장환승이 될 역이다. 4호선 미아사거리역은 실제 미아사거리보다 조금 더 북쪽에 있는데, 동북선 미아사거리역은 실제 미아사거리에 붙은 숭곡중학교 앞에 지어지고있기 때문이다. 3,4번 출구 쪽으로 환승통로가 뚫리게…

…혜화문(동소문)에서 따왔다. 혜화문은 이 역보다는 한성대입구역에서 가깝다.상대식 승강장을 가지고 있다. 신안산선 초기 계획에서 이 역과 환승하는 역을 계획했으나, 이화사거리에 역을 두는 계획이어서 실제로 이루어졌으면 국내 최대의 막장환승역으로 기록될 뻔했다. 다만 이 계획은 폐지…

…않는 이야기가 되었는데, 10호선은 을지로가 아닌 마른내길을 따라 가는 만큼 정상적으로 개통되었다면 이 역도 막장환승역이 되었을 것이다.3호선 을지로3가역 스크린도어의 경우 3호선 최초로 설치되었으나 노후화로 고장, 오작동이 빈번한 상…

…었기 때문이다. 이 때문에 특이하게도 환승통로 중간에 화장실이 위치하게 되었다.이 역 10번 출구가 빌딩과 연계되어 있다.3호선은 막차시간에 이 역에서 종착하는 열차가 있다.우연의 일치로 3호선, 6호선 두…

…편집] 막장환승이라고 하기에는 약간 부족하다고 볼 수 있지만, 환승이 쉬운 역은 결코 아니다.환승 통로에 에스컬레이터 휠체어 리프트는 있지만 엘리베이터가 없다. 유모차를 가지고 온 환승객은 외부로 나가는 엘리베이터를 이용하면 환승이 어렵지 않다. 환승통로 중간층에서…

…특히 경의선 연선에서 신당동 떡볶이 거리로 가는 경우라면 효창공원앞역에서 6호선으로 환승하여 청구역으로 가는 것이 훨씬 편리하다. 홍대입구역 2호선 환승 자체가 막장환승은 물론인 데다 이 역의 2호선 출구에서 신당동 떡볶이 거리까지 걷는 거리 또한 상당하다.그리고…

…다.2.3. 환승 [편집] 대림역과 함께 2호선 ↔ 7호선 간의 환승역이며, 공교롭게도 대림역처럼 2호선은 고가에 있고 7호선은 지하에 있는 구조로 되어 있다. 그러나 이 역 또한 대림역처럼 막장환승으로 악명 높은 역이다. 사거리 한복판에…

…내선순환으로의 환승객이 많지만 한강 이남으로 바로 내려가는 외선순환 환승객도 상당히 많은 편이다. 도심 방면으로는 홍대입구역까지 직선으로 잇는 경쟁 노선인 경의·중앙선과 인천국제공항철도가 있다. 물론 그 노선들을 환승할 수 있는 디지털미디어시티역이 막장환승으로 악명이…

…역 구조 [편집] 십자 형태가 아닌 T자 형태로 지어졌다. 계단이 두 개인 데다가 미묘한 거리가 있어서 개념환승은 아니지만 막장환승도 아니다. 신분당선 강남대로 구간의 역간 거리가 짧아서 일부러 강남역 승강장을 조금 남쪽으로 내려 역간거리를 확보하기 위함이다.역에…

…가 시범 운영 중이다.2.3. 환승 [편집] 환승 난이도는 가는 방향만 잘 아면 쉬운 편이다. 동선이 가산디지털단지역과 비슷하다.고저차 때문에 에스컬레이터나 계단을 여러 번 타야 하지만, 동선은 단순하다. 개념환승도 막장환승도 아닌 무난한 수준이다.3. 승강장 [편집] 3.1…

…거쳐야 하기에 횡단이 불가능하다. 남서쪽의 5번 출구와 운임구역을 잇는 연결통로는 1호선과의 환승통로를 겸하고 있으며, 6호선 역사에서 상당히 멀리 떨어져 있다.6호선 봉화산 방면 막차시간은 평일 기준 24시 55분이다.2.3. 역명 분쟁 …

…막장환승이다. 1호선 승강장에서 계단을 타고 긴 통로를 걸어간 뒤에 계단 및 에스컬레이터를 2번 건너가야 4호선 승강장으로 갈 수 있다. 혼잡도로는 2호선 못지 않은 종로선과 4호선 강북구간이 도심 한복판에서 만나므로 환승통로가 막장환승급이어도…

…3, 5호선은 섬식 승강장에 우측통행이기 때문이다.도심의 3개 노선 환승역이라 이용객이 많은데, 이 역은 서울역, 노원역, 홍대입구역, 고속터미널역, 디지털미디어시티역 등과 함께 수도권 막장환승의 대표 역 중 하나다.1호선 - 5호선 간 환승은 3호선 승강장 위 통로를 지나야 한다. 무빙워크…

…선과 동해철도 노선 간의 환승은 거리가 멀어서 막장환승이다. 경의·중앙 완행선, 수인·분당선, 경춘 완행선 간의 환승은 개념환승이다. 따라서, 1호선과 경의·중앙 완행선 및 청량리발 경춘선 간 갈아타려면 회기역에서 하는 것을 권장한다[15]. 청량리역 환승은 준막장급이지만 회기역은 뛰면 1분…

…4번 타는 곳 쪽 선로를 탔다. 이 때문에 더 이상 평면환승이 깨지는 일은 없게 되었다. 그리고 6번 타는 곳은 막차 시간대에 오이도에서 금정으로 오는 열차가 종착한 후 그 선로 위에서 주박, 다음 날 아침에 오이도 방면으로 출발하는…

…선의 서울숲역과도 환승이 되게 하자는 이야기가 있었지만, 500m가 넘는 환승 거리 등 여러 이유 때문에 실현되지 못했다. 실제로 두 역은 연결할 수 없는 먼 거리로, 만일 환승역으로 만들었다면 디지털미디어시티역(경의·중앙선/공항철도) 못지 않은 막장환승역이 되었을 것이…

…있다.현재 추진 중에 있는 위례신사선이 개통되면 이 역과 환승이 될 예정이다. 현재 나온 계획대로라면 3개 노선은 H 형태를 이루며 서로 교차할 예정이다. 8호선↔위례신사선 환승은 막장환승이 되어버린다. 세곡동 주민은 수서역에서 환승하고…

…하다 보니 다소 막장환승이다.경부선과 일반열차 간은 경부선 승강장에서 2층 선상역사로 올라가서 개찰구를 지나 다시 일반열차 승강장으로 내려가는 식으로, 매우 평이한 구조이다. 개찰구 구조상 선상역사를 통한 1호선 반대 방향 횡단이나 수인·분당선으로의 환승은 불가하다…