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…내린 승하차객들이 한꺼번에 몰려 엘리베이터까지 빨리 뛰는 게 아닌 이상 에스컬레이터나 엘리베이터나 소요 시간이 비슷하다. 이는 연계교통의 부족 문제와 더불어 GTX 이용률을 저하시키는 주요 원인 중 하나로, 환승저항을 증가시켜 광역버스 수요를 전환시키지 못하고 있는 상황이라 개…

…기관경강고속선경강선개업일경강고속선2016년 9월 24일경강선중부내륙선2021년 12월 31일철도거리표월곶 방면이　천← 4.5 km경강선부　발강릉 방면세종대왕릉8.3 km →기점부발기지선부　발부발기지 방면부발기지3.3 km →중부내륙선부…

…었으나 2013년 4월 중부내륙순환열차 개통 후 관광수요를 잡는 데 성공하였다. 하지만 2015년 6월 1일부터는 경부선→충북선→중앙선[18]→영동선 순으로 운행한다. 정선아리랑열차와 대부분 구간이 겹치기 때문. 결국 아예 없어지고 말았다.2018년 12…

…경상북도 봉화군 소천면 분천리 113-2 소재. 2. 역 정보 [편집] 현재 대한민국에서 유일하게 정규 여객열차가 정차하는 임시승강장이기도 하다.[1]역명 어원인 '양원'은 양원역이 위치한 지역의 특수성에서 따왔다. 역 바로 옆을 흐르는 낙동강을 기준으로 서측은 봉화군 소천면 분천리 원곡마을…

…월부터 중부내륙순환열차와 백두대간협곡열차 운행이 시작되었고 이 두 열차는 폭발적인 인기를 얻어 관광객들을 대거 모으는 데에 성공, 이 노선의 수익성 향상에 많은 도움을 줬다.2023년 7월 15일, 집중호우로 인해 법전~춘양 구간의 선…

…철암 방면임　기4.9 ㎞ →주소경상북도 봉화군 법전면 소천로 414 (어지리 837-2)역 운영기관영동본선개업일영동본선1955년 7월 1일철도거리표영주 방면법　전← 5.2 ㎞영동본선춘　양동해 방면녹　동4.8 ㎞ →1. 개요2. 역 정보2.1…

…경우다. 한때는 중부내륙순환열차도 정차했으나 노선변경으로 인해 지금은 오지 않는다.버스 환승면에서는 대단히 좋은 역. 바로 옆에 태백버스정류장이 있다.한국철도 100주년 기념 스탬프가 위치한 역이기도 하기에 철도 동호인이라면 한 번은 가야 되는 곳 중 하나. …

…1162-5 (승부리 산105-1) 소재.==역 정보 ==과거 승부역이 속한 동네가 다른 동네보다 잘 살아서 부자들이 많이 산다고 부자마을이라고 불린 데서 동네 지명이 생겼다고 한다.1956년 1월 1일 영암선의 마지막 구간인 춘양-철암 구간이 개통하면서 강원도 울진군 서면 전곡리에서[3] 보통역…

…에게 자백 각서를 쓰게 해 강압 수사 논란이 벌어졌다. 논란 자체는 2023년 2월 24일, 검찰이 무혐의 처분을 내리면서 드러났다. 포렌식 조사 결과 휴대폰 내에 불법촬영물이 있지도 않았다고 한다. #[1] 위 형태의 철도경찰 자체 휘장은 통합 대한민국 정부상징 도입 이전부터…

…한쪽 선로에만 문제가 생겼을 경우에는 멀쩡한 선로로 상하행 모두 단선 운행을 한다.[2] 특별쾌속만 서울 방향으로 간다. 단, 12번 승강장은 경부선 쾌속은 서울 방향으로 간다.[3] 경부선 전철과 충청선 전철은 직통하지 않기 때문에, 역에서 내려 환승이 필수적이…

…며 지상이나 저심도로 공사하는게 돈이 더 깨질 정도로 부동산 가격이 미친 듯이 올라버린 것을 감안할 필요는 있다.GTX는 일반선 2복선화에 비해서는 저렴하고 속도도 빠른데, 이는 위에서 언급한 토지보상비 문제와 더불어 이미 운행중인 선로 옆에서…

…역 정보3. 역 및 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 북평역에서 동해역으로동해역은 1940년 북평역이라는 이름의 보통역으로 영업을 개시하였다. 현재의 역사는 1983년에 신축된 것으로 1980년 북평읍이 묵호읍과 합쳐져 동해시로 승격됨에 따라 1984년…

…년 새로 개통된 수인·분당선 숭의역이 사용하게 되었다.2022년 8월 유정복 인천광역시장이 언급한 행정구역 개편 계획에서 중구 내륙지역과 동구를 통합한 뒤 '제물포구'라는 명칭을 쓰겠다는 계획을 내놔 지명 혼란이 올 가능성도 있게 되었다…

…전철을 타고 온 뒤 고속선 방향으로 간 뒤 전철게이트가 아닌 일반열차 환승 게이트로 가다가 적발 시 무조건 그 열차의 출발역부터 아산역까지의 요금에 30배의 부가운임을 적용한다. 그리고 고속열차에서 내려 일반열차 환승 게이트로 이동 후 승객이 일반열차 승강장이 아닌…

…기차로 빠르게 환승할 수 있도록 항구 앞에 지었던 것이다. 그 시절에는 역사와 바로 옆 블록의 부산세관 사이로 기차가 지나다녔기 때문에 마치 거대한 문을 통과하는 듯한 기분을 느낄 수 있었다고 한다.일본 열도에서 시베리아 또는 중국 대륙으로 진출하…

…중에서는 유일하게 역명판이 벽돌 벽이 아닌 위쪽 콘크리트 벽에 붙여져 있다. 역명판과 스크린도어, LCD 행선기를 제외하면 1974년 개통 당시의 모습이 그대로 남아 있다.회기역 방향으로 얼마 가지 않아 지상 선로가 시작되는데 낮에 첫 칸 맨 앞문으로 타고 내릴…

…유지 중이다. 2등인 오봉역이 동 기간 약 260만 톤인걸 감안하면 도담역의 화물 수송량을 체감할 수 있다.개업 당시만 해도 40만 톤에 불과했으나 60년 동안 무려 20배가 늘어났고, 이렇게나 많은 화물을 수송하기 때문에 내륙컨테이너기지까지 운용…

…면 된다.서울행 고속선을 타고 상경할 때 창밖으로 이 역이 보이면 슬슬 내릴 준비를 해야 한다. 이 역을 통과할 즈음 서울역 도착 안내방송이 나온다.1974년 개통당시 역사가 리모델링 없이 현재까지 유지되고 있다. 남영역사는 꽤 단촐한 모습을 가지고 있다…

…수서동)역 운영기관3호선수서평택고속선수서광주선운정동탄라인수인·분당선개업일3호선1993년 10월 30일분당선1994년 9월 1일수서평택고속선2016년 12월 9일수서광주선2019년 8월 4일수인·분당선2020년 9월 12일운정동탄라인…

…결국 교통부의 중재로 '서울시내 구간은 우측통행에 직류, 서울시외 구간은 좌측통행에 교류로 별개 관리한다'는 결론을 내렸다.설명도이에 따라 지하에서 통행 방향을 바꾸면서 절연구간을 통과하는 극단적인 설계가 도입되었다.[8] 이 때문에 1994년 과천선 완전…