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…노선의 운행도 중단되었다.2024년 10월 1일에 운행을 재개했다. 다만 이전과는 달리 연천중고등학교 정류장이 달라졌는데, 39-2번이 정차하는 정류장이 아닌 39-8번이 정차하는 정류장으로 노선이 조정되었다. 이 때문에 노선이 소폭 늘어났다.4…

…자연휴양림으로 단축되었다.4. 특징 [편집] 배차간격이 상당히 길기 때문에 한번 놓치면 평일에도 최소 50분을 기다려야 하는 불편함이 있다.본래는 운행을 재개할시 장흥 단축이 아니라 파주 신산3리까지 연장운행할 예정이였으나, 적자누적을 이유로 오히려…

…7~9대로 운행 중인데, 신성의 나머지 노선들은 전부 1~2대로 운행 중이다(…)이 노선의 신설과 의정부 35번의 법원읍 연장으로 법원에서 금촌과 의정부 양쪽으로 배차간격이 좋은 시내버스를 타고 이동할 수 있게 되었으며, 이는 시외버스라 비쌌던…

…특징 [편집] 강원철도 시절 전통적인 주 수요처는 수도권 북부 통근수요와 동해안권 관광 수요였으며, 지금도 꽤 비중이 큰 편이다. 동부 지역 상수도 규제로 남서울철도가 있는 남부에 비해 발전이 더디었지만 수도권 서부 지역으로 사세 확장과 남양주 지역 신도시 개발로…

…3. 에스디홀딩스 체제 [편집] 초대 회장이자 3대 회장이던 이모씨가 지분을 남서울철도와 강원철도에 각각 50%씩 매각하고 그 이후 원인을 모른 채 자취를 감추었다.그러면서 경영관리를 쉽게 하기 위한 에스디홀딩스를 설립하였고, 남서울철도…

…하면서 달대식 역명판을 철거하였다. 지붕과 스크린도어만 있지 역에 벽이 없고 주변도 바람 막아줄 건물이 한 쪽에 있는 아파트 말고는 뻥 뚫린 데라 바람 부는 겨울날에는 승강장이 매우 추워 기다리기 힘든 역이다. 지하도가 있는 이웃 반월…

…으로 지저분하다. 현재는 외부계단과 스크린도어까지 똥이 많다. 역장이 직접 공고를 적어놨다. 역사 내외부 처마 밑에 그물을 쳐서 둥지 짓는 것을 막고 있으나 구조적으로 100% 막지는 못하고 있다.역내에 서울교통공사 수리산주재(차량, 기동검수…

…아 열차 지붕에 몸을 싣고 가는 일이 많았던 옛 달월역. 당시 이 수인선 열차를 관리하는 사람이 달월마을 사람이라는 이야기가 있을 정도로 달월역과 수인선의 인연과 정이 깊었다. 그리고 1994년 폐역으로 사라졌던 달월역은 2014년 새로운 수인선과 함께…

…된다. 다만 새로운 출입구 측에 상점이 하나도 없는 게 문제.남서울철도 전동차 안내방송에서는 부역명(안산대학교)까지 방송하지만, 서울교통공사 전동차에서는 상록수 역명만 방송한다.세계 최초로 태양광 전지패널 방음벽이 운영 중이다. 개통 초기에는 승강장에 지붕이 없었다…

…다. 2009년 초, 2번 출구와 4번 출구를 제외한 전 출구에 대형 에스컬레이터를 설치했다.2011년 5월에 스크린도어를 설치하여 현재 가동 중이다. 2020년 6월부터 9월까지 인덕원역과 같이 스크린도어 개량공사로 인하여 가동이 일시 중단된 적이 있다. 스크린…

…에 푸드컨테이너가 들어서, 역 1층 공간이 활용될 가능성은 갈수록 줄어들고 있다.정왕4동주민센터가 역에서 10분 거리에 있고, 근처 주소가 정왕4동인 까닭에 오이도역이 4동 관할이라고 생각하기 쉬운데, 정작 오이도역은 정왕본동에 속해 있다.3. 승강장 …

…승강장 [편집] 길이 210미터의 2면 4선 4섬식 승강장이다.↑ 장곡↑ 달월↑ 장곡ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ소래포구 ↓1 경강선인천논현·남동인더스파크·연수 방면(과천안산선 열차 회차선)[회차]2 수인·분당선인천논현·남동인더스파크·연수·인천 방면3오이도·신길온천·수원·왕십리 방면4…

…위치해 있었다.2기 지하철 계획 초창기의 6호선 계획은 종로5가역에서 1호선과 환승될 계획이었지만 얼마 못가 난공사 등을 이유로 현재와 동일한 선형으로 변경되어 종로와 지봉로가 교차하는 숭인사거리에 6호선 역을 건설하기로 합의였다…

…인하여 패션으로 대표되는 상권이 인접하면서도 낙후된 주택가 및 상가, 오래된 재래시장이 동시에 밀집한 특징이 있다.2005년에 칙칙해 보이는 4호선 동대문역 역사를 새하얗게 리모델링했다. 대한민국 도시철도 역 중 최초로 역사(驛舍) 리모델링을…

…원래 이 역은 수인선의 역명을 계승한 원곡역으로 개업하고, 안산시 중심부에 위치하면서 근처에 안산시청도 있는 현 중앙역이 '안산역' 이름을 달 예정이었으나, 노선의 시·종착역으로서 '안산선'이라는 노선 이름이 부각되지 못할 것 같다는…

…역명과 부역명으로 지정되어 있다. 서울특별시도시철도공사가 5호선을 운영할 때 부여되었고, 서울교통공사로 통합된 후에도 존치 중이었으나 현재 5호선 측 역명판이 서울남산체 폰트로 교체되어 '인사동 문화거리' 부역명은 표기하지 않…

…하더니 폐업 후 철거하여 아무것도 없다.3. 승강장 [편집] ↑ 대야미1ㅣㅣ2상록수 ↓1 과천안산선상록수·중앙·안산·오이도 방면2금정·사당·서울역·당고개 방면2017년 12월 현재 스크린도어가 가동중이다이 역은 경사가 평지(0퍼밀)이다.4. 인접 정차역 [편집] 과천안산…

…다.7호선 건설 당시 계획된 역이름은 당아래역이며, 실제로 역 근처에 당아래 버스정류장이 존재한다.2017년에 대곡소사선(서해선) 공사가 시작되면서 4번 출구와 5번 출구가 폐쇄되었다. 대곡소사선 공사는 거의 완료되었지만 개통되지 못해서인지 4…

…다는 이유로 가칭 공단역으로 잠정 확정되었다.하지만 안산선 개통 후에도 예산부족과 대한민국 철도청의 민영화 논의 등의 이유로 역의 착공이 차일피일 미루어지며 지역 주민 및 공단 근로자들의 탄원이 이어지기도 했다가 결국 이것이 받아들여지면서 1994년 1월에 잠정 확정된…

…다. 이 원은 조선 후기에 없어졌지만 인덕원 일대는 교통의 요충지가 되어 인덕원사거리라는 지명으로 살아남았고 역명에도 반영되었다. 2024년에는 이 역이 위치한 행정동 관양2동이 아예 인덕원동으로 바뀌었다. 인덕원은 조선 시대부터 교통의 요충지였으며…