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…호대가 투입되어 회송 없이 방향을 돌려 운행한다.(1713, 1715 제외) 대부분의 열차가 서울/부산이나 용산/목포 등 끝단 역에서 발착하는지라 웬만한 회송은 노선 끝단의 차량사업소에서 시행하다 보니, 대전차량사업소의 비중은 과거 통일호 때와 비교하면 매우 줄었다…

…이곳의 공장들은 이미 건축한 지 60년 가까이 된 노후 공장이라 자생력을 잃어가고 있었다가 가업을 잇는 2세 사장들이 문래공단에 다시 들어와서 어느 정도 활력을 찾기 시작했다.[5]홈플러스 영등포점(문래점이 아닌 영등포점)과 연결되어 있으며…

…면 한티역 사거리는 평지에 위치하고 있는 것처럼 보이는데, 이 한티역 평지를 도곡렉슬 후문이 있는 도곡 고개 위에서 보면 고개 남쪽인 도곡역 사거리가 한티역 인근 평지보다 훨씬 저지대에 있음을 알 수 있다. 선릉역 사거리도 선릉 직전에 급경사가 나와 역은…

…한 정거장 차이로 이 역에서는 이용할 수가 없다. 이 역을 이용하는 승객들은 창동차량사업소에서 출고하여 한성대입구역까지 회송하는 열차를 그냥 바라만 보고 있어야 하니 어쩔수 없다.서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명 (돈암)까지 방송…

…운행되며, 이 역에서 출발하는 석남행 첫차는 도봉차량사업소에서 이 역까지 공차회송 이후 운행된다.유일하게 6호선과 7호선이 만나는 역이며 또한 舊 서울특별시도시철도공사 구간끼리의 환승역 중 5호선과 만나지 않는 유일한 환승역이다.3. 승강장…

…모두 이용하기 어려울 지경이며 매진시 역내에서 입석 혹은 취소표를 노려야 한다. 이례적으로 SRT에서도 성수기 승차권예매 날짜를 특정기간에 예약할 수 있도록 조치했다. 하지만 이용객 수요가 많음에도 열차운영횟수를 늘리는 조치가 없어 현재 이용하는데 문제가…

…승차권 시절에 역무원 또한 승차권 발매 시 성내를 '송내'로 혼동하여 요금이 기본 운임의 2배가 나오는 승차권으로 오판매하는 일이 꽤 있었다. 하지만 잠실나루역으로 바뀐 이후에는 그런 일은 없다.3. 역 주변 정보 [편집] 잠실나루역 인근은 주거지역으로 이루어져…

…두산 베어스 선수들의 모형이 있는 포토존이 있었었다. 이 포토존은 잠실 야구장을 배경으로 두산 베어스의 간판 선수들의 실제 크기 사진이 설치되어 있었으나 현재 선수들 사진은 다 떼가고 없다. 포토존 단상 위에 올라서면 자동으로 조명이 들어와…

…1.7 km → 경의·중앙 완행선개성 방면수　색← 0.6 km각역정차各驛停車용문 방면가　좌1.7 km →[1] 강원철도 승차권 전산에는 디엠시로 등록되어있어, 이 역에서 출발·도착하는 승차권에는 디엠시로 표기되어있다.

…서강대0.9 km →4.2. 서울교통공사 [편집] 2호선신도림·강남 방면합　정← 1.1 ㎞외선外線내선內線시청·왕십리 방면신촌오거리1.3 ㎞ →[1] 개정 전 39번.[2] 2023년 700만원으로 인상됐다.[3] 강원철도 직속 광고사. K홀딩스 홍보및 강원철도…

…2] 이로 인해 강원철도 지축역 역 등급은 간이위탁역이다. 강원철도 측 역무원이 배치되지 않고 전국승차권 발매가 불가능하기 때문.[3] 당시 일산선 운영사는 동국철도였다.[4] 강원철도 역시 서울남산체를 사용하긴 하나 서울 지하철의 역명판 양식과는 다른 디자인을 사용한다.

…에 위치한다. 3호선과 수인분당선에서 운정동탄라인으로 환승하기 위해서는 기존의 환승통로로 이동하여 중간에 새로 생긴 게이트로 하차 태그를 한 후, 다시 운정동탄라인 승차 게이트에 승차 태그를 하면 된다. 환승시에도 2번 게이트에 카드를 태그해야 한다. 이는…

…월에야 완공시켰다. 그러나 용문차량소가 유치 및 경정비만 담당하기 때문에 이후에도 중앙선 차량의 중정비는 이곳에서 담당했는데 경의·중앙 완행선 직결 이후에는 서울차량관리단 문산차량소에서도 중정비를 담당하게 되었다. 최근에는 광운대역까지…

…온양에서 동서울로 향하는 시외버스의 경우 하차 시 편법으로 이 역에 정차했지만, 지금은 승·하차 모두 동서울터미널이나 잠실역까지 가야 한다. 실수로 잘못 내린 경우 3/4번 출구 기준으로 도보로 10~15분 정도 소요된다.마마무의 소속사인 RBW 본사도 1번 출구 기준…

…위치 근처에 살던 홀어머니와 어린 남매 이야기다. 지나가던 스님이 이들을 보고 전생에 덕을 쌓지 못하여 가난하게 사는 것이라 하자 이에 가족이 모두 덕을 쌓고자 산을 쌓은 게 근처에 있는 모봉과 형봉, 제봉이다.[1] 이 때…

…이곳이 경부선과 경인선 계통의 실질적 합류 지점이 되기 때문에 이런 선로 사정이 없더라도 열차가 원활히 달리기 어려운 구간이다.1호선 경인/경원선과 경부/장항선의 공용 구간(연천-구로 구간)에서 하행(인천/서동탄·신창 방향) 열차를 잘못 탔을 경우 또는 구로행 열차를 탔을 경우 이…

…운행하다가 2015년 9월 12일 폐선되었다. 아울러 당시 매각과 함께 일산시장~원당역 구간이 단축되었다.[3] 운행사인 신성교통에서 면허를 반납하였다.[4] 원래 관동여객은 강원도지역 버스회사이다보니 현금 승차시에도 시계외요금을 철저히 묻는다.

…평창 등 같은 강원도 출신들은 그나마 덜한 편이지만, 그래도 텃세를 이겨내기는 쉽지 않다.다만, 강릉선이 개통되고 테라로사, 보헤미안 등을 중심으로 커피도시 이벤티지, 여러 영화제 등 젊은 세대가 많아지기 시작하며 텃세가 상대적으로 약화되고…

…이 많기에 출근에는 탑승객이 퇴근에는 하차객으로 붐빈다. 그렇다고 해서 출근시간에 하차객이, 퇴근시간에 승차객이 적은 편은 아닌지라 혼잡도가 굉장히 높은 편이다.3. 승강장 [편집] 이 역은 상대식 승강장으로, 개찰구별로 승강장이 분리돼 있어 반대편 승강장으로…

…이다. 즉 동묘앞행 열차가 꼬리물기로 연착되어 표정속도가 줄어들어 운행 시간이 1분 30초 이상으로 증가하거나 동대문역이 비상 사태로 무정차 통과하지 않는 이상 동대문에서 출발 직후 종착 안내방송을 송출해도 도착할 때까지 전부 송출할 수 없었다. 그러나…