검색

…번기점경기도 파주시 법원읍 갈곡리(대등앞)종점경기도 고양시 일산서구 주엽동(강선마을)종점행첫차04:30기점행첫차05:50막차22:00막차23:30평일배차15~20분주말배차25~40분운수사명관동여객인가대수20대노선대등앞 - 갈곡리 - 법원읍 - 연풍리 - 파주읍사무소 -…

…1"(한 음식점이 나온다)을 찍고 간다. 2022년 해당 구간에 교량을 재설치하고 포장도 완료됐다. 다만 중앙선을 넘어서 중침 좌회전을 해야 하니 맞은 편에 차가 없을 때 돌리자.2. 역 정보 [편집] 호남선 분기 덕분에 생긴 대전조차장역, 평양조차장역, 함흥조차장역과…

…편집] 중앙 쾌속선이 정차했던 적이 없지만 특이하게도 열차선에도 승강장이 설치되어 있는데, 이는 수도방위사령부나 국직부대에서 열차로 장병을 수송할 때 이 역을 이용하기 때문에, 군용열차 취급을 위해 열차선에 승강장이 설치되어 있다…

…3일 대구선 신선으로 개통식이 역전 광장에서 거행되었으나 주변 역세권이 동호지구 아파트 단지밖에 없어서 여객 수요는 거의 전무했던 상황이었고[1] 대구선 고가 남쪽에 금강동 시내버스 종점이 있다.2013년 4월 1일부로 승차권 발매도 중단되었고 2014년 1월…

…역부터 선로가 분기되다 보니 장항선 입선 열차는 수백 미터 분기포인트부터 서행하여 진입한 뒤, 느린 속도로 천안역으로 향한다. 그래서 무궁화호 아산역 이남 구간 도착 지연 원인이 된다. 특히나 아산역에서 KTX로 갈아타는 데 환승시간이 없는 상황이 발생하기 때문에 어느…

…이 추가되었다. 4번 또는 5번 출구로 나오면 바로 앞에 있으며, 이는 연예기획사가 부역명에 붙여진 최초의 사례다. 그런데 특이한 점은 로마자가 들어가는 은행이나 카드사를 부역명으로 한 다른 지하철역과 달리 로마자 SM이 아닌 한글로 표기하였으며, 이는 사내…

…목요일 18:30~19:30, 21:45~22:20분까지는 역 이용 승객이 급격하게 많아진다. 이는 본예배가 있는 일요일보다 승객이 훨씬 많다.역 구조상 승강장으로 가는 엘리베이터를 설치하기 어려웠다. 2022년에 승강장 엘리베이터 공사를 시작했으며, 2024년 10월 승강장으로 내려가는…

…일이 발생했는데, 7호선이 지하 4층, 6호선이 지하 2층에 배치되다 보니 벌어진 일이었다.[2] 원인은 차수벽을 너무 대충 세워서 그렇게 된 것이다. 참고로 같은 날 6호선 합정역 건설 현장도 침수될 뻔했으나 다행히 침수되지 않았다. 게다가 6호…

…다가 수도권 전철 공사 관계로 2001년 6월 1일부터 일반열차가 정차하지 않았고 이에 송탄역 - 서정리역 구간에 셔틀버스를 운행하다가, 수도권 전철 공사가 끝나면서 일반열차를 취급하지 않게 되었다.구 송탄시 중심에 있고 이름도 '송탄'…

…다른 선택지가 없고, 있다면 해주시 정도이지만 당대의 기술력과 일본의 자금사정으로는 예성강 하구를 도하하는 게 쉽지 않았기 때문이다. 예성강을 건너 해주 방면으로 철도가 연결되는 것은 1930년대에나 가능했다. 대신 파주시(파주구읍→문산…

…제2자유로 탑골IC로 이어진다. 이 역을 중심으로 운정3지구의 중심상업지구가 들어오게 되며,상·하·좌측으로는 운정3지구 우측으로는 운정 1·2지구가 있다.2021년 5월 28일, 최종환 파주시장은 운정역(현 운정중앙역)을 복합 환승센터로 개발할…

…이때 건설된 터널의 모습이 특히 인상적이었기 때문에 콧구멍 터널로도 불렸다. 북한강과 나란히 나있는 경춘선을 달리다가 자욱하게 낀 물안개와 북한강을 볼 수 있는 경치가 남달랐던 곳. 비록 그 위치가 바뀌면서 바로 역에서 북한강을 만날 순 없게…

…개요 [편집] 천안역, 아산역과 이웃한 2층 선상역사봉명역은 장항선 광역철도의 역사로 2008년 12월 15일 영업을 개시하였다. 천안역과 아산역 간 거리가 가까워 역이 들어서기 어려운 상황이었으나, 구도심에 인접할 뿐만 아니라 순천향대병원, 선문대학교 등과 가까워 구도심 활성화…

…나가서빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네>늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네최남선의 경부철도가[9] 中서울역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7㎞의 간선…

…도로 딱 하나 있는 정도에, 그나마도 다른 지역으로 이동하기 위해 왕복 2차로 국도로 나가려면 약 6km의 산길을 빙빙 돌아나가야 하는 난점이 있다.이러다 보니 다음 역인 분천역까지 직선거리로 약 4.5km, 철도 거리로는 6.2km인데 도로…

…기존 호남선을 경유해 익산으로 가는 KTX 노선이 폐지 될 예정이었다.그러나 대전역의 과밀 수요를 분산시키는 역할을 하고 있기 때문에 대전광역시, 논산시, 계룡시는 경부선 밀양/구포 경유 KTX 노선처럼 서대전 - 계룡 - 논산 - 익산 노선이 존속해야 한다고 주장하여 호남지역과 갈등을…

…고덕기지 입고 열차가 하선에서 중선으로 옮겨가면서, 중선의 역할이 사실상 고덕기지 입고 열차 취급으로 바뀐 셈.만약 상선에서 방화행 열차를 탈 경우에는 같은 문이 다시 열리는 곳이 9개 정거장이나 차이가 나는 군자역이다. 군자역 이동 역들이 이 역과 강동역…

…구성로가 옛 중앙선의 선형을 거의 그대로 따라간다.영동선, 경북선, 그리고 중앙선 이렇게 3개 노선이 합류하는 경상북도 철도교통의 요지인 곳이긴 하지만, 중앙선을 제외한 나머지 노선들은 열차도 뜸하며 이용객의 수도 많지 않은 편이다. 반면에 중앙선은 서울의 청량리역부터 경주역…

…그럼에도 승강장을 만들 공간이 부족하여 경부선과 노들로 사이 완충녹지를 매입하고 현재의 1호선 역사 자리에 있던 영등포로의 경부선 육교(신길고가교)를 서쪽으로 이설해 교각 사이 길이를 2복선에서 3복선(+승강장)으로 늘린 후에야 승강장을 만들만한 부지…

…지하 2층으로 마련된 역사는 SRT의 시종착역답게 무한 질주를 상징하는 모습으로, 빠른 속도감과 역동성을 느낄 수 있게 한다. 특히 너른 수서 들판 위를 나는 전통 '연'의 모습을 한 역사 지붕과 이용자들의 편의성을 고려한 광장 설계는 세계…