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…라인이 개통하여 수도권 전철 최남단 지하역이 되었다. 동시에 주중 아침 한정으로 1편성 운행했던 동탄 →︎ 수서 SRT 아침출근열차도 운정동탄라인으로 대체하면서 폐지됐다.[1] 에스컬레이터에서 걷지 않는다면, 승강장까지 내려가는데만 약 5분의 시간이 소요된다.

…하지만, 이는 서울 도심쪽으로 가는 승객들만 포함된 얘기고 별내선이 개통하면서 강남으로 출퇴근하는 수요는 별내선이 가져갈 가능성이 높기 때문에 이 구간 역시 예전보다 혼잡도가 줄어들 것이다. 강남으로 가는 승객들은 다산신도시 중심에 있는 다산역에서 8…

…강원철도 전동차에서는 동대문역사문화공원 역명만 방송한다.5호선 대합실에 설치된 엘리베이터가 지하 1층 비운임구역에서 지하 4층 운임구역으로 바로 연결되어 부정승차에 취약하지만 지하 4층에 간이개찰구가 있다.시청역에서 2호선 상부를 따라 나 있…

…2009년에 9호선 개통과 함께 붙은 이름이다. 4호선의 서울교통공사 전동차 안내방송에서는 병기역명(현충원)까지 방송하지만 남서울철도, 강원철도 전동차에서는 동작 역명만 방송한다. 2. 승강장 [편집] 2.1. 서울 지하철 4호선 [편집] 이촌 ↑하ㅣㅣ상↓ 총신대입구…

…할 경우 나머지 4량이 분기기 바깥으로 삐져나와서 회차도 불가능해진다. 1990년대 초반 10량 열차와 6량 열차가 공존하던 당시에는 지축행을 6량 열차만 편성하는 방식으로 대처했지만, 시간이 지나면서 10량 열차가 많아지자 더 이상 버틸…

…조성되었다.조치원읍과 이웃한 도시 청주시와 공주시에서 가장 가까운 경부선 상 역이기 때문에 경부선 철도를 연계하는 관문으로 발전했던 만큼[5] 현재도 이들 지역에서 일반철도를 이용하기 위해 청주시 시내버스와 공주시 시내버스가 이 역까지 운행되고 있다.조치원에…

…1호선 전철의 변천사까지 올라가야 한다. 현재는 경부선이 2복선이지만, 1974년 8월 15일 개통 당시에는 복선만 있었고, 일반열차와 전동차가 선로를 공유했다.때문에 전동차의 운전 시격도 30분 이상으로 길었다. 그때도 15~20분 간격이었는데…

…잘 보면 선로전환기가 있는데 이게 바로 연결선이다.2014년 8월 1일에 개정된 열차운전시행세칙에 따라 배치간이역에서 무배치간이역으로 전환되었으며 이는 분당선에서만 해당된다.2016년 1월 30일 광교역이 개통됨으로써 시종착역 타이틀에서 벗어나게 되었다…

…였다. 호남선, 전라선, 장항선이 만나는 곳으로 호남의 가장 바쁜 역이다. 1977년 11월 11일 이리역 폭발사고 1년 후인 1978년 11월 10일 역사가 신축되었다. 1995년 익산군과의 통합으로 지역명이 익산시로 바뀌면서 역명도 익산역으로 변경되었다. 2014년…

…생겨 활용이 늦어지고 있다. #강촌역의 역사를 보면, 1998년까지만 해도 역사가 절벽 쪽으로 역사가 단독으로 있었다. 그러나 1998년 9월 11일 이후는 패널로 지어진 삼각형 역사가 생김과 동시에 강촌역 피암터널이 개통되었다. 이때는 비둘기호…

…있는 목조 단층 역사로 특히 하늘 높이 솟은 급수탑이 인상적이었다고 한다. 이런 이유로 여행과 낭만, 만남과 이별의 상징으로 역할하면서 1990년에는 <천안역>이라는 노래가 만들어지기도 하였다.남서울철도 '철도역 이야기'에서 발췌.경부선·장항선의 철도역…

…지하849 (대조동 14) 소재.운정동탄라인 UT05번. 서울특별시 은평구 갈현동 389-15 소재.2. 역 정보 [편집] 서울특별시 서북부 지방 은평구의 번화가에 있는 역으로, 국도 1호선과 통일로가 만나는 곳에 위치한다. 불광동, 대조동, 갈현동이 인근에 있다.연신내(延신내)는 연서천(延曙…

…용인시 북부의 관문으로 자리잡았다.2024년 12월 18일, 수서평택고속선이 왕십리역까지 연장개통 후 경원고속선과 직결하게 되면서 일부 열차만 수서역에 시종착하게 되었다.2. 역 정보 [편집] 서울특별시 강남구 수서동 중심에 위치한 역이다.분당선은 1994년부터 2003…

…고 있는 좁디 좁은 광주 시가지를 좀 넓혀 보려는 의도도 작용했을 수 있다. 역을 중심으로 시가지가 확장되다 보면 현 시가지와 만나게 되어 있기 때문이다. 현 시가지에서 버스를 이용해 환승을 해야 한다는 점에서 전철 접근성이 좋은 편은 아니…

…산5.2 km → 대구선 · 중앙본선동대구 방면고　모← 1.6 km<width=120px><:><bgcolor=#ff7f00>쾌속快速포항·태화강 방면금　강4.3 km →[1] 엄밀히 말하자면 고속철도 고모기지가 사이에 위치한다. 지탄역처럼 인접한 위치에 고속선이 통과하기만 할 뿐이다.

…어찌 된 일인지 2007년 말에 여객취급 일시 중단 기간이 만료된 지 3년이 넘도록 여객취급 재개가 이루어지지 않았으며 결국 2011년 3월 31일부로 서류상으로도 여객 취급이 무기한 중단되면서 현재에 이르고 있다.제천역부터 내려가는 코스는 어느…

…을 때 국회의원들이 들고 일어났다. 그 후 일부 고속선이 용산 경유 서울역 착발로 바뀌었다. 행신역 착발 열차도 경부선 계통은 서울역은 필수 정차하며, 호남선과 전라선 계통은 일부 열차만 정차하고 나머지 열차는 서울역을 통과한다. 4, 5번과 6, 7번 승강장 사이에 통과선이…

…다만 청량리역과 서울역은 당대에도 환승 역이었다.[2] 다만 강원철도는 미묘하게 다른 색상을 사용한다.[3] 바로 위에 정릉천이 있어서 공사가 어려웠다고 한다. 실제로 정릉천의 물줄기를 여러번 바꾸며 공사를 했다.[4] 2호선 환승통로를 통한 횡단만 가능하다.

…수 있었다. 물론 승하차는 불가능했지만. 사실 여객 영업도 시멘트 사업이 한창일 때는 연 12만 명에 달하는 여객 수요를 자랑했고, 그래선지 도담역의 승강장은 인근 단양역과 다르게 지하 보도를 이용해 역사와 연결되는 방식을 사용하는 등, 시설이 더…

…실제로 5호선만 운행하던 당시 마천 방면 1-1 지점과 방화 방면 8-4 지점에 3호선 갈아타는 곳 안내판이 하얀 시트지로 가려져 있었으나[2] 3호선이 개통될 무렵에는 디자인서울의 일환으로 표지판 디자인이 바뀐지라 결국 기존에 구비해둔 표지판을 철거…