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…선이 개통하며 오늘에 이르렀다. 강남대로와 남부순환로가 교차하는 교통과 물류의 중심지로, 예로부터 역(驛)참이 자리하고 있었을 만큼 교통의 요충지이다. 역사는 이런 지역의 특성을 반영하여 '문명의 파도'를 모티브로 디자인, 동서남북 사방으로 활발한…

…마음을 안정시키는 음악을 역 구내에 틀기도 했다. 지금은 스크린도어를 설치하는 등 여러 노력을 기울인 결과 그 오명은 벗었다.이 역과 강변역, 건대입구역 사이에는 급곡선 구간으로 인해 각각 60km/h, 50km/h로 서행해야 한다.3. 역 주변 정보 [편집] 역…

…에 위치한 군 부대와 공장부지로 인해 접근이 어려웠었던 반면 시흥대로와 독산로가 구로디지털단지역으로 뻗어 있어 많은 금천구 주민이 접근성이 좋은 이 역을 이용하고 있다. 경부선 접근성이 개선된 현재까지도 강남으로의 접근성에 있어서는 버스를 타고 올라와서…

…3] 지금의 문래역은 원래 문래3가역이 될 예정이었으나, 같은 해 10월 17일 지금의 이름으로 변경되었다.[4] 역명은 이 역이 위치한 신도림동에서 왔다.대한민국에서 가장 환승객이 많은 역으로 알려져 있다. 이 역은 언제나 혼잡하고 그래서 붙여진 별칭이…

…반면 외선순환 승장장은 창문이 없어서 지하역사의 분위기가 강하다.6. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선왕십리·시청 방면왕십리← 1.0 ㎞외선外線내선內線잠실·강남 방면뚝　섬1.1 ㎞ →7. 연계 버스 [편집] 7.1. 1번 출구 [편집] 한양대정문(04130)간선…

…와 현재의 2호선 시청역 자리에 2개의 역이 들어서는 것으로 바뀌었다.[3]이 역과 종각역 사이의 급곡선 구간은 종각역 항목과 서울 지하철 1호선 항목에 설명되어 있다.여기서부터 동대문역사문화공원역까지의 2호선 운행 구간은 을지로 지하보도…

…역과 같은 반지하 구조의 역으로 지어질 계획이었으나, 지하화로 최종 변경되면서 오늘날의 모습이 되었다.낙성대~사당 구간은 주행 소음이 심하다. 곡선 구간이 두 군데가 있기 때문이다.이수역보다 직선거리 기준으로도, 도보거리 기준으로도 이 역이 총신대학교에 더 가깝…

…의 상징 역사이다. 1986년 아시안게임과 1988년 서울 올림픽 준비의 일환으로 1978년 지하철 2호선이 착공되어 1982년 12월 23일, 강남역이 개통되면서 강남대로와 테헤란로 개발이 본격화, 2011년 10월 28일 신분당선이 확장 개통되어 오늘에 이르렀다. 이에 따라 강남역…

…이기는 한데, 인천역세권개발사업과 맞물려 돌아갈 듯하다. 동인천역에서 지상 인천역으로 가는 방면에 부지가 마련되어 있다.수인선 복선전철화 사업 2차 구간의 종점이다. 수인선 인천역은 인천역 앞 도로의 지하 3층에 섬식 승강장으로 새로 건설되었다. 수인선이 이곳…

…6번)가 되었다. 개선된 대합실은 2000년 여름 6호선 개통과 함께 개방되었으며, 6호선 쪽에서도 이 개방공간으로 이어지는 출구를 만들어서 6호선 대합실로 갈 수도 있다.반지하 대합실을 공사할 당시인 1997년에 성북역 방면에 지상 3층…

…각선동백산종점1. 개요2. 역명3. 특징4. 승강장5. 인접 정차역1. 개요 [편집] 1975년 영동선 태백신호장으로 출발, 솔안터널 개통과 함께 현대식 역사 신축 동백산역은 1975년 영동선 태백신호장으로 처음 문을 열었다. 그러던 1984년 황지읍이 태백시로 승격하면서 황지역이 태백역으로 변경…

…면서 환승역으로 동시 개통되었다. 처음 역사 설립 당시에는 곡선 선로에 역이 위치하였으나 2001년 옥수역의 위치와 선로를 이동시킨 바 있다. 외관이 특히 멋있는 지상역으로 다양한 미디어에 배경으로 등장하며 많은 사랑을 받았지만, 교통량 증가로 10량짜리…

…백석예술대"가 추가됐다.이 역과 서초역 사이의 열차 주행소음이 심각하다. 급곡선과 콘트리트 도상 때문이다. 선형을 보면 효령로에서 명달로를 거쳐 서초대로로 진행하는데 명달로와 다른 두 도로로 바뀌는 구간의 곡선이 매우 급격하다. 사당역 사이의 선로도…

…를 모티브로 디자인세마역은 2005년 12월 27일 국철 1호선이 연장되며 경부선 무배치간이역으로 처음 문을 열었다. 2004년부터 본격적으로 조성되기 시작한 세교 택지지구개발에 따라 일대 주민들의 교통편의를 위해 설립되었다. 역은 역사적 상징물…

…곡선 승강장이다.2021년 12월 현재 승강장에 현 역명판이 뜯겨져 나가 로마자, 역번호 개정 이전의 구 역명판이 일부 드러난 역명판이 있다. 또한 전자와는 별개로 최근에는 당고개 방면 승강장 5-1과 오이도 방면 승강장 10-2에서 아예 온전히 드러난 구형 역명판이 추가로 발견…

…선정된 암사역사공원역을 지명위원회에 상정했으며, 2022년 3월 말에 개최된 제1차 서울시 지명위원회의 심의를 통해 역명이 암사역사공원역으로 확정되었다.이 역에서 암사역 방향으로 주행할 때는 곡선구간에 회차선이 있고, 배선도상 모란 방향 선로…

…1, 3번 출구는 착공을 먼저 한 후 폐쇄되었다.이 역과 홍대입구역 사이에는 급곡선 구간이 있어 속도가 45km/h로 제한되어 있어 운행이 느리다.2.1. 서부선 환승 [편집] 2031년 서부선이 개통하면 인근에 정차하는 노고산역과 간접환승…

…승강장3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 금처럼 귀한 나무가 반기는 역춘양역은 1941년 영동선 보통역으로 영업개시, 1945년 8월 연합군에 의해 역사가 파괴되었다가 1955년 다시 세워졌다. 1998년 영주-철암 간 전철화 사업이 완료되면서 현재의 역사로 신축 이전하였다…

高陽驛 (大谷)Goyang Station (Daegok)강원철도고양역(대곡)신의주 방면신운정← 13.0 km경의고속선서울 방면서　울19.3 km →경부고속선 직통 ▶호남고속선 직통 ▶개성 방면킨텍스← 6.9 km운정동탄라인UT03동탄 방면연신내9.9 km →여현 방면백　마← 3.3 km경의…

…정보3. 승강장4. 인접 정차역1. 개요 [편집] 계획에 없던 역사가 북적이는 민자역사로[1]죽전역은 광역철도 분당선을 연장하는 오리-수원 간 복선전철 사업으로 2007년 12월 24일 영업을 개시하였다. 연면적 100,300㎡ 규모의 지하 1층, 지상 2층 건물로, 당초…