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…여기서 서울 버스 서대문08을 타고 상명대학교까지 언덕을 걸어올라가는 수고 없이 편하게 갈 수 있다.역 주변으로 여러 재개발이 진행되고 있으며 북한산 더샵, 홍제역해링턴플레이스, e편한세상 홍제 가든플라츠가 입주해 있다.4. 승강장 [편집] 녹번역은 1면 2선의 섬식…

…그때부터 수도권 전철만 정차한다. 섬식 승강장 바깥쪽(2선)만 열차가 정차하며, 섬식 승강장 안쪽(1선)은 정차하는 열차가 없어 스크린도어도 설치되어 있지 않다.경부선 전철 개통 전에는 일부 완행열차만 정차했으며, 통일호 폐지로 인한 노선 승격으로 2004년…

…2호선 플랫폼으로 들어온 후 계단을 이용하여 2호선 게이트로 나가 위의 방법대로 나갈 수 있다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 2호선 [편집] 을지로입구 ↑내ㅣㅣ외↓ 을지로4가외 서울 지하철 2호선을지로입구·시청·홍대입구·신도림…

…법정동에 맞추어 신당3동으로 변경되었다. 그러다가 2013년 7월에 행정동 신당3동이 '약수동'으로 변경되었다. 즉, 43년 만에 환원된 셈이다.일반적으로 지하철을 만들 때 상대식 승강장을 위에 짓고, 섬식 승강장을 아래에 짓…

…금호역까지 9개역 연속 섬식 승강장이라서 왼쪽 문만 열린다.3. 승강장 [편집] 막차 시간 한정으로 이 역에서 종착하지만 주박이 아닌 차량기지로 입고한다. 첫차 시간대 이 역에서 출발하는 열차가 1편성 있다.무악재 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 경복궁상 서울 지하철 3호선불…

…은 편이다.섬식 승강장이지만 양 방향 승강장만 놓고 보면 단선 승강장처럼 보이는데 이는 런던 지하철의 대부분의 역처럼 양 방향 승강장이 따로 떨어져 있고, 가운데 벽 사이 통로로 연결되는 구조이기 때문이다.1985년 개통 당시부터 약 20년간 3호선 승강장 천장은…

…에서 시종착하는 2호선 첫차와 막차가 양방향 모두 1대씩 존재한다. 이 역과 봉천역 사이의 선로에 X자 회차선이 존재하며 동시에 우측에 주박선이 존재해 내선순환 혹은 외선순환 첫차는 이 주박선을 이용하고 남은 1대는 승강장에서…

…1섬식+1이라는 구조의 역이 되었다. 구로역 방면에서 오는 완행선로가 구로역에서 쾌속선로의 배열 변경으로 인한 입체교차로 인해 높이가 다른 선로와 다르기 때문에 이런 구조가 되었다. 쾌속열차가 지나가는 2번과 3번 선로가 같은 섬식 승강장(2…

…열차가 장흥역에서 회차하는 관계로[2] 일영역을 통과하면서 역장이 신호업무 차원에서 상주했던 적이 있었다.2024년 5월 이후 기존 섬식 승강장을 허물고 승강장을 새로 짓고 있으며 역사는 철거되지 않고 보수공사 이후 영업을 재개할 예정이다…

…2. 서울 지하철 6호선 [편집] 효창공원앞 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 녹사평상 서울 지하철 6호선효창공원앞·합정·월드컵경기장·응암 방면하이태원·동묘앞·석계·신내 방면6호선 삼각지역은 1면 2선의 섬식 승강장으로, 승강장에 스크린도어가 설치되어 있다. 스크린도어가…

…1면 2선의 섬식 승강장으로 운영하고 있으며, 스크린도어가 설치되어 있다. 신형 스크린도어가 열릴 때에는 발빠짐 주의 멘트가 나오고 닫힐 때에는 경고음이 포함되어 있다.80년대에 지어진 승강장으로, 이 역의 승강장 너비는 90…

…승강장 [편집] 4.1. 운정동탄라인, 삼성왕십리라인 [편집] ↑ 왕십리↑ 서울↓ 왕십리ㅣ43ㅣㅣ21ㅣ양재 ↑수서 ↓양재 ↓1 삼성왕십리라인양재·금정·수원·대천 방면2 운정동탄라인수서·성남·동탄 방면3서울·고양·신운정 방면4 삼성왕십리라인왕십리·의정부·철원 방면출처: 「서울…

…상행선 승강장을 가거나, 5~6번(舊 2번) 출구 쪽에서 하행선 승강장을 갈 경우에는 계단을 올라가 2층 대합실을 거쳐 가야 한다. 대합실 대신 화산지하차도 쪽 보도를 이용할 수도 있다.이 역에는 현재에는 쓰이지 않고 화단으로 쓰이는 섬식 승강장이…

…링할 예정이다.[2]3. 승강장 [편집] 2면 4선의 쌍섬식 승강장이다. 내선 승강장은 개폐식 안전펜스로 막아놨다.현재 스크린도어가 가동 중이다.↑ 금천구청ㅣ1ㅣㅣ2ㅣ관악 ↓1 경부선병점·동탄·천안 방면2구로·용산·청량리·광운대 방면4. 인접 정차역 [편집]…

…승강장 [편집] 1면 2선의 섬식 승강장이었지만 공사로 인해 2면 3선으로 바뀌었다가 상행선 부분 승강장의 고가화가 거의 완료되어 섬식으로 운영 중이었다. 기존 선로는 철거되었고 터파기 공사를 진행했으며 2019년 11월 1일 나머지 섬식 승강…

…신도시 초입이다. 터널을 지나기 전까지는 철로 바로옆으로 밭과 농가들이 펼쳐져 있는데, 터널을 통과하자마자 바로 빽빽한 대규모 아파트 단지(4단지는 최고 23층인 고층아파트)가 등장한다.2면 2선의 상대식 승강장처럼 운용되는 역이지만, 실은 반월역처럼 섬식…

…위치 상 안산선의 중간 시·종착역의 역할을 해야 할 금정역이 경부선 철로가 전철 승강장의 선로를 갈라 놓는 형태라서 회차가 필요한 시·종착역으로의 운영이 불가능한 구조였으며 그 후 연결된 과천선이 지하 노선이어서 지상 노선인 안산선에 비해 쌍섬식 승강장을…

…쌍섬식 승강장으로 2020년 9월 12일 전까지는 1·2번 승강장이 과천안산선 승강장이고, 3·4번 승강장이 수인선 승강장이었다.수인선 3단계 개통 전까지는 양 노선 모두 시·종착역이고 수요가 적기 때문에 하나의 승강장만으로도 충분히 개념환승을 만들 수…

…승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철 1호선 [편집] ↑ 종로5가1ㅣㅣ2종각 ↓1 서울 지하철 1호선동대문·신설동·제기동·청량리 방면(직통 광운대·창동·의정부·동두천 방면)2종각·시청·서울 방면(직통 영등포·인천·동탄·천안 방면)환승 없이 갈 수 있는 범위상행당역하행동두천←종로3…

…알려진 대로 개념환승에 속하지만, 같은 승강장에서 두 개 노선을 한꺼번에 다 취급하다 보니 출퇴근 시간대면 지옥이 따로 없다. 문제는 승강장의 폭이 두 개 노선만큼이 아니라 보통 섬식 승강장의 그 정도밖에 되지 않는다는 것이다. 확장이 불가능에 가까워…