검색

…자의 주장처럼 세계에서도 드문 고급 온천수인지, 쓸모없는 온천이거나 아예 온천 자체가 없는지 객관적 기술적인 검토로 재확인을 거쳐 개발 가능한 고급온천이면 안산도시 발전을 위한 수도권 최고의 온천개발을 해야 할 것이고, 그 반대이면 영구 폐공으로 34년…

…현재는 가벽으로 막혀 있다. 승강장과 스크린도어만 추가 공사하면 10량 대응으로 전환이 가능하도록 설계되었다. 다만 인천역은 회차선 방향으로 한쪽만 빈 공간이 있는데 양 옆에 거대기둥 구조물이 나란히 있어서 10량 대응이 애매모호한 구조이다.↑…

…그대로 유지하고 있고 답답한 콘크리트 구역을 넘어가는 순간 넓디넓은 유리궁전이 나타나는 부조화스러운 모습을 볼 수 있다. 옛 건물을 다 부수고 새로 짓는 것보다는 훨씬 낫긴 하지만 어딘가 부조화스러운 점은 지울 수 없다. 애초에 신규로 지은 것은 2003년 완공…

…세븐일레븐, 이마트24)충전처모바일 카드: 모바일티머니 앱 (계좌이체)실물 카드: 서울 지하철 1~9호선·우이신설선·신림선 역사[3] 교통카드 무인 충전기(현금 또는 카드)서울특별시 기후동행카드 소개 페이지티머니 기후동행카드 사용 안내기후동행카드 서비스 범위 검색기후동행카드 판매처 지도1. 개요2. 특징…

…개요 [편집] 경부선 GB66번. 충청남도 천안시 서북구 성환읍 복모리 493 소재.2. 역 정보 [편집] 평택역과 성환역의 역간거리가 너무 길어 신설된 역으로, 주변에 천안북부산업단지가 위치해있다.이 역이 개통하며 성환역 - 천안역의 역번이 하나씩 뒤로 밀리게 되었다.신가역이 개통되어도…

…번. 서울특별시 성북구 월곡로 지하107 (하월곡동 35-1) 소재.2. 역 정보 [편집] 기역명은 동덕여대로 인근에 동덕여자대학교가 있기 때문이다. 개통 당시부터 붙어있었던 병기역명이다.역이 하월곡동에 위치 있기 때문인지 상월곡역에 대비해서 몇몇 사람들은 아예 '하월곡역'…

…다가 2011년 4월 23일 발생한 죽전역 열차 탈선사고로 인해 오랜만에 측선이 부활하게 되었다. 2013년에 회차 시설을 없애서 더 이상 시종착역 역할은 하지 못하게 되었다. 회차선은 있는데 인상선이 없어서 회차기능을 하기 어렵기 때문…

…1968년에 개량되었는데 595.8㎡ 규모에 부대건물을 갖춘 단층 역사였다. 지금의 역사 바로 앞이었지만, 행정구역상으로는 예산읍 주교리에 위치하고 있었다. 이후 장항선의 선로개량사업으로 2008년 역사를 신축 이전, 행정구역상 예산읍 산성리로 옮겨졌다…

…병기역명이 붙었다. 사이버대학의 이름이 붙은 최초의 역으로, 학교법인 신일학원에서 병기역명 병기를 신청하였다.역 대합실에는 강북구립도서관 지하철 예약 대출기 및 반납기가 있다. 강북구립도서관 정회원 대출 카드만 있으면 누구나 굳이 도서관까지 가지 않아도…

…여주역과 여주대학교 간의 거리는 2㎞ 정도. 결국 논란을 의식했는지, 여주시에서 이 역의 설문조사 자체를 아예 삭제해 버렸다.결국 개통 직전 '여주대'가 부역명으로 확정되었다.2020년 기존 여주원주선과 별개로 문막산업단지로 돌아서 거쳐가는 단선전철인 '…

…애매하다.5호선 계획 당시 오금역의 가칭 역명은 삼학사역이었고, 대신 개롱역의 가칭이 오금역이었다. 정식 역명도 본래 '삼학사역'이었다가 1993년 12월에 오금역으로 바뀌었고, 당시 정식 역명이 오금역이었던 역은 개농역을 거쳐 개롱역으로 개명되…

…주변상권 및 노점상 등의 상권이 걸리기 때문이다. 하루에 3만 명이나 이용하는 건널목이 없어지면 계단을 오르내리기 싫어하는 이용객은 아예 근처에 오지 않을 것이므로 손님이 격감하며, 노점상은 갈 곳이 없어지니 덤비는 것이다…

…으로는 역삼역이 더 가까웠다. 하지만 이 호텔은 2017년에 철거됐고 현재는 쌍둥이 오피스빌딩인 센터필드로 재건축하여 조선호텔앤리조트에서 운영하는 고급호텔인 조선 팰리스 서울 강남이 운영 중이다(센터필드 웨스트 저층~4층, 24층~36층).신한금융지주 산하…

…구← 6.9 ㎞경북본선GK01시종착주소경상북도 영주시 선비로 64 (휴천동)역 운영기관중앙본선영동선경북본선개업일경경본선1941년 7월 1일~1948년 1월 21일중앙본선1948년 1월 22일영암본선1950년 2월 1일~1963년 5월 19…

…일단 이 소문이 정설로 받아들여지고 있다. 초기 계획에서는 이 역이 없었다는 흉흉한 소문도 들리는데, 이 역이 없어도 왕십리역을 통해 통학이 가능하기 때문에 이 소문도 널리 퍼져 있다. 하지만 이 전설은 진실이 아니다. 서울 지하철 2호선 건설 전 이미…

…전부 개념환승이다. 하지만 금정역과 달리 이 구간은 오이도역을 제외하면 배차간격이 길고, 두 노선이 나란히 지나가는 금정역과 달리 두 노선이 한쪽에서 폐색되므로 열차가 동시에 들어와도 한 열차가 출발한 후 일정 간격을 두어야 다른 한 열차가 출발할 수 있다…

…다만 성신여대입구역, 한성대입구역, 숙대입구역, 총신대입구역과는 달리 병기역명으로 살아남지는 못했다. 지하철이 학교 부지 지하를 지나가기 때문에 학내 곳곳에서 진동을 느낄 수 있다. 이 진동을 가장 느끼기 쉬운 곳은 정보문화관 P동 1층의 좌선실이다. 조용한 자아와 명상…

…실내등이 꺼졌다가 다시 켜지는데 다른 절연구간들과 달리 아무런 사전 안내가 없어서 승객들이 놀라기도 한다.2015년도 서울특별시 10개년 도시철도망 구축 계획에서 강변 ~ 서울숲 ~ 옥수를 구간으로 하는 경전철이 검토되었으나 낮은 사업성으로 무산되었다.2022…

…주말마다 용산역, 왕십리역, 청량리역에서 탈 수 있는 전용 광역전철을 운영한 적도 있으나 현재는 운영하지 않는다. 2013/14년 시즌에는 아예 주말에 청춘 한 편성을 전세 내서 동인천역에서 백양리역까지 운행했다. 2014/15년 시즌에는 왕복 평일 10회, 토요일 28회, 일요일 24회…

…이 계단을 아예 없애버렸고 외선 순환은 남부터미널역 방면에 위치한 계단까지 조금 긴 통로를 따라 걸어가야만 하도록 구조를 바꾸었다.[8] 사당역 환승처럼 2호선 내선순환에서 4호선으로 가는 통로처럼 환승 동선을 의도적으로 길게 늘여놓은 것.[9] 이는…