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…상당히 부촌인 지역 중 하나로, 인근에 현대백화점 압구정본점, CGV 압구정 등의 유명 상점이 몰려있어 이용객이 많다.4번 출구로 나가면 한국에서 손꼽히는 감리교회인 광림교회와 부속건물, 광림아트센터가 있다. 원로목사인 김선도 감독이 서울 영동지역의 개발을 예상하고…

…인천항만공사의 이해관계가 맞아 떨어져서 사라질 가능성이 크다.[3]이 역에는 경인선의 인입선인 축항선(제3부두선, 석탄부두선)이 있다. 인천항은 수도 서울의 항구로서 교역량이 제일 많은 편이라 화물열차도 많이 오갈 수밖에 없어서 수도권 전철 1호선과 함께…

…분당선 복정역은 서울특별시 도시철도공사가 매표 업무를 위탁 운영하며, 배치간이역으로 운영했었다. 2011년 운전간이역과 배치간이역이 보통역 범주에 흡수되면서 보통역으로 승격했다.8호선과 수인·분당선 모두 섬식 승강장이고, 8호선 중에서는 유일한 섬식 승강장 및…

…원래 영암선(영동선의 전신)이 부설될 때 춘양면을 통과하지 않기로 되어 있었으나 춘양면 서벽리 출신으로 당시 제3대 국회의원이자 자유당 원내총무였던 정문흠(鄭文欽,1892 ~ 1976)이 반대하여 억지로 선로를 꺾어가면서 이 동네를 거치게 했다는…

…중심이었다. 이 때문에 '시흥역'이 되었는데, 정작 개통 3년 만에 군청을 영등포로 옮겨서 중심지 또한 영등포로 옮겨졌다.경성부가 1936년에 편입한 영등포 지역을 중심으로 꾸준하게 팽창하면서 시흥군 영역이 점차 줄어들었었다. 1962년 12월에 서울대확장…

…ㅣㅣㅣㅣ↑ 온수통과 ↓온수 ↓1 경인선각역정차구로·용산·광운대·소요산 방면2쾌속당역 통과34각역정차부천·송내·동인천·인천 방면2019년 1월 스크린도어가 완공되어 가동 중에 있다.4. 인접 정차역 [편집] 경인선서울 방면개　봉← 1.3 km<…

…그만큼 길어지므로 배차간격 또한 대폭 늘어나야 정상인 것이다. 따라서 사당행이 없어지는 그날부터 4호선 전구간의 배차간격은 대략 15~20분, 혹은 그 이상의 간격으로 늘어날 것이다.[6]4호선과 과천·안산선의 배차간격이 차이가 나는 이유는 아무래도 서울…

…에 속한 2단계 역이라서 개통되지 않고 선로만 운영 중인 강일역은 시운전 대상이 아니라서 무정차 통과하였다. 개통 전 일주일 간 사전운행을 하여 강일역도 시범정차하였다.2021년 3월 27일에 강일역과 하남풍산역 ↔ 하남검단산역이 개통됐다…

…그것도 승강장 양끝에 있어서 병목현상이 생긴다. 인천에서 소요산 방면으로 가는 차량의 맨 앞 · 맨 뒷칸만 승객이 많다면 십중팔구 온수역에서 갈아타려는 승객들이다. 이웃한 환승역인 가산디지털단지역은 환승 통로가 독산역 방향 끝 한 군데만 있어 이 부근의 혼잡도…

…있지만, 이 역은 외주화가 아님에도 불구하고 서울 지하철 사상 최초로 영업 도중에 운영사가 바뀐 역이다. 현재도 3호선의 도곡영업사업소가 5호선의 오금역까지 총괄하고 있다.5호선 오금역은 팔당역 방면으로는 열차가 운행되지 않는다. 강동역까지…

…완공 당시 경춘선은 청량리역을 경유하지 않았기 때문이다. 이때의 경춘선은 성동역이 기점이었는데 성북역을 거쳐 석관동(정확히는 석계역 위치)에서 분기하여, 월곡동을 지나 현재의 제기동역 인근의 성동역에서 시발하였다. 그러다 1971년 서울의 도심철도정비사업으로 인해 성동역…

…마저 복잡하다. 서강대교 방면에서 오는 차량은 연세대학교 정문 방향(11시 방향)의 좌회전마저 금지되어서 이대역 방향(1시 방향)으로 직진만 가능했었다가 동교동 방향으로도 좌회전이 가능해졌다.서울특별시에서는 1990년대 고가도로 설치나 신호체계를 4지형으로 바꾸거나, 이…

…분당차량사업소 업무에 지장이 초래된다느니, 경제성 부족 등의 온갖 핑계만 내뱉은 것. 하지만 예비타당성조사 결과 B/C 값이 무려 2.99[2]가 잡힐 정도로 경제성이 매우 높은데다, 여기에 건설교통부까지 가세해 남서울철도를 압박하면서 용인시와 협의가 진행…

釜山驛Busan Station동해철도부산역서울 방면울　산← 51.7 ㎞경부고속선시종착◀ 경의고속선 직통청도 방면부산진← 1.8 km경부선부산교통공사부산역다대포해수욕장 방면중　앙← 1.1 km1호선113노포 방면초　량0.8 km →주소동해철도부산광역시 동구 중앙대로 206 (초량동)부산교통…

…지하철은 그렇지 못하다)를 면치 못한다. 즉, 짓는 비용+대체노선에서의 적자라는 쌍둥이 적자를 감당해야 한다. 그러나 기존 노선의 급행화와 연계 강화를 하려면 도시철도마냥 도로만 따라서 짓기가 곤란하고, 서울 수도권을 포함한 세계 주요 도시권역들은 토지…

…에 의한 승강장 감시가 필수요소로 여겨지는 신칸센의 경우가 여기에 해당한다. 이쪽은 스크린도어가 없던 시절에도 역무원이 신호를 보내면 차장이 그걸 보고 문을 닫는 식의 체계가 그대로 이어져 온 사례.그 외에는 JR 서일본 재래선의 경우 차량 측과의…

…편집] 카드할인이 적용되지 않은 일반요금 기준으로 청년은 월 78,715원 이상, 일반은 월 77,500원 이상 사용하는 경우에 기후동행카드가 유리하고, 그 이하일 경우에는 K-패스가 유리하다.35세부터 39세까지는 K-패스(서울)는 일반(20…

…출처 전체적으로 모란역 ↔ 모란기지 구간과 상당히 유사한 배선이 되었지만 X자 분기기가 회차선과 본선(또는 기지입출고선)의 합류부 앞에 있는가(모란역) 뒤에 있는가(암사역)의 소소한 차이가 존재한다.암사동 승객과 명일동 등지에서 오는 버스 환승객들의 영향으로…

…선은 화물 위주로 운영되고 있으며, 이 역과 서원주역을 왔다갔다 하는 여객열차가 2시간 간격[1]으로 다니고 있다. 강원철도도 버린 문막읍인 만큼 남서울철도가 보여주던 기존 운용과 달리 2량 1편성으로 운영되고 있다.3. 승강장 [편집] ↑…

…하나도 다니지 않는다. 서쪽의 경부고속도로 너머 잠원동을 다니는 버스는 마을버스이기도 하고 배차간격이 너무 길어서 의미가 없는 서초01번을 제외하면 143번, 345번, 4318번이 있는데 모두 역 한 블럭 위의 한남IC를 통해 압구정역과 통한다.4. 승강장 [편집] 4.1. 서울 지하철…