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…아 바스라지고 부서진 옛 기억들부엉새 소리만 녹슨다논두렁 사라진 달빛 화물차는 몸 무거워달빛까지 함께 싣고쉬어가던 역이다고모역에 가면어머니의 손재봉틀처럼덜커덩 덜커덩거리는 화물열차만꽁지 빠진 새처럼검은 물새떼처럼허기지게 날아가는그 옛날 고모역 선로 위에서아 이즈러진…

…본래 부천종합운동장역에 건설될 예정이었으나, 7호선과의 환승거리를 단축하기 위해 내린 결정이다. 600m의 기준은 화물열차의 대피기준이다.역명은 2021년 3월에 주민의견 수렴 및 부천시 지명위원회 심의를 거쳐 '원종역'으로 확정하고 국토부에…

…으로,[10] 경부선 본선뿐만 아니라 수많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다. 경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.[1] 서울…

…리프트 탄다」, 에이블뉴스, 2010-01-26[6] 하행 대피선은 기존에도 존재했으나 철거 후 재부설되었다.[7] 이때부터 쾌속은 전 구간 2선으로 운행했다.[8] 레일블루[9] 전동차, 쾌속열차가 정차하거나 통과하지 않는 시간대에 화물열차가 가끔 정차하는 일이 있다.

…다.[9] 1983년에는 무단으로 들어온 행인을 피하느라 열차가 절연구간 안에서 멈추면서 승객 400여 명이 그대로 갇히는 사고가 있었으며[10], 1984년에는 역을 앞두고 멈춘 전동차를 뒤따르던 화물 열차가 미처 멈추지 못하고 그대로 들이받아 전동차 후면부가 으스러지면서…

…각역정차·준쾌속·특별쾌속예산·홍성·대천 방면2서울·수원·천안 방면1 장항 쾌속선평택·수원·용산 방면아산역과는 다른 형태의 승강장으로 기차가 외선으로 빠져서 정차하고 전철이 내선으로 정차하는 형태이다. 통과하는 화물열차는 내선으로 통과한다.[2]. 역을 출발하면 신창…

…분 이상 되는 광역철도 노선 중 가장 이용객이 많은 노선이며, 중앙선 구간은 청량리~상봉·망우~덕소~양평·용문까지는 보통열차뿐만 아니라 특급열차, 화물열차까지 다니고 있어서 늘 혼잡하다. 그러다 보니 배차 간격으로 시민들한테 가장 많은 비난을 받고…

…다만, 통과 열차로 인하여 대피할 경우는 2, 4번에 정차한다. 대부분의 경부고속선, 화물열차는 3, 5번 승강장 선로에서 통과한다.ITX-청춘이 정차할 당시에는 3, 5번 승강장에 나무데크로 고상홈을 조성하였고, ITX-청춘 외 전 여객열차는 2, 4번 승강장…

…위용을 갖추게 되었다. 이후 1988년 현대식 건물의 민자역사시대를 맞아했고, 2004년 고속철도시대를 여는 시발역으로 재단장하였다. 서울역은 세계로 뻗어가는 활 모양을 모티브로 유리와 철골구조로 지어졌고, 타는 곳의 웅장한…

…정보 [편집] 2007년 개통된 남부역사 5번 출구에는 남태령역의 3초 역세권을 뛰어넘는 '1초 역세권'이 있다. 생생정보통에도 소개됐다.[6] 그러나 신이문역은 지상 역이다. 여기는 한국철도공사 광역전철 구간이라 화물열차가 지나다니고 일부 주택은 한쪽 담벼락이…

…는 한 일반 열차가 도착하고 15초 정도까지는 쾌속 열차가 대기한다.토요일 오전 9시 10분에 인천행 + 의정부행 + 서울쾌속 + 동인천쾌속 열차 4대가 30초 ~ 1분 차이로 거의 동시에 진입한다. 경인선 선로가 복복선인 데다가, 정기 화물열차나 여객열차 없이 전철만…

…열차 취급이 중지되었다.3. 승강장 [편집] 3.1. 경부본선 [편집] ↑ 용산ㅣ7ㅣㅣㅣ65ㅣㅣ43ㅣㅣ2ㅣ1대방 ↓1 경인선구로·부천·부평·동인천 방면2용산·서울 방면3사용하지 않는 승강장 (구 급행 승강장, 간혹 건설화물이나 입영열차 혹은 갑종회송 열차…

…순서가 뒤죽박죽하다. 역 남쪽으로는 블라디보스토크 항으로 이어지는 화물 인입선이 이어져 있다.블라디보스토크 공항철도 전용인 2번 승강장은 다른 승강장과는 다른 건물을 통해서 입장해야 한다. 시베리아 횡단철도 역사 왼쪽에 있는 현대식 역사로 찾아가자.시베리아 횡단철도에 탑승하는 경우, 우선 역…

…동해, 강릉 간 버스가 정기 운행되면서 열차여객이 감소하자 1991년 여객수송을 중단, 화물운송에 집중하게 된다. 삼척해변역의 역사도 이와 비슷하다. 삼척해변역은 삼척역과 함께 1944년 2월 11일 후진역이란 이름의 역원무배치간이역으로 영업을 시작하였다…

…에서 취급하는 화물량이 2009년 기준 약 50만 톤으로 굉장히 많아 직영역으로 살아남아 있는 상태.2020년 8월 28일 무인역으로 격하되었다.이 역을 통한 화물취급은 인근 예미역 역무원들이 처리한다. 그러나 2020년 12월 31일을 기해 열차거리표 및…

…넘쳤지만, 탄광산업이 쇠락하면서 이 역도 덩달아 쇠락했다.이용실적이 적어 보통열차만 정차하고 있지만 화물영업은 어느정도 받고 있기 때문에 직영역 지위에서 버티고 있었으나 2015년부로 그마저도 중지되어 무인역으로 전락하였다. 1960년…

…단양군 매포읍 삼곡길 20-11 (삼곡리 6번지) 소재.2014년 8월 1일 개정된 열차운전시행세칙에 따라 1명 근무지정역으로 지정되어 역장 1인이 근무한다.2. 역 정보 [편집] 고명역과 마찬가지로 역세권이라는 개념이 없어서[1] 주로 운전취급 및 화물 취급용으로 쓰인다…

…완행선 KJ07번. 경기도 개풍군 봉동면 소재.개풍산업단지의 화물을 취급한다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경의·중앙 완행선 [편집] ↑ 손하ㅣㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣㅣㅣ판문 ↓1 경의·중앙 완행선금촌·홍대입구·용산·용문 방면2 경의 쾌속선통과열차 전용34 경의·중앙 완행선손하·개성 방면3. 인접…

…한 이문역(里門驛)[2]의 후신이다.[3] 화물 전용역이라 그때도 여객열차가 정차하지는 않았다.서울 시민의 월동을 책임지던 무연탄 저탄장을 가지고 있던 역으로 주로 영동본선, 태백본선을 통해 서울로 올라오는 무연탄을 취급하는 화물 전용역이었다…

…면서 정규여객열차가 백산역 방향으로 빠지는 일은 없게 되었다.[2]옛날에 태백시의 석탄 산업이 활황을 보일 때에는 모든 여객열차가 정차하는 등 사람이 많았으나, 현재는 수요가 많지 않다.특급은 정차하진 않지만 화물수요는 어느…