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…긴 배차였지만 현재는 안산행의 대부분을 오이도행으로 돌려서 1시간당 5~7대 정도는 오는 편이다. 다만 가끔 운전정리로 오이도행 열차가 안산역에서 타절하는데, 이 때는 예전 수준처럼 돌아간다.이 역부터 오목천역까지 수인·분당선의 배차간격이 크게…

…2호선 성수지선 용두역과 함께 내진설계가 반영되어 있으며, 준공 당시부터 엘리베이터가 설치되었다.서울 지하철 1호선 10개 역들 중 이 역만 역 번호 개정 후 개통했으므로 이 역은 처음부터 127번이었다. 이로 인해 이미 2000년에 개정된 적이 있었…

…1994년 폐지되고 안산역과 통합하게 되었다. 역사는 1,809㎡ 규모의 철근 콘크리트 적벽돌 2층 슬라브 역사로, 1988년 당시에는 광역전철과 안산선, 협궤열차가 함께 오가는 모습이 연출되기도 하였다. 1994년 4월 서울지하철 4호선과 직결…

…화하여 종로 구간을 1호선과 공용할 예정이었다. 그래서 1호선 종로3가역에는 양 옆에 빈 공간이 일부 있는데 만약 당시에 5호선 계획이 그대로 유지되었더라면 평면환승을 실현할 수도 있었다. 이후 5호선 계획 조정으로 이 공간에는…

…정장출 박사가 이 일대에서 온천을 발견했는데, 당시까지만 해도 최초발견자에 대한 개인의 온천 개발권을 인정해 주었기 때문에 한창 온천 개발 열풍이 일 때였다. 이에 펀승해 정 박사는 토지주와 공동개발 협약을 맺고 같은 해 시흥군 반월출장소…

…1 km보통普通향남 방면소　사2.7 km →[1] 7호선 맞이방, 인천교통공사와 임대계약[2] 서해선 환승통로[3] 사용기간 중 2회 이상 하차태그를 하지 않으면 24시간 동안 기후동행카드를 이용할 수 없다. 이 문서의 내용 중 전체 또는 일부는 나무위키 @title…

…역 정보 [편집] 2.1. 과천안산선/수인·분당선 [편집] 안산선 최초 기획 당시부터 내정되었던 정차역으로 역 부지 일대에 초지동 원당마을이 있어서 원당역으로 불렸으나, 고양시에 있는 원당역과의 혼동을 우려했는지 대신에 반월공단과 가깝다는 이유로 가칭 공단역으로 잠정 확정되었…

…이라는 표시를 볼 수 있었다.정릉천을 가로지르는 역사의 특성상 공사에 어려움이 있었다. 1호선은 시공 당시 굴착기술의 한계로 인하여 100% 개착식으로 건설되었는데, 즉 지하에 터널을 뚫은 게 아니라 땅 전체를 굴착한 뒤 지하에 궤도를…

…선 승강장 노반을 미리 건설한 것이다. 물론 당시에는 2호선이 아니라 구 5호선으로 기획됐었다(구 5호선의 자세한 사항은 1기 지하철 계획을 참조).1호선 열차 중 서울교통공사 소속 열차는 보통 이 역에서 승무교대를 했으나, 철도청 민영화 이후 경원선 직통…

…강원철도운영자운용차량강원철도 311000계 전동차남서울철도 311000호대 전동차서울교통공사 1000호대 전동차차량기지청량리차량관리단 이문차량소노선 제원노선연장40.4km궤간1,435mm선로구성복복선급전방식단상 교류 25,000V 60Hz 가공전차선신호방식ATS-P최고속도110km/h1…

…판암 ↑2ㅣㅣ1↓ 대동1 대전 도시철도 1호선식장산·판암 방면2대전·정부청사·유성온천·반석 방면이 역은 대동방면으로 6퍼밀 하구배가 있다.4. 인접 정차역 [편집] 대전 도시철도 1호선식장산 방면판　암← 0.9 ㎞각역정차各驛…

…다.강내 ↑2ㅣㅣ1↓ 충북대1 세종선조치원·정부청사·반석·유성온천·정부대전청사·대전·식장산 방면2충북대·충북도청·오근장·청주공항 방면3. 인접 정차역 [편집] 세종선식장산 방면강　내← 6.5 ㎞각역정차各驛停車청주공항 방면충북대2.1 ㎞ →

…선의 유일한 관리역이었으나 수서역이 관리역으로 복귀하면서 과중한 업무를 분담하게 되었다. 수서역의 경우 수서 ~ 오리 구간이 처음 개통한 1994년부터 2003년까지 근 10년 동안 관리역이었으나, 선릉 ~ 수서 구간이 연장 개통했을 때 선릉역에 관리역…

…원래 영암선(영동선의 전신)이 부설될 때 춘양면을 통과하지 않기로 되어 있었으나 춘양면 서벽리 출신으로 당시 제3대 국회의원이자 자유당 원내총무였던 정문흠(鄭文欽,1892 ~ 1976)이 반대하여 억지로 선로를 꺾어가면서 이 동네를 거치게 했다는…

…[편집] 경원선 KK21번. 서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동 7) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시에는 현재의 북부 역사 역할을 하는, 승강장 북쪽 끝에만 선상역 형태로 맞이방이 있었고 출구도 1번과 2번밖에 없었다. 2004년 즈음에 이문차량기지의 시설을 활용해…

…사인 역명판이 교체되지 않은 채 그대로 남아 있다가, 신분당선 개통과 함께 서울남산체로 교체되었다.환승은 편리하다. 다만 오금 방면과 대화 방면 계단이 나눠져 있어 이용 시 주의해야 한다.3. 역 주변 정보 [편집] 국내외 브랜드의 고급 쇼핑몰과 레스토랑이 밀집해 있다. 또한…

…한 신분당선과 수도권 전철 경강선, 모란광주선의 환승역이다. 판교신도시 중에서도 동판교의 중심부에 위치하고 있다. 중부내륙선 KTX가 2023년 12월 28일 첫 차부터 운행을 시작했다.외부 출입구[1]와 대합실을 신분당선과 경강선이 공유하는 통합역사이다. 역무실 역시 신분당선 시절 역무…

…철도역. 충청남도 서천군 판교면 저산길 8 (저산리 308-8) 소재.2. 역 정보 [편집] 1984년 10월 31일에 완공된 이전 역사는 암적색 벽돌과 대리석으로 지어진 역이었고, 장항선의 단선 운행, 굴곡진 노선, 배차간격이 긴 여객열차로 장항선을 경유하는 철도 교통이 쇠퇴했고…

…선각역정차반석·유성온천·정부대전청사·대전·식장산 방면2쾌속3조치원·충북도청·청주공항 방면4각역정차4. 인접 정차역 [편집] 세종선식장산 방면세종터미널← 3.8 ㎞쾌속快速청주공항 방면연　기5.9 ㎞ →식장산 방면나　성← 1.6 ㎞각역정차各驛停車

…년 12월 31일 보통역으로 영업을 개시하였다. 당시 역사는 163.65㎡ 규모에 70.3㎡ 부대 건물을 갖춘 철근콘크리트 슬라브 지붕의 선상 2층 역사였으며 이후 1999년 2월 27일 현재의 역사로 이전하였다. 부천시의 중심 상권과 주거지가 인접하여 접근…