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…선이 한 칸 밑에 개통되어야 했던 데다, 두 역 모두 한티역보다 다소 지대가 낮은 곳에 위치하고 있어서 그렇다.사실 도곡로 방향에서만 보면 한티역 사거리는 평지에 위치하고 있는 것처럼 보이는데, 이 한티역 평지를 도곡렉슬 후문이 있는…

…있으며, 돈암2동은 이 역의 역세권이긴 하지만 역 북서쪽으로 조금 떨어진 곳에 있다. 이 역의 실제 주소는 법정동 상으로는 동선동4가로 사거리 기준 동선동1가 및 동소문동5·6가와 같이 걸쳐 있으며, 행정동 상으로는 삼선동으로 사거리 기준 동선동과 같이 걸쳐 있다. 원래…

…기흥역의 역사는 지하 3층 규모로 총면적 13,077.11㎡이며 건물 아래 신갈천이 흐르고 있다. 6번 출구에서 약 1Km 정도 떨어진 거리에 백남준 아트센터가 위치하고 있어 남서울철도가 뽑은 수도권 전철역 주변 명소에 오르기도 하였다.남서울철도…

…역이 개통된 1974년에는 갈월동 동사무소가 존재했기 때문에 행정동 단위로도 틀린 이름이었다. 1977년에 법정동 갈월동의 일부 영역을 도로계획에 따라 법정동 청파동으로 넘겨주면서 이때 갈월동 동사무소가 폐지되고 남영동에 행정동이 들어갔다.왼쪽의 6개 선로는 고속선…

…또한 5호선이 생기기 전 목동 주민들이 2호선을 타려고 버스를 타고 이 역까지 온 경우도 많았고 이는 당산역도 비슷했다. 현재도 목동아파트 5, 6단지 주민들은 배차가 짧은 6637번을 타고 이곳으로 온다.영등포구 서부 지역 중심에 위치해…

…1층으로 올라가는 형태로 되어 있는데, 진접선 건설지에 따르면 그 지하2층 공간이 환승대합실로 쓰일 예정이라고 한다. 신논현역 9호선-신분당선 환승 처럼 위로 한 층 올라갔다가 8호선 승강장으로 내려가는 구조인 셈이다.하지만 2024년 6월 5일 예비타당…

…1, 2번 출구에서만 IBK기업은행을 지우는 것으로 결론이 났다.[5] 2022년 계약 만료로 새 병기역명을 모집하였는데, 절치부심한 하나은행은 8억 원을 써내 역명을 가져왔다.[6] 2022년 9월부터 병기역명이 하나은행으로 변경되었다.3. 역…

…었다.[4] 주로 경의·중앙 완행선, 경의·중앙선 각역정차, 경의 완행선, 중앙 완행선 등의 명칭이 쓰인다.[5] 이전에는 양평역에서 많이 탑승해 입석이 발생하기도 했으나 현재는 중앙 쾌속선의 존재로 대부분 중앙 쾌속선으로 몰려간다.[6] 「[밀착카메라] 경의중앙선 '지각철' 분통…안전까지 불안」, JTBC…

…동작역~이촌역 구간은 2.7km로 서울 지하철 4호선에서 역간거리가 가장 길다.이렇게 동작역과 이촌역의 거리가 멀어진 이유는 동작대교를 건너고 지하로 내려가 급드리프트 이후 서빙고로를 쭉 따라가서 도착하기 때문이다.사당행 열차는 이 역이 마지막 지상역이…

…을 때 국회의원들이 들고 일어났다. 그 후 일부 고속선이 용산 경유 서울역 착발로 바뀌었다. 행신역 착발 열차도 경부선 계통은 서울역은 필수 정차하며, 호남선과 전라선 계통은 일부 열차만 정차하고 나머지 열차는 서울역을 통과한다. 4, 5번과 6, 7번 승강장 사이에 통과선이…

…경부선 중저항 열차가 6량 편성되어 운행되기도 했고 일부는 안산역까지도 운행했다.[2] 1994년 과천선이 완전 개통되고 나서는 당고개발 산본행 열차가 배정되어, 안산행 열차와 더불어 평일 낮 기준 15분당 1대 꼴로 비중 있게…

… 우이신설경전철운영신설동역북한산우이 방면보　문← 1.0 ㎞우이신설선S122시종착주소서울특별시 동대문구 왕산로 지하1 (신설동 76-5)역 운영기관1호선2호선우이신설선우이신설경전철운영(주)개업일1호선1974년 8월 15일2호선1980년 10…

…상선 착발을 할 경우 인천행 열차를 타려면 하행 승강장으로 넘어가야 하는 번거로움이 있기 때문에, 승무원들도 이런 경우에는 종점 직전 역인 제물포역이나 주안역에서 보통열차로 옮겨탈 것을 권장하는 방송을 한다. 반대편의 서울역도 이런 식으로 착발을 자주 하는데…

…첫차와 막차가 방화 방면으로 하나 있다.[6][7]5호선 개통 초기인 1995년 11월 15일부터 1996년 3월 29일까지는 왕십리역에서 출발해 이 역까지만 운행하고 다시 왕십리 방면으로 회차하는 열차가 상일동행과 1:1로 배차되었다…

…전파관리소 방면으로 5번 및 6번 출입구를 개통하고, 3호선 대합실에서 올림픽훼밀리타운 방면으로 연결된 7번 및 8번 출입구가 개통되었다. 그 결과 3호선 연장 개통 이후 8호선 쪽 승하차량이 물 흐르듯이 빠져나가 3호선 게이트로 옮겨갔다…

…번 건너가기 때문에 환승이 어렵다.환승 구간이 상당히 길기 때문에 버스-지하철 9호선 환승을 생각한다면 종합운동장사거리 정류장에서 내려서 아시아공원 앞 지하보도나 횡단보도를 이용하여 9호선 9번 출구로 접근하는 것이 훨씬 빠르며 평균 6~7분 정도 소요된다…

…하나지만 문은 서로 떨어진 곳에 2개가 나 있는데 과거에는 두 문의 출구 번호가 각각 6번과 7번으로 달랐었으나 현재는 하나로 통합했다.옛 대방역 남부역사 철거 후 1996년에 신역사가 완공될 때까지 대방역삼거리 인근에 임시남부역사가 설립…

…신성의 양대 밥줄로 꼽혔던 90번은 배차간격이 60분 이상까지 벌어졌다가 공공버스 전환으로 기사회생한 상태이다.[4] 현재는 CRRC 그린웨이 1100 차량이 운행 중이다.[5] 우체국 정류장 하차 후 도보로 약 3~5분 소요.[6] 야당역.한빛마을5.9단지 정류장 하차 후 도보로 약…

…않는다.[6] 수인선 3단계(오이도~이동~수원) 구간 개통 후 일주일 간은 노선 공용이 익숙지 않은 승객들의 혼선 방지를 위해 8연속 얼씨구야를 선보였다.현 역사는 화장실을 제외하면 88년 10월 개통 이후 한 번도 리모델링을 거치지 않…

…50m가 넘는 심도로 건설되어 환승거리가 무지막지하게 길다. 대림역 환승통로 에스컬레이터에 필적하는 것이 두 개나 있다. 환승시간은 넉넉히 잡아도 5분 이상을 각오해야 한다.4. 인접 정차역 [편집] 서해선여현 방면김포공항← 6.4 km서해쾌속西海快速대천…