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…한 독창적인 현대식 건축으로 새로운 미래로 도약하는 원주를 상징한다. 치악산 산봉우리들이 중첩되어 에워싼 모습을 표현하였으며 원주를 대표하는 은행나무의 나뭇가지와 나이테를 연출하였다.강원철도 공식 소개 문구.중앙 쾌속선 HC22번. 강원도 원주시 북원로 1860 (무실동) 소재.2…

…논란4.1. 교외선 정차 논란1. 개요 [편집] 경원선 HK09번. 경기도 의정부시 평화로 633 (가능동 197-1) 소재.교외선의 가릉역과는 무관하다.가능드립에서 이 역의 역명판이 자주 쓰인다.2. 승강장 [편집] ↑ 송추↑ 양주↑ 녹양ㅣㅣㅣㅣㅣ12ㅣ의정부 ↓1 경원선양주·동두천 방면2…

…위한 철야 작업 끝에 다른 역들과 함께 문을 열게 되었다. 서울-의정부-동두천을 연결하는 수도권 북부 지역의 성장 축으로, 거주 주민들의 교통편의에 크게 기여하고 있다.강원철도 공식 소개 문구경원선 HK08번. 경기도 의정부시 평화로 757 (녹양동 96-1) 소재…

…5번 승강장은 경의 쾌속선 통과선으로 쓰이기도 한다.[3] ↑ 고양ㅣㅣ87ㅣㅣ65ㅣㅣ43ㅣㅣ21ㅣㅣ↑ 행신김포공항 ↓행신 ↓1[첫차]·2 경의·중앙 완행선하행행신·용산·서울·용문 방면첫차 당역출발3 서해선하행김포공항·부천종합운동장·소사·원시…

…과 접속하며 압록강을 건너면 중국의 철도와 접속하며, 국제열차 편도 여럿 있다.경부선과 달리 전통적인 서부축선, 즉 의주로를 거의 그대로 따라간다. 서울-평양 구간에 멸악산맥이 버티고 있어서 다른 선택지가 없고, 있다면 해주시 정도이지만 당대의 기술력과 일본의…

…년 기준 착공은 아직 진행조차 되지 않았고, 개통 예정 시기는 2026년이다.[1] 진접선의 기공식이 이 역 부지 인근에서 이뤄졌다.서울 지하철에 속하는 불암산역을 제외하면 진접선 구간에서 유일한 지상역이다. 이에 따라 이 역이 개통하기 전까지는 두…

…아직 있긴 하다[4]. 일각에서는 경중선으로 더 줄이기도 한다.로마자로는 'Gyeongui-Jungang Line Local Service'으로 표기한다. 국문 표기와 달리 엔 대시(en dash)를 사용하는 이유는 서구권에서 가운뎃점은 생소한 문장부호이고, 이렇게 두 지명을 잇는 데에는…

…문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.[1] 본래 원산역이었으나 안변 - 원산 구간이 동해본선에 편입되어 단축되었다. 다만, 단축 이후에도 경원선 보통열차는 원산역까지 운행한다.[2] 이유는 도봉산역부터 경원선 열차선은 지하로 들어가 청량리서울라인과 연결되고…

…으로 분리되었다.경원본선의 용산 ~ 청량리 구간 역시 사실상 중앙본선의 서울 도심 연장선 격으로 운행된다.[9]2.2. 서원주 ~ 제천 구간 [편집]   @설명@ 자세한 내용은 치악산선 문서를의 번 문단을의 부분을 참고하십시오.2021년 1월 5일부로 서원주~제천 구간 이설…

…주로 기술1급 간부가 배치된다.조직 전체나 직제를 표현할 때는 주로 수도단을, 이 곳의 정비시설만을 부르거나 주소로 쓸 경우 (수도단)본단, 본동 또는 고양기지 등의 약칭을 사용한다. 즉 '고양기지'는 수도권철도차량정비단의 약칭 중 하나일 뿐이며…

…한 것이다. 이에 노컷뉴스에서 '하루승객은 15명, 역무원은 17명' 쌍용역 기사의 진실로 반박기사를 냈고, 동아일보에서는 3개월이 지나서야 정정보도문으로 내용을 정정했다. 이때 영동선의 안인역을 비롯한 여러 화물역들도 비슷한 이유로 억울하게 까였다. 아래 영상…

…으로 노선이 구분되는 선로의 경우에는 열차의 운행 방향을 미리 지정하여야 한다.' 현재는 좌측통행이 강제되고 있지 않으며, 기존 노선과 호환을 위해 좌측통행할 뿐이다.[5] 출처: 안산복선 철도전철화 건설지[6] 서울교통공사 소속 401~426편성 제외…

…되었다.영동선 역 중 삼척시 시내에서 가장 가까운 역이다. 도로를 통한 서울 방향 접근이 불편했을 시절에는 나름대로 삼척 시내의 영동선 내 관문역으로 기능했을 법도 하지만, 어떤 이유에서인지 그렇게 되지는 못하고 산골짜기의 작은 역으로 남았다…

…형상화한 외부 출입구 디자인과 대합실 내 개방감을 주는 열린 공간 사이를 관통하여 하늘을 떠받치는 거목을 형상화한 기둥의 디자인적 요소는 과거에서 미래로 발전하는 별내신도시의 모습이 담겨 있다.강원철도 '철도역 이야기'에서 발췌진접선 KP08번…

…이를 통해 서울 접근성이 크게 향상되었다. 별내역 역명은 지명에서 유래하였다. 일대는 조선시대에는 양주군 별비면과 내동면 지역으로 1914년 행정구역 개편 때 별비면과 내동면에서 한 글자씩을 따서 별내(別內)라 부르게 되었다.강원철도…

…1. 강릉선·치악산선3. 인접 정차역1. 개요 [편집] 옛 지명 망종을 모티브로 망원경을 형상화강릉선을 이용해 강원도에 도착하는 첫 번째 역이다. 만종역은 1942년 배치간이역으로 영업을 시작, 1964년 보통역으로 승격하여 2007년까지 여객 업무를 담당해왔다. 그리고…

…적어도 서부경전선, 정선선, 영동선, 경북선[19]보단 낫다는 것.그래도 과거엔 잘 나가던 노선이었다. 태백선 연선은 광산이 많아 산업화의 영향을 빨리 받았고, 덕분에 전철화가 빨리 되어 8000호대 전기기관차나 EEC 전동차 같은 게 돌아다녔다. 거기에 광부들이 떼돈을 벌면서…

…버스조차 없는 마을이라 자차가 없다면 마을 밖으로 나가는 방법은 기차 아니면 도보밖에는 없기에 타는 사람이 없지는 않다.2. 역 및 승강장 [편집] ↑ 석포3ㅣㅣ21ㅣ양원 ↓1·2 영동본선상·하행철암·춘양·봉화·영주 방면3■ 특급 '…

…가칭이 장항역이었다. 장항동이 인근에 있기 때문. 그런데 문제는 장항역이 무슨 비슷한 일에 엮였던 경전선 평촌역과 마찬가지로 시골 변두리 간이역도 아니고 새마을호도 들어가는 중요 간선의 종착역이자 그 간선 철도 노선명이 유래한 중요역인지라... 당시 철도청이 포기한 듯.2.1. 승강장 …

…태　백15.0 km →제천 방면사　북← 4.6 ㎞보통普通동해 방면추　전9.0 km →[1] 고한선으로서의 개업일. 1973년 10월 16일자로 태백본선에 편입.[2] E-Train이 레이디버드로 운행하던 시절에 주로 투입되었다.[3] 나머지 한 곳은 사북역