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…7] 위험한 교량은 광안대교도 마찬가지이다. 공항철도가 속도를 줄이는 것도 강풍 때문이다.2025년 제3연륙교가 개통되면 서울, 인천 서부권에서의 인천국제공항 및 영종국제도시 출입 수요가 분산될 것으로 보인다.2020년 8월 22일 인천광역시 정서진 인근 해상(영종대교 인근 해상…

…결국 해산되는 결말을 빚었다.교외선 운영권이 강원철도로 이관되어 사실상 의지와 예산만 있다면 충분히 추진이 가능함에도 동국철도와 강원철도의 피터지는 주도권 논란으로 인해 교외선 열차가 가능역에 정차하기란 요원해보인다.[1] 강원철도에서 요구한…

…합니다! 지금 당장 물러나십시오! 열차가 통과합니다! 지금 당장 물러나십시오!남서울철도의 쾌속 이상 열차들은 곡선 승강장같은 특별한 상황이 아닌 이상 고속(약 110km/h 이상)으로 승강장을 통과하는 경우가 잦으므로, 스크린도어가 없는 승강장의 경우 승객들에게 매우 강하게 방송한다…

…자주 하면서도 정작 대차를 자주하지 않는데, 이 때문에 다른 회사에서는 자취를 감춰버린 2011년식 차량이 2024년에도 굴러다니는 등의 비범함을 보여주고 있다.3. 운행노선 [편집] 연천 영업소(본사)P9901연천·전곡 ↔ 잠실(환승센터)P9902연천·전곡 ↔ 강남8902연천·전곡…

…들도 가끔씩 사적인 공간에서는 같은 동기나 고참끼리만 있을 경우, 통합 이전의 사명으로 대화를 할때가 있다.[7] 우유도색이라는 별칭이 있다. 사실 일본국유철도에서 쓰던 도색과 사실상 같다. 신칸센 0계의 흰색에 가까운 옅은 베이지색…

…으로써의 개업일로, 고사리역이 늑구리로 이설된 이후 1967년에 하고사리역으로 재개업 하였다.[2] 강원철도에서는 역사 유지비 절감 정책으로 무인역의 역사를 철거하고 버스 정류장 형태로 간이역을 운영하고 있는데, 이러한 특수성 떄문에 하고사리역 역사는 철거되지 않았다.

…부산발 강릉행 열차가 정차하지 않는다는 점만 빼면 완전히 동일하다. 그리고 신역사로 수도권 전철역의 느낌이 나는 현대식 역사[3]로 탈바꿈했다. 따라서 통리역의 한국철도 100주년 기념 스탬프도 승계받았다. 경춘선 상봉역처럼 강원철도에서 새로운 스탬프를 제작할 지…

…의 속도계만 작동한다.[8] 신호방식은 서울 지하철 4호선과 과천선 모두 ATC로 같다.[9] 남서울철도 측에서 자동 교직절환장치의 안정성을 문제로 서울교통공사에게 절연구간을 수동취급하라고 요청했으나 서울교통공사 측에서 강하게 반발하며 거부하였다.…

…월 18일부터 공사해 2022년 5월 3일 운행을 시작했다. 3번 출구 맞은편에 간단한 행정 서류를 발급받을 수 있는 공간이 있었으나, 그 후 철거되고 대신 무인 발권기가 설치되어 있다.2009년 말 본래 상하행선 일체형이었던 개찰구가…

…4대 도시[1] 중 하나인 철원시의 중심지이며, 경유하는 세 노선 모두 수요가 많은 노선[2] 이기에 이용객은 꽤 많은 편이나 강원철도에서는 운영비를 이유로 창구를 설치하지 않고 동국철도의 창구 파견도 거부하고 있어 동국철도에서 불만이 심한 편이…

…된다. 수도권 시내버스와 환승 후 이 역을 초과하여 이용한 경우 강원철도 구간의 운임은 새로 청구된다.2. 승강장 [편집] 2.1. 경춘 쾌속선·경춘 완행선 [편집] ↑ 굴봉산｜｜｜｜12｜｜34｜｜상천 ↓1 경춘 완행선 경춘 쾌속선강촌·남춘천·춘천 방면23마석·평내호평·청량리 방면43. 인접…

…한산해진다는 건 아니다.[3] 예전에는 과천선 또한 서울 지하철 4호선마냥 혼잡도가 160%를 넘어가는 구간이였으나, 판교테크노밸리 완공에 따라 강남 방향으로 향하는 수요가 줄어든 점, 스마트스퀘어 개발에 따른 평촌역 하차 직장인 수요가 늘어난 점 등등으로 혼잡도가 크게 감소, 2021년 기준 혼잡도…

…단지가 크게 들어선 후 인근 천안1공단 부지들마저 주거지구로 전환되어 아파트단지들이 공사 중이다.2006년 남서울철도에서 부역명 입찰을 시행하였다. 근처에 대학이 많아서 반응은 폭발적이었는데, 부역명 하나로도 입시 때부터 홍보에 매우 도움이 되…

…위치한 풍치지구로 고도제한 등의 규제가 걸려 있어 주변 역세권이 제대로 발달하지 못했고 승하차객 수도 기준에 상당히 못 미치는 상태였다. 출퇴근 시간의 인근 온수공단과 연계된 통근자 수요를 제외하면 여객이 많지 않은 한적한 역이었고, 7호선도…

…편입되었다.[2] 강원철도를 대표하는 역이라는 뜻이다.[3] 정동진역에서 무궁화호가 시종착하던 시절, 정동진역 유치선의 선로가 모자라서, 동해역에도 태백선 경유 청량리역행 6량짜리 객차 1편성이 묶여 유치되어 있으며, 새벽시간대에 기관차가 끌고 정동진역으로 공차회송한다…

…행이 시작된 후에도 이 역사를 그대로 썼다가 1988년에 현재의 선상역사를 신축하면서 구 역사는 철거되었다. 선상역사를 신축하면서 기존의 당동 방면 1번 출구에 더해 공단 방면 2번 출구 신설이 이루어졌다.1974년 수도권 전철 1호…

…려는 사람들로 북적였다고 한다. 하지만 대한민국 탄광산업 자체가 값싼 호주산이나 중국산에 밀려버리면서 쇠락의 길로들었고 점차 여객 수요가 계속 줄어서 2009년 7월 1일부로 여객영업이 중단되었다.3. 역 주변 정보 [편집] 석포역(남쪽)방향 황지천 건너편(동쪽…

…에 도착하는 구조이다.강북구간에서 2호선과 3호선이 만나는 유일한 역이기 때문에 환승 수요도 꽤 높지만 강남에 있는 같은 2-3호선 환승역 교대역에 비해서는 환승인구가 매우 적은데, 약 10만 명 정도 차이 나며 승하차수도 교대역이 훨씬 높…

…교대역과 강남역의 거리는 1km 정도로, 거리가 멀지 않아 날씨가 좋은 날에는 도보로 갈 수 있을 정도로 어렵지 않다.4. 승강장 [편집] 교대역은 서울교통공사의 2호선은 2면 2선의 상대식 승강장으로, 3호선 승강장은 1면 2선의…

…동선과 환승 구역인 지하2층을 통하는 수직동선을 분리하여 이용객들의 이용편의를 고려하였다. 남양주시의 시목인 소나무와 별내지구에 흐르는 강을 형상화한 외부 출입구 디자인과 대합실 내 개방감을 주는 열린 공간 사이를 관통하여 하늘을 떠받치…