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…에서 [[수서역]]을 지나 [[분당신도시]]까지 갈 예정이었으나 분당 구간은 3호선이 아니라 [[분당선]]이라는 별도의 노선을 만들어서 [[오금역]]이 종점이 되었다. ==== 조리금촌선 ==== 파주시에서는 3호선의 지선 형태로 벽제를 지나가는 [[조리금촌선]]을 추진하고 있는데…

…신도시 형성 당시부터 이매동 주민들이 중간 역을 설치해 줄 것을 요구하였다. 마침내 서현역과 철도청 등지에서 시위를 벌이는 노력 끝에 이매역 설치가 확정되었다.[1]원래 1999년에 개통하려 했으나 여러 가지 이유로 인해 2004년에야 개통되었다. 2000년 3…

…이미 3기 지하철 계획도 취소된 시점인데도 환승통로를 만들어 놓은 것은 이미 해놓은 설계를 환승통로를 없애는 것으로 변경하려면 그만한 비용과 시간이 요구되며, 2000년대 초반까지만 해도 신안산선은 당시 10호선 선형 그대로 청량리역까지 가려고…

…승강장에서 지하3층 수인·분당선 승강장까지 올라간 뒤에, 반대편 수인·분당선 승강장으로 가기 위해 대합실로 또한번 올라갔다가 다시 반대편 승강장으로 내려가서, 승강장을 따라 걸어가서 또다시 환승통로를 이용하여 지하5층 신분당선 승강장으로 내려가야 하는 복잡하고 괴악스런 구조로…

…27일부터 고덕국제신도시 방향 정비사업이 완료되어 공중보행교로 향하는 3번 출구가 새로 개통하였다. 기존 3번 출구는 4번 출구로 변경되었다.서정리역의 로마자 표기는 역명판 등 일부 시설물에는 하이픈을 뺀 'Seojeongri'로 안내되고 있다…

…거의 지하벙커 수준의 규모이다. SRT와 수서동탄선을 타려면 끝도 없이 내려가고 또 내려가야 한다.[1]지하 3층까지가 주차장, 4층이 고객라운지, 5층이 대합실, 6층이 승강장인 구조로서 에스컬레이터로 오르내리는 것도 시간이 꽤 걸리지만, 엘리베이터로 지상에서 지하 5층…

…정신도시(운정역·야당역)을 연속으로 지나면서 혼잡도가 상승한다. 이후 고양시 일산 구간인 탄현역과 일산역, 백마역을 거치면서 가축수송이 되고, 덕양구의 능곡역과 행신역을 지나면서 혼잡도가 절정에 달한다. 특히 일산 구간의 경우 일산신도시 중심부를 지나는 수도권 전철 3호선…

…에 비해 약 3미터나 높아서 위 사진에서 보듯 고가 역사처럼 보인다.당고개 방면으로 한 역만 더 가면 수리산역이 나오는데, 분위기가 확 다르다. 수리산 능선을 터널(산본터널)로 통과하면 바로 군포 산본 신도시 초입이다. 터널을 지나기 전까지는 철로 바로…

…경부고속선·호남고속선경전선·동해선·전라선용산·서울·행신 방면평택지제·동탄·수서 방면3·4경부고속선대전·동대구·부산 방면경전선동대구·마산·진주 방면동해선대전·동대구·포항 방면호남고속선익산·광주송정·목포 방면호남선서대전·광주송정·목포 방면전라선전주·순천·여수 방면타는 곳 4번에 비상대기열차가 대기하고 있다…

…고속철도 정차가 확정되었다. 역 건설비는 삼성전자가 고덕국제신도시에 공장을 지으면서 낸 교통유발부담금에서 충당되었다.SRT를 이용할 경우 경부선 열차(전동열차, 일반열차 포함)보다 서울에 더 빨리 도착할 수 있다. 수서역까지 무정차 18분, 동탄역 정차 시 24…

…3호선 환승을 강조하기 위해 환승용 계단이 있는 지점에만 한정해서 인공암반으로 포장한 4호선의 충무로역 승강장과는 대조되는 상황이다. 사실 영등포시장역이나 가산디지털단지역도 나가는 계단이 좁아서 그 부분만큼은 계단이 아닌 다른 전철역처럼 타일이나 벽돌, 대리석으로 마감…

…되면서 신도시 중심부와의 연계도 강화되었다. 하지만 현재로서는 광명역의 접근은 신안산선 및 경강선의 개통으로 인해 그 의미가 퇴색된 상태이며, 2023년 1월 1일을 끝으로 광명셔틀 열차는 폐지되었다.3. 기능 [편집] 수도권 전철 1호선은 경기도…

…가 완성되면 급속도로 정착시킬 수 있는 방식이다. 김포시 한강신도시, 수원시 광교신도시와 대비되는 부분.역세권은 출구 방향 순서대로 1번 북편 출구에는 판교테크노밸리, 2번 동편에는 백현마을 및 봇들마을 등 아파트 단지가 주욱 늘어서 있다. 3…

…으로 두고 있어 수도권 내에서 '서해 연선'이라고 하면 돈 걱정 할 필요 없이 여유롭게 사는 중산층~상위계층의 이미지.2025년 5월 25일, 쌍도교통 호남지부 합병 결정에 따라, 2025년 6월 1일 남서울철도는 쌍도교통 호남지부와 동시에…

…다.3. 승강장 [편집] 복정역과 함께 수인·분당선 환승역이자 현재 8호선과 모란광주선의 경계이다. 하지만 막장환승까지는 아니어도 다소 불편한데, 계단 하나만 오르내리면 되는 복정역에 비해 꽤 긴 복도와 계단을 이용해야 하기 때문이다. 8호선에서 수인·분당선(인천 방면)으로 환승시…

…의 4대 사철 중 매출 2위를 차지하고 있을 정도로 옛 회사에서 계열분리된 회사라고는 믿을 수 없을 정도로 실적이 상위권에 머물고 있다. 사실상 한강 이남, 특히 강남 3구와 경기 남부를 독식하고 있으니 그럴 수 밖에 없을 것이…

…3호선 327번. 서울특별시 종로구 사직로 지하130 (적선동 81-1) 소재.서대문구 현저동과 종로구 무악동에 걸쳐 있다.2. 역 정보 [편집] 본래 개통 당시에는 '중앙청(中央廳)'역이었으나, 1987년 5월 1일에 경복궁역으로 이름이 바뀌었다. 병기역명 또한 2000년 3월에…

…출퇴근 시간에 열리는 4번 승강장을 넓혔고, 3번 승강장에 계단을 추가로 만들었다. 또한 2호선 외선에서 4번 승강장으로 바로 진입할 수 있는 건넘선을 신설해 외선 신도림역 종착 열차를 신정기지 출고 열차와 함께 4번 승강장에서 처리하고 있다.[5] 기존…

…콘트롤스: 수도권 전철 1호선 경부선 구간의 대피선 승강장에 스크린도어를 설치하였다.대주이엔티: 구조체 제작 전문사. 인천국제공항철도와 대구 지하철 3호선 등의 스크린도어 구조체를 제작하였다.LS일렉트릭: 인천 도시철도 2호선의 스크린도어를 현대엘리베이터와 공동…

…용산 방면외대앞← 0.8 ㎞경원본선신이문안변 방면석　계1.4 ㎞ →1. 개요2. 역 정보2.1. 역명 관련2.2. 노후화 문제3. 승강장4. 인접 정차역5. 역 주변 정보1. 개요 [편집] 경원선 KK21번. 서울특별시 동대문구 한천로 472 (이문동 7) 소재.2. 역 정보 [편집] 개통 당시…