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…한국에서 개발된 것은 지주고정형이고 일본에서 개발된 것은 지주신축형이기 때문에 2024년 현재는 잠잠한 상황이다. 일본은 한 노선에 다니는 열차의 규격이 통일되지 않았는데 로프형은 다양한 규격의 열차를 소화할 수 있는게 장점이다…

…고성도 60%를 넘어간다. 그나마 태백은 30~40% 정도 수준이다(왜냐하면 경상북도에서 유입된 인구가 상당히 많기 때문이다). 참고로 영서 남부인 영월, 평창, 정선 역시 영동 지방 못지않게 토박이가 제법 많으며, 약 55~60% 정도가 3대 이상 살아온 토박이이다.[21] 이러한 이유로 본사가 영동에 있고 영동 출신이…

…도심의 3개 노선 환승역이라 이용객이 많은데, 이 역은 서울역, 노원역, 홍대입구역, 고속터미널역, 디지털미디어시티역 등과 함께 수도권 막장환승의 대표 역 중 하나다.1호선 - 5호선 간 환승은 3호선 승강장 위 통로를 지나야 한다. 무빙워크가 있지만 아침, 저녁에 각 3시간씩만 작동한다…

…으면 역에서 내려서 조금 고생한다. 상행은 1호차 1번문, 하행은 10호차 4번문이다. 간단하게 말하자면 서울역 방향 맨 끝에서 내리면 된다. 10량 기준 대형 전동차 1량이 약 20m이므로, 정 반대쪽에서 내렸다면 어림잡아 약 200m 정도를 고스란히 걸어야 한다.이…

…2개 가량 설치되었지만 승강장이 좁은 관계로 휠체어가 들어가기 어려운 9인승으로 제작됐다.이 역과 용답역은 장안철교로 연결되어 있다. 성수-용답 구간은 2.3km로 2호선 전 구간에서 최장 역간거리이며, 성수지선을 이용하면 4분 정도 걸리…

…출발한 열차에 치여서 순직했다.[c] 매년 최소 1건씩은 사망사고가 일어날 정도로 악명이 높았다. 역명 변경 및 구내공사 1년 전인 1995년에는 역에서 건널목으로 진입하려던 열차가 전기공급장치 고장으로 인해 건널목 한복판에 멈춰선 사고도 있었다.[14]…

…위이며, 일평균 약 220만 명 이상이 1호선을 이용하고 있다.[18] 3위 그룹 4호선, 5호선, 7호선이 100만명대 초반 정도라는 것을 고려하면 승하차량 측면에서는 1호선이 2호선과 함께 쌍벽을 이루고 있다는 뜻이 된다. 2…

…별명을 만들었다.3~4번 출구 등 계단이 없는 에스컬레이터 전용출구의 경우 출근길 병목현상이 극심하다. 특히 유동인구가 많은 4번 출구의 경우는 심하면 개찰구 앞까지 나가는 줄이 늘어지는 경우도 잦은데, 이럴 때는 역무원이 하행 에스컬레이터 작동을 정지시키…

…잦은 고장으로 멈춰 있는 날이 많아 승객 통행에 상당한 불편이 있었다. 9월부터는 고장 없이 정상적으로 작동 중이다.2024년 9월 13일 밤 1호선 청량리역 6번 출구 천장 캐노피 유리가 파손되어 6번 출구 진입이 통제되었다가 다음날인…

…수요와 교통연계에서 주안역이 압도적으로 높았고 환승역은 주안역으로 결정되었다. 간석역은 주변에 아파트 단지 등 주거지구가 형성되어 있어 어느 정도 고정 수요는 있겠지만, 주안역은 미추홀구의 상업중심, 교통허브를 담당하고 있어 유동 인구가 횔씬 많다…

…하며 분당선과 직결되어 오늘에 이르고 있다.남서울철도 공식 소개 문구수인·분당선 SB33번. 경기도 용인시 수지구 포은대로 530 (죽전동 1286) 소재. 부역명은 단국대학교.[2]2. 역 정보 [편집] 2007년에 개통된 죽전역은 분당선 성남 오리역에서 용인 쪽으로 1.8㎞ 가량 떨어져 있으며…

…역'으로 바꿀 뻔했다가 반려되어 현재 능동은 병기역명으로 사용중이다.[2] 초지역은 서해선 환승역이기도 하므로 서해선 환승 안내멘트만 나온다.[3] 다만, 수인선 구간 개통 후 일주일간은 환승안내멘트를 하여 8연속 얼씨구야를 선보였다. 마지막 이동역까지…

…는 정차하지 않게 되었다.2015년 9월 현재 스크린도어가 설치되기 시작했다. 2016년 시점에서 완공됐고 스크린도어가 상당히 뒤로 물러나 있다. 사람 1명이 스크린도어와 열차 사이에 넉넉하게 서 있을 정도의 공간이 확보되어 있는데 그…

…합류 지점이 되기 때문에 이런 선로 사정이 없더라도 열차가 원활히 달리기 어려운 구간이다.1호선 경인/경원선과 경부/장항선의 공용 구간(연천-구로 구간)에서 하행(인천/서동탄·신창 방향) 열차를 잘못 탔을 경우 또는 구로행 열차를 탔을 경우 이 역이 환승 가능한 사실상 마지막 역이다…

…당정근린공원이 있다.남서울철도 공식 소개 문구경부선 전철 GB51번. 경기도 군포시 당정역로 91 (당정동 938) 소재.2. 역 정보 [편집] 1990년대 군포시 당동, 당정동 인근 지역에 주거 지역이 조성되고 1979년부터 당정동에 있었던 순복음신학대학이 한세대학교로 확대 개편되어…

…3일 정도는 고장으로 서 있어서 근처의 서울웹툰애니메이션고등학교 학생들에게는 등하교길마다 헬게이트가 열렸다.이 역과 선바위역 사이에는 꽈배기굴 절연구간이 있다. 자세한 것은 꽈배기굴/과천선 참조.수도권 전철에서 교류-직류 절연구간의 기준이 되는 역…

…1일 삽교역으로 역명을 재변경하였다. 1992년 역사 개보수를 통해 재탄생했던 옛 삽교역은 오늘날과는 다른 전통한옥양식의 역사로 221.25㎡ 규모에 부대건물을 갖춘 철근콘크리트 단층 기와지붕 역사였다. 그러나 2008년 장항선의 선로개량사업의 완공으로 약 2…

…특별열차를 한두 대씩 편성하기도 한다.[2]2004년에 이 역에서 근무한 역장이 삼성생명의 광고에 출연한 적이 있다(관련 글, 영상 보기).과거 장성광업소 까지 교량 3곳 터널 2곳이 있을 정도로 나름 긴 단선 인입선이 있었다.시민재해 예방을…

…에 비해 거리가 2배 가량 될 정도로 도로 환경이 열악[2]해 버스 등 대중교통이 전혀 닿지 않았고, 지역 주민들의 노령화 등으로 자차 이용률 역시 0에 수렴하는 수준이기 때문에 인근 도시로 나가는게 극도로 어렵다.양원역이 없던 1987년까지…

大洞驛 (又松大)Dae-dong Station (Woosong Univ.)대전교통공사대동역(우송대)식장산 방면신　흥← 1.3 ㎞1호선103반석 방면대　전1.0 ㎞ →세종선 직통 ▶주소대전광역시 동구 계족로 지하176 (대동 138-56)역 운영기관대전 1호선개업일대전 1호선…