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…잘못 판단한 게 문제다. 거기에 출구 방향도 애매해서 남부터미널 이용객은 출구 나오자마자 180도로 돌아야 돼서 더더욱 밀린다.남부터미널역에는 이 6개 출구 말고도 하이트진로 앞에 있는 4-1번 출구와 현대슈퍼빌 앞에 있는 4-2번 출구가 있으며, 두 출구와 역…

…인접 정차역 [편집] 경춘 쾌속선청량리 방면평내호평← 33.2 ㎞[준고속] 설악산[準高速] 雪嶽山속초 방면남춘천26.2 km →용산 방면마　석← 26.8 ㎞[특급] 청춘[特急] 靑春춘천 방면남춘천26.2 km →인천대입구 방면청　평← 11.9 km쾌속快速춘천 방면…

…한때 3호선을 위한 철로고가만 남기고 자동차고가를 전면 철거해서 진입부를 성수대교처럼 바꾸자는 이야기도 나왔지만, 공사기간 동안 생길 어마어마한 교통 정체등을 고려한 결과 무산되었다. 단 서빙고고가차도처럼 1개차로로 축소는 가능해 보인다.3번 출구는…

…시청·홍대입구·신도림 방면내을지로4가·신당·성수·잠실 방면4.2. 서울 지하철 3호선 [편집] 경복궁 ↑ㅣ하상ㅣ↓ 종로3가상 서울 지하철 3호선종로3가·연신내·구파발·지축 방면하충무로·옥수·고속터미널·오금 방면5. 인접 정차역 [편집] 서울 지하철 2호선…

…실제로 두 역의 고도 차이는 거의 비슷한 편이지만, 환승통로 길이는 대림역이 더 길다. 게다가 그 통로는 엘리베이터가 없어 임산부, 장애인(전동휠체어 사용자), 큰 짐을 가진 이용객 등 정상적인 보행이 어려울 경우 이용하기 어렵다. 환승 거리는 276m에 달한다.높이 차가 상당한…

…12월 9일2호선1983년 9월 16일5호선1995년 11월 15일분당선2012년 10월 6일수서평택고속선2024년 12월 18일철도거리표종점수서평택고속선왕십리SR분기 방면잠　실8.0 km →용산 방면응　봉← 1.4…

…들어온다. 저상홈인 내선은 일반열차 승강장, 고상홈인 측선은 전차선 승강장이다. 일반열차 기준 경부선의 첫 번째 분기역이라 할 수 있다.2008년 12월 15일 천안 - 신창 구간의 전철이 개통하여 경부선 전철이 천안직결선을 따라 장항선으로 직통하여 신창역까지 갔으나, 2012년…

…버스환승+신분당선 환승 인파가 한꺼번에 몰려 발디딜 틈이 없을 정도이다. 한적한 채로 도착한 대화/구파발행 열차는 이 역에 도착하면 만차가 되고 다음역인 남부터미널역에서는 사람이 많아 못타는 승객들이 속출하기 시작하고 교대역에선 빠진 만큼 더 채우고 고속터미널역…

…관계가 없다. 그냥 경부고속선이 나란히 이격되어서 놓여 있을 뿐이다.일반인들은 이 역의 출입이 제한되어 있다. 대중교통 페이지 SBM의 페이스북에 따르면 2015년 1월 12일에 사람이 선로를 무단횡단하다 사고가 났었다고 한다.이 역에서 동대구역까지의 선로…

…내리면 밖에서 길을 찾아 돌아가야 하는 불편함이 있었으나, 지금은 개찰구를 계단 바로 옆으로 옮기고 가운데 통로를 개방해서 육교나 횡단보도 대응으로도 요긴하게 쓰이고 있다.2013년에는 건대입구역, 구로디지털단지역과 함께 태양광 발전을 위한 패널을 지붕에 설치…

…던 그날밤이 그리웁고나 맨드래미 피고 지고 몇 해 이던가 물방앗간 뒷전에서 맺은 사랑아 어이해서 못잊느냐 망향초 신세 비 내리는 고모령을 언제 넘느냐눈물어린 인생고개 몇 고개이더냐 장명등이 깜박이던 주막집에서 손바닥에 서린 하소 적어가면서 오늘…

…다가 해방 후 청량리역으로 환원되었다. 그 후 중앙본선과 경춘선의 출발역이 되었고, 2016년과 2018년에 경춘 완행선과 수인·분당선 열차가 청량리역까지 운행하게 되면서 4개 노선 환승역이 되었다. 현재도 서울에서 한반도 동부지역으로 향하는 출발역인데 제천, 안동…

…하게 되었다. 이후 1978년 176㎡ 규모의 단층역사로 신축되어 30년간 지역 교통중심지로 역할을 다하였고 2008년 장항선 개량사업으로 현재 위치의 역사로 이전하면서 서해안 고속철도 시대를 준비하고 있다.쌍도교통 공식 소개 문구장항선의 철도역. 충청남도 서천군…

…었어야 하나 이 역 같은 경우는 구개음화를 적용해서 대치역이 된 것이다. 한자는 음차해 온 것이다. 같은 사례로는 아현역과 애오개역이 있다.이 역은 도심으로 가는 사람들보다 송파구 쪽이나 교대역, 양재역, 고속터미널역으로 가는 단거리 수요가 많다…

…단선 운행, 그리고 여객 열차의 긴 배차간격으로 인해 서해안고속도로가 개통된 이후에는 입지가 좁아졌다.지금은 삼거리 앞 간이 정류장에서 시외버스를 탈 수 있다. 예산터미널에서 합덕이나 당진 쪽으로 가는 버스는 대부분 여기를 경유하고 있다.2007년 12월 21…

…꾸준하게 이어져오며 그 역명을 지켜왔다. 새마을호를 비롯한 모든 일반 여객열차가 정차하며 고속철도와도 연계되어 교통이 편리하며 인근에 이순신 장군의 현충사와 온양민속박물관이 있어 역사탐방을 위한 여행객들도 자주 찾는다.남서울철도 '철도역 이야기'…

…중 한 곳이다. 서울역, 신도림역, 고속터미널역, 홍대입구역, 사당역, 잠실역 등 각 수도권 환승 거점들과 함께 유동인구로는 단연 상위권이며, 경기도 각지에서 오는 광역, 시외버스의 최종 목적지일 뿐 아니라 전국 각지에서 오는 차량이 많아 심각한 교통체증을 유발한다. 게다가 신분당선이 연장되면서…

…들어오는 버스들은 대부분 조치원터미널이 아닌 역 광장 환승센터를 기점으로 삼는다.[6] 보통 경부선 연선지역, 특히 철도가 편리한 서울 서남권이나 영등포역과의 교통이 편리한 경기 서북권으로 갈 때 많이 이용한다.한편 고속철도가 오송역과 공주역으로 철도 수요가 어느 정도 분산되…

…밀리지만 대전과 광주의 호남선 주요역인 서대전역과 광주송정역은 각각 대전역(경부선)과 광주역(광주선, 광주광역시 관내 고속철도 정차역을 광주송정역으로 일원화하기 전에 한정해서)에 밀리기 때문이다. 물론 현재는 광주역과 광주송정역의 위상은 완전히 역전되었다.[4] ITX-청춘은 폐지되었으며…

…역시 떨어졌다.전입 의무화 정책 역시 성대에서 지역 사회에 압력을 가하기 위한 수단으로 평가되고 있다. 예전부터 꾸준히 학교 주변의 지역 주민들이 투표권을 이용해 지자체를 압박하여 학교의 기숙사 확장 계획 등에 계속해서 반대한 터라, 학교 측에서도 강경 대응한 것이다…