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…서 신촌로를 건너고자 하여도 적어도 한 번 이상은 신호등이 바뀌기를 기다려서 길을 건너야 한다.연세로 대중교통전용지구 공사 이전 163번의 경우는 정문 앞까지 갔지만 이 역을 지난 이후 염리동 쪽으로 가서 서강대학교 주변을 한 바퀴 크게 도는 P턴을 한…

…쪼개어 남서울철도와 나누어 쓰고 있다.[2] 판교역은 경강선과 신분당선의 통합 역사로 쓰도록 계획되어 있었다.신분당선과 경강선 모두 동일한 출입구와 대합실을 경유하므로 남서울판교역에 하차할 계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다…

…역간거리도 긴 편이고 보통열차가 시간당 1회 정도 운행한다.쌍도교통 시절에는 출퇴근시간에는 30분 간격일 정도로 자주 다녔으나 에스디홀딩스 체제에서 한 번 감편되고 동해철도 체제 후 또 감편되어 현재는 1일 20회로 자주 다니지 않는다.2…

…크기에 비해 학생 수도 많다. 역세권 대학가가 되어 이 곳을 홍대 앞인듯 무분별하게 노는 예대 학생들이 많아 주민들의 백석예대에 대한 부정적 인식이 생겨나고 있다. 개강 시즌에는 백예대 학생들이 방배역 인근의 모든 PC방을 이용하고 있는…

…계속해서 유지될 가능성이 큰 줄 알았으나, 현재는 이 역할을 강릉기지가 대신 수행하고 있다. 대신 화물 연관 사업은 동해역이 계속 담당한다. 실제로 동해차량사업소는 역할이 매우 과도하게 밀집되어 포화 상태였었고, 강릉차량사업소가 들어오자 어느 정도 해소가 되었…

…사령부이다. 워낙 크고 역사적으로도 유명한 부대라 숨기는 것이 무의미하다. 이 때문에 수도방위사령부 본부와 함께 주둔하는 본부근무대, 군사경찰단 등의 직할부대에 근무했던 현역, 예비역 남자들은 다른 것은 잊어도 남태령역은 평생 잊지 못한다고 한다. 그…

…방면 ↔ 3호선 환승통로에도 있다.2호선에서 유일하게 스크린도어 역명판의 글씨체가 지하철체로 유지되어 있었다. 그리고 1차 교체대상 중에 유일하게 PSD 서울남산체 역명판을 부착하지 못했다. 교체 전 스크린도어도 서울남산체를 부착한 김포공항역, 광화문역, 군자역…

…도보로 접근할 수 있는 주거단지를[2] 제외하면 일산신도시 도심에서 접근할수 있는 교통수단이 매우 한정적이기 때문이다. 이 점은 원시티 안의 교통 인프라가 조금 더 확충되면 어느 정도 해소될 수 있을 것으로 보이며, 실제로 고양 버스 98 김포 버스 33…

…으로 등교했으나, 2012년 신공학관 완공 이후 충무로역에서 산을 오르지 않고도 팔정도까지 바로 갈 수 있는 신공학관 엘리베이터가 생겼다. 그 이후로 학생들은 대부분 엘리베이터로 등교한다. 신공학관 엘리베이터는 완행과 급행 두 종류로 나뉘며 급행 쪽 엘리베이터가 2배 정도 크다. 이…

…해야 하고, 4호선 모든 역에 있는 당고개 문구를 전부 불암산으로 교체해야 하며, 열차 도착 안내 LCD에도 불암산을 추가해야 한다. 다른 지하철역에 있는 노선도와 타 노선 차량에 있는 노선도의 당고개 문구도 전부 불암산으로 교체해야 한다. 시간도 오래…

…짧은 에스컬레이터 혹은 계단을 오르고 반대로 돌아서 다시 계단을 올라가는 구조이며, 중간에 천장 높이가 상당히 낮다. 특히 에스컬레이터가 있는 쪽은 천장 높이가 매우 낮아 키가 큰 사람인 경우 머리를 부딪칠 위험이 있다.[1] 개정 전 15번.[2] 뒤의 두 후보는…

…마라탕, 양꼬치 등을 제대로 맛볼 수 있는 곳이다.[3] 물론 여느 음식점들과 마찬가지로 가게마다 맛 차이가 크다. 대림2동과 조금 떨어진 남구로역 근처의 가리봉동 외에는 근처에 외국인이 다수인 동은 없다.대림역 2호선(구로구청)에서 내리면 남구로시장으로 통하는…

…러시아워 및 사고 발생으로 인해 다이어가 망가졌을 때 더 유연하게 복구할 수야 있겠지만, 직교류 겸용 차량의 제작비는 직류 전용 차량 제작비의 배는 든다는 것이 가장 큰 문제이다. 지금도 서울교통공사에선 사실상 비용 문제 때문에 남태령 이남으로 가지 못하는 직류 전용 차량을…

…걸쳐 있었다. 하행선 쪽에 있는 옹벽에서 임시 역사 시절에 설치된 역명판의 일부를 발견할 수 있다.역사 내 상업시설이 많은 개봉역이나 비교적 규모가 작은 오류동역과 달리 꽤 큰 데다 미관을 상당히 신경 써 건설한 티가 나는 편이다. 상업시설의 입주…

…던 빈 공간을 절반 잘라서 2014년 4월 즈음해 자그마한 커피주문점이 생겼다가 구 역사 철거해체 몇 주 전에 사라졌다.승차권 수거 시설과 열차도착안내 전광판만이 있었던 과거 제천역 출구에는 2014년을 전후해 코레일스토리라운지를 조성해서 출구와 휴식 공간…

…방향 승강장에 진입했는데, 이로 인한 승객들의 혼란을 방지하고자 한강 방향과 영등포구청역 방향 승강장을 각각 1번과 2번으로 부여하고 개찰구 쪽에 전광판을 설치하여 열차가 먼저 출발하는 승강장이 어디인지를 안내했다.당산철교 재시공 기간 동안 길이 끊긴 당산역, 합정역…

…간단한 재정비만 마친 후 그대로 방향을 돌려 연천 방면으로 향한다. 다만 이 때문에 회차 용량이 크게 제약되어 경인선 쾌속 열차가 인천역까지 들어오지 못하고 동인천역까지만 들어오게 되었다. 사실 3번 승강장 반대편이 비어 있어서 선로를 설치하면 2면 4선…

…되면 터미널을 출입하는 고속버스와 승객들, 쇼핑하러 나온 사람들과 차량이 뒤섞여 큰 혼잡이 이뤄진다.영화관은 메가박스 센트럴점이 있는데 이곳은 메가박스에 인수당하기 전 씨너스 영화관의 1호점이었다. 메가박스 인수 후에는 역사 정리를…

…짧은 에스컬레이터 혹은 계단을 오르고 반대로 돌아서 다시 계단을 올라가는 구조이며, 중간에 천장 높이가 상당히 낮다. 특히 에스컬레이터가 있는 쪽은 천장 높이가 매우 낮아 키가 큰 사람인 경우 머리를 부딪칠 위험이 있다.[1] 개정 전 16번.[2] 서울特別市 地下…

…또한 기존 덕소행을 팔당행으로 연장하고, 일산-덕소 계통을 중간에 끼워넣으면서 다른 수도권 전철과 크게 다르지 않을 정도로 열차가 자주 운행하게 되었다.다만 팔당-용문 구간 및 개성-일산 구간의 증편은 이루어지지 않았으나, 이 구간의 경우 경의…