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…철도가 놓이면서 역 앞에 사람들이 모여들어 산나물과 닭 등을 내다팔기 시작했고 자연스럽게 서정리 역전골목이 시가지의 중심으로 성장하였다. 이후 한국전쟁 중 신장동 일대에 미군이 주둔하면서 역할이 줄어들었다. 2004년 현재의 역사가 신축…

…그리고 무엇보다 에스컬레이터나 계단이 작아서 불편하다는 반응이 있다. 그리고 에스컬레이터에서 역 내부 광장으로 가는 길은 딱 2개밖에 없는 자동 기기 때문에 줄이 길어 길을 막게 되고 또 붐빈다. 그나마 최근엔 주차장과 역을 오가는 문을 개방해서 그나마 낫…

…몰려 엘리베이터까지 빨리 뛰는 게 아닌 이상 에스컬레이터나 엘리베이터나 소요 시간이 비슷하다. 이는 연계교통의 부족 문제와 더불어 GTX 이용률을 저하시키는 주요 원인 중 하나로, 환승저항을 증가시켜 광역버스 수요를 전환시키지 못하고 있는 상황이라 개선이 시급한 상황이다…

…신분당선이 강남과 양재를 주파하고 있는 지금에 와서는 분당이나 수지 방면으로의 환승 거점 역할은 많이 분담되었다.그리고 이 역이 3호선의 종착역이던 시절의 건설 당시부터 가락시장 방면으로의 3기 지하철 연장[5]을 예정하고 있어서 회차선을 탄천…

…권이 형성되어 있다. 현재의 개봉역이 지어질 당시에는 버스 환승을 이용하려는 사람들로 계단까지 줄이 세워지던 역이지만 7호선이 개통되고 나서 광명시 방면의 승객들이 광명사거리역과 철산역으로 분산되어 유동인구가 줄어든 것이다. 하지만 근본적으로 경인로…

…다. 강릉역의 모습은 강릉선 이전과 강릉선 이후의 강원철도를 투영한다는 의견이 많다. 다른 강원도 주요 도시들과는 달리 보통열차는 2량으로 단편성 열차만 운행하지만 그럼에도 강릉선 이후 강원철도에서는 공을 들이는 역 중 하나이다.2. 승강장 [편집] 2.1…

…km/h, 50km/h로 서행해야 한다.3. 역 주변 정보 [편집] 역 주변 주요 시설로 동서울우편집중국과 구의역에서 도보 8분 거리로 광진구청과 광진구보건소가 있다. 또한 건국대학교사범대학부속중학교와 건국대학교사범대학부속고등학교(건대입구역보다 구의역에 가까움), 동국대학교사범대학부속여자중학교와…

…다.[2]주민들과 성대 학생들의 갈등은 꽤 유서깊다. 예를 들면 성대에서 기숙사를 새로 지을 때 지역 주민이 먼저 기숙사를 새로 지을 때 하숙생이 줄어든다고 반대하면서 드러 누웠던 바 있다. 기숙사가 수용인원이 적을 때는 폐가 같은 집들도…

…대신 쓰다가 1957년에 현 역사를 만들었다. 1977년 수소화물취급이 중지되었다.1970년대에는 연간 5만명 이상이 이용하던 역이었지만 갈수록 수요가 줄어 현재는 이용객이 많지 않다.2005년 대구선 이설과 가천역 신설, 경부고속선을 위한 선로 개량 등으로…

…이후 비둘기호, 통일호 폐지와 함께 해당 등급 열차들이 정차역을 줄인 채 무궁화호로 승격되면서 안양역에는 무궁화호만 정차하게 되었다.경부선은 각역정차와 쾌속, 통근쾌속이 모두 정차하며 쾌속은 각역정차와 같은 2선(외선)을 이용하기 때문에 각…

…관악구, 영등포구, 금천구 등 서남권 5개 구의 접경 지역에 위치해 있어서 서울 서남권과 경기 서남부 교통에서 상당히 중요한 역할을 하는 역이다. 이 중 금천구의 경계는 앞서 언급한 구들과 달리 2호선에 직접 맞닿아 있지는 않다. 1975년 이전에는 관악구…

…단연 돋보이는 분주한 역신도림역은 경부선 전철의 개통과 함께 서울과 인천, 서울과 수원을 잇는 역으로 이용되다가 1984년 서울지하철 2호선의 개통과 함께 주요 환승역 역할을 하게 되었다. 인천행과 천안행의 쾌속 전동 열차가 운행되면서 철도 교통의 요충지가…

…시기에는 동두천을 들리지 않아 53번의 급행노선으로 많이 이용되었으나, 이후 운행중단을 겪고 재개한 시점에선 53번이 공공관리제가 되면서 배차간격이 크게 줄었기 때문에 신규 수요를 창출하기 위해 지금의 옥정신도시로 노선을 틀었다.

…하고자 한다면 최소 1회의 환승이 필요했는데, 해당노선의 운행으로 그러한 불편이 줄어들었다.11-1번의 경우 허브아일랜드에서 행사가 있을시 예비차량을 투입하여 기존 운행횟수의 2배를 운행한다.11번은 현대 카운티 뉴브리즈 디젤 2대(경기 77사 8000, 8001)…

…12]지방철도청, 쌍도교통 부산, 대구, 경북지사주요 주주강원도 40%강릉시 10%속초시 10%동해시 5%춘천시 5%원주시 5%한국광해광업공단 3%대한석탄공사 2%자회사관동여객운수 주식회사 100%주식회사 센트레 100%정선 레일바이크 100%강원석탄 70%공항철도 50%서해철도 10%1. 개요2. 본사, 지사 관계사2…

…년 6월 1일[6]대표자공석본사부산광역시 동구 중앙대로196번길 16-8 (초량동)열차 예약누비다기업 정보[ 펼치기·접기 ]법인형태주식회사시장 정보비상장전신대한민국 철도청 부산, 순천, 영주[7]지방철도청주요 주주에스디홀딩스 100%[8]자회사대우자동차 100%1. 개요2. 역사2.1…

…증차되어 17대로 운행하게 된다. 관련 게시물그러나 코로나-19 이후 운행대수가 기하급수적으로 줄어들어 2대로 운행 중에 있다.2024년 12월 1일에 신성교통의 운영 포기로 노선이 관동여객으로 이관되었고 노선이 백석역에서 대화역으로 단축, 문발동…

…비수도권 광역급행철도12. 관련 문서13. 둘러보기1. 개요 [편집] 수도권 주요 지점을 연결하는 광역급행철도 사업이다.2. 유래 [편집] 해외의 광역급행철도 선례들이 있어왔다.1970년~, 일본의 신쾌속[8]1977년~, 프랑스의 RER[언급] - 일반선 혼용과 노선 중간분기 등이 유사하다.1978년…

…하면서 달대식 역명판을 철거하였다. 지붕과 스크린도어만 있지 역에 벽이 없고 주변도 바람 막아줄 건물이 한 쪽에 있는 아파트 말고는 뻥 뚫린 데라 바람 부는 겨울날에는 승강장이 매우 추워 기다리기 힘든 역이다. 지하도가 있는 이웃 반월…

…안산선 보통역으로 영업을 개시하였다. 과천안산선이 있을 뿐만 아니라 2012년부터 수인선이 개통되어 4호선과 수인선의 환승역이 되었으며 이듬해 교통약자를 위한 평면 환승으로 변경하며 수도권 주요 역사로 성장하였다. 관광역사인 동시에 출퇴근과 등…