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…버스로 15~20분이나 걸리는 거리라서 결코 가까운 편이 아니다. 신호가 거의 걸리지 않는다면 10~13분도 가능하지만 심하면 20분 넘게도 걸리기 때문이다. 학교 방향으로는 도화IC, 역 방향으로는 역전 삼거리 신호등이 지체의 주범이다. 과거 지번주소…

…모두 상하행 에스컬레이터를 갖추고 엘리베이터도 한기가 설치된다. 또한 아파트 상가와 역 사이에 연결통로가 1번과 2번 출구 사이에 설치된다. 이 역과 길동역을 직접 연결하는 선로가 있다. 일명 '길동삼각선'인데, 정확한 용도는 고덕차량사업소와 마천지선 간의 입…

…과 애환을 함께해온 역사적인 장소이다. 작은 역이지만 통근열차와 완행열차가 오가며 주민들의 발이 되어주는 곳으로 2004년 무인역화와 동시에 화물업무가 경산역으로 이전되면서 승강장만 남기고 역사 은퇴를 준비해왔다. 이후 2013년 쌍도교통이 주최한…

…역명 변경을 하면 진접선이 있는 강원철도 역시 노선도를 바꿔야 하므로 비용이 들어가는데 양평역이나 신촌역 같이 실제로 혼동될만한 역은 바꾸지 않으면서 당고개역의 역명을 개정하려는 행보에 당고개역의 역명을 현상유지하고 양평역과 신촌역의 역명을 변경하지 않…

…완료되었다. 10월 기준 가동 중이었으나 11월 중순까지 가동을 중지하고 열어두고 있다가 11월 27일 기준으로 재가동이 시작되었다.역사 외부 계단 아래 공간에는 비둘기가 많이 둥지를 틀고 살고 있어서 비둘기 똥으로 지저분하다. 현재는…

…면 오금역에서야 다시 만나는데 오금역은 5호선에서도 거의 끝인데다 마천지선 구간에 있어서 상일동/팔당행을 탄다면 이용 불가다. 따라서 1-3호선은 물론 3-5호선도 대다수 이 역에서 환승해야 한다. 다행히 1↔5를 제외하면 막장환승까지는 아니다…

…온천 개발 재추진을 원하는 여론이 높은 편이라 인근의 초지역과는 달리 쉽사리 역명을 바꾸지 못하고 논란의 중심에 있다. 역명에서 온천을 뺀다는 말은 곧 온천 개발을 안하겠다는 선언이나 마찬가지이기 때문이라 지역 주민들의 역명 변경 반대 여론이…

…이라고 표기되어 있었으나, '제기역'이 아닌 '제기동역'이다. 1970년대의 작명 관습이 그랬기 때문이다. 다른 예를 들면 신설동역이 있으며, 성수역의 가칭이 '성수동역'이였다. 성수지선 및 본선 일부구간의 역들에서 플랩식 행선안내기를 사용하던…

…어느 곳에서든 서울 시내버스를 이용해도 본 카드 사용이 가능하다는 입장이다. 단 여전히 광역버스는 이용 불가능하다.[32] 심야버스는 당초 계획 시에는 이용 대상에서 제외할 예정이었으나, 시행 직전 계획 변경되어 예외적으로 허용하게 되었다. 그 증거로 심야버스 관련…

…역 시설도 정부 기관이나 지자체의 지원 없이 주민들이 돈을 모아 직접 만들었다. 대합실, 승강장, 역명판 모두 직접 만들었다, 문자 그대로의 민자역사인 셈.'양원'이라는 역명도 주민들이 직접 지은 것. 사실 처음에는 이름을 따서 원곡역으로 하려 했으나 이미 수인선 원곡역이 있…

…및 태백본선 지선에서 지정해제.2009년 9월 1일: 증산역을 민둥산역으로 변경3. 역 목록 [편집] 전구간 강원도 정선군내 소재.표기이름旌특급 '정선아리랑'일부 열차만 정차하는 역은 밑줄로 표기되어 있다.통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다.강원철도…

…갈 예정이었으나 분당 구간은 3호선이 아니라 [[분당선]]이라는 별도의 노선을 만들어서 [[오금역]]이 종점이 되었다. ==== 조리금촌선 ==== 파주시에서는 3호선의 지선 형태로 벽제를 지나가는 [[조리금촌선]]을 추진하고 있는데, [[통일로]]를 따라 건설될 예정이라…

…지 않다.원래 이 역은 용산/동인천 쾌속열차가 정차하지 않는 통과역이었으나, 2016년 2월 1일부터 개봉역과 더불어 정차역으로 추가되었다.부역명은 인천대 앞이었다가, 인천대학교가 송도국제도시로 이전한 관계로 2009년 하반기 부터 부역명이 "…

…선릉역 사거리도 선릉 직전에 급경사가 나와 역은 저지대에 있다.이 역이 2012년 선릉역 ~ 왕십리역 구간 개통 후 가장 크게 이득을 봤다. 강남구를 남북으로 이어서 그렇다. 실제로 2012년부터 이용객이 2만명대를 돌파한 것을 보면 바로 알 수 있다.2015년…

…불가하며, 미묘하게 조명도 어두워지고 막차 직전 쯤엔 에스컬레이터의 운행도 모두 중지시킨다. 타임빌라스 건물은 분당선보다 늦은 1997년에 완공되었으며, 그 전의 서현역 출구는 출구에서 인근 도로까지 지붕으로 둘러싸인 임시 유도로를 가설하여 운영했었다.관리역이었으나, 죽전역…

…사람이 많다. 물론 녹십자 입장에서도 손해만 보는 조건으로 이전을 했을 리 없고 그 이전부터 지방으로 공장을 이전하는 것을 내부적으로 계획하고 있었다고 하니 재산권 침해 등의 권익 문제는 없었던 것으로 볼 수 있으나, 이런 복잡한…

…은 다른 평범한 지하역처럼 타일로 마감하고 날개형 역명판을 설치했다. 3호선 환승을 강조하기 위해 환승용 계단이 있는 지점에만 한정해서 인공암반으로 포장한 4호선의 충무로역 승강장과는 대조되는 상황이다. 사실 영등포시장역이나 가산디지털단지역도 나가는 계단이…

…만이 운영되었으나, 신분당선이 개통되면서 신분당선 대합실과 연결되는 4개 출구가 추가되었고, 출구 번호도 새로 매겨졌다. 옛날의 3~8번 출구가 지금의 7~12번 출구이다. 역 번호가 바뀌었을 때는 이용자들과 주변 상인들이 볼멘소리를 냈…

…단, 개화역 방향의 막차가 평일에는 당산행 완행 열차이고, 주말이나 공휴일에는 당산행 급행 열차이다. 첫차는 매일 중앙보훈병원행 급행 열차와 개화행 일반 열차로 운행된다. 중앙보훈병원역 연장 후에는 요일 상관 없이 당산발 중앙보훈병원행 급행 열차, 당산…

…면 모두 서부쪽에 몰려 있다.워낙 많은 수요와 더불어 영동대로 복합환승센터 개장시 극심한 혼잡에 대비해 건설과 동시에 선릉 방향 승강장을 확장할 예정이다. # 만약 완공시 외대앞역과 같은 형태를 지닐 전망. 다만 환승센터 자체가 공사 진척도가 늦는 만큼 정확한 착공…